Photo prise le 22 mars 2009 sur le circuit de Chenevières.
vendredi 13 juillet 2012
Audi A5/S5 restylée : photos officielles
Sensualité latine revue
Ce restylage touche en particulier la face avant . Les phares adoptent désormais ,un dessin bien plus moderne et plus travaillé ,ils sont également plus effilés , s'inspirant de la forme de ceux de la nouvelle A6 et de l'architecture intérieur du Q3 .La nouvelle calandre aux bords chanfreinés fait son apparition ,et un bouclier plus travaillé constitué encore plus d'agressivité pour cette A5 .
L'arrière évolue quant à lui très peu si ce n'est que les feux adoptent une signature led intégrale . L'intérieur quant à lui adopte un nouveau volant et des garnitures plus modernes .Pour plus de changement ,on retrouve un nouveau GPS à cartographie Google, un système de maintient dans la file ,un différentiel actif sur les versions Quattro ou encore l'apparition d'une banquette trois places sur la version Sportback .
D'autres part Audi s'est pas mal préoccupé de la consommation de l'A5 . L' A5 adopte ainsi ,une direction à insistance électrique et revoit ses motorisations .
Le 1.8 TFSI , profite désormais d'une double injection directe et indirecte ,la puissance passe de 160 à 170 ch , ce qui permet de passer de 7.1 L à 5.7 L au 100 km . Le 3.2 V6 atmosphérique devient un 3.0 à compresseur qui développe 272 ch , on retrouve ce moteur dans la S5 mais poussé à 333 ch .
Du coté des diesel ,le 2.0 TDI passe de 170 à 177 ch ,et le 3.0 TDI s'attribue désormais deux versions de 204 et 245 ch .
Cette A5 sera commercialisée à l'automne ,après Francfort .
Voici de plus les galeries complètes :
Audi A5 Coupé :
Audi A5 Sportback :
Audi A5 Cabriolet :
Audi S5 Coupé :
Audi S5 Sportback Coupé :
Audi S5 Cabriolet :
jeudi 12 juillet 2012
ADP teste la géolocalisation indoor
Sur le mobile, on peut ainsi se repérer en un coup d'oeil et accéder aux différents services de l'aéroport de Roissy. L'application s'enrichira à terme d'infos sur les vols.
A titre de rappel, Orange avait aussi testé la géolocalisation indoor lors du dernier Mondial de l'Automobile.
E-Safety Challenge 2010 : une vitrine pour les aides à la conduite
Le circuit de Milbrook, près de Londres, accueille aujourd'hui la seconde édition du e-Safety Challenge. Cet événement, soutenu par l'Union Européenne, la FIA et l'association eSafety Aware, a pour objectif de faire la promotion auprès des leaders d'opinion des systèmes d'aide à la conduite. Parmi ces équipements, on peut citer l'ESC (Electronic Stability Control, nouveau nom de l'ESP), l'aide au suivi de ligne, la surveillance d'obstacles dans l'angle mort, l'éclairage intelligent, l'alerte de survitesse et les systèmes de freinage d'urgence et de freinage automatique.
L'intérêt de l'e-Safety Challenge est de s'appuyer sur les meilleurs pilotes de Formule 1, des 24 h du Mans, de rallye et de DTM, pour faire la promotion de ces technologies. Aujourd'hui, Lewis Hamilton de l'écurie McLaren et Tom Kristensen - pilote Audi, recordman des 24 h du Mans avec 7 victoires - feront des démos en live. Michelle Yeoh, la compagne de Jean Todt, et ambassadrice de la campagne de la FIA "Make roads safe" sera aussi au rendez-vous. Il y aura en tout 17 véhicules d'essais.
Près de 300 personnes sont attendues, dont des VIP et des médias, pour une conférence, des remises de prix et des essais. A cette occasion, l'association EuroNCAP a prévu d'annoncer une nouveau classement : EuroNCAP Advanced. Comme son nom l'indique, ce classement tient compte des équipements de sécurité avancés, comme le freinage automatique, le pre-crash, le suivi de ligne ou encore l'appel d'urgence. Autant d'équipements que l'on peut difficilement imposer sur des modèles d'entrée de gamme, mais dont l'impact n'est pas neutre. EuroNCAP va donc intégrer certaines technologies exclusives dans ce nouveau classement. A ce jour, une douzaine d'applications ont été sélectionnées de la part de dix constructeurs (français, allemands, japonais) qui ont décidé de jouer le jeu. PSA Peugeot Citroën en fait partie, ne serait-ce que pour la C4 qui va proposer le service e-Touch. EuroNCAP a mis 5 ans à convaincre l'industrie automobile pour communiquer sur ce thème. L'objectif est d'aider les marques à mieux sensibiliser le public aux technologies renforçant la sécurité et bien sûr de les diffuser plus largement, en faisant de ces systèmes avancés un facteur de différenciation. On en saura plus au Mondial de l'Automobile.
Accéder au site : http://www.esafetychallenge.eu/
Voir la vidéo :
Premiers retours sur le projet SAVE en région parisienne
Les véhicules sont utilisés par plus de 60 personnes, qui sont principalement les collectivités et des entreprises. Selon l'étude réalisée par l'institut ACME en juin dernier, auprès de 36 d'entre elles, les idées reçues des clients vis-à-vis de la mobilité électrique sont balayées dès l'essai du véhicule. Le véhicule électrique surprend positivement, en raison de ses performances, de la facilité de la recharge et de son silence. Les utilisateurs qui s'expriment travaillent pour Carrefour, Colizen (une entreprise de livraisons qui a investi dans des Kangoo ZE), France Telecom, Nissan ou 2ATP MR (transport de personnes). Ce n'est pas exactement le reflet de l'avis de monsieur tout le monde. On remarquera cependant que les véhicules parcourent jusqu'à 90 km, voire plus de 100 km par jour.
SAVE se poursuit jusqu'en septembre 2012 avec l'installation de bornes rapides permettant une charge en 30 minutes dans deux stations services Total, les livraisons des véhicules aux particuliers*** et la poursuite du déploiement de l'infrastructure de charge. "A terme, les résultats complets de cette expérimentation grandeur nature permettront, en parallèle des préconisations du Livre Vert**, d'accompagner les réflexions des villes souhaitant développer la mobilité décarbonée", conclut le communiqué.
Je me demande juste pourquoi l'Alliance Renault-Nissan n'a pas engagé ce test avant de développer sa gamme de véhicules. D'habitude, c'est ce que font les constructeurs... Là, on est dans un cas de figure assez étonnant, où la commercialisation va intervenir avant les conclusions d'une expérimentation, et alors que les bornes ne sont toujours pas là.
*La Région Ile-de-France, le Conseil Général des Yvelines et l'EPAMSA, en collaboration avec EDF, Schneider Electric et Total.
**Ouvrage de référence pour les collectivités qui veulent investir dans les bornes de recharge.
***Il sera plus intéressant d'avoir leur retour, car c'est cette clientèle que visent Renault et Nissan.
Wikango veille sur les radars des vacances
Avec l'annonce de l’instauration dès le mois d'août de zones de radars moins visibles pour les conducteurs et avec les pics de circulations estivales, Wikango reste une des meilleures solutions pour rouler en toute sérénité et être un conducteur averti. Plébiscitée par les utilisateurs d’Iphone, l'application d'Alerte GPS, est d'autant plus intéressante qu'elle reste gratuite. Avec désormais plus de 1 130 000 d’utilisateurs, Wikango est plus que jamais la solution d’alerte radar communicante temps réel la plus efficace. Mutualisée avec les utilisateurs de Wikango sur les autres Smartphones (Blackberry, Nokia, Samsung, HTC…) et sur le boitier communicant en temps réel, le Wikango One, cette communauté est la plus importante d’Europe.
A travers Wikango, l’utilisateur d’iPhone dispose en temps réel des mises à jour quotidiennes de la base de données de radars fixes d’AlerteGPS :
120 000 positions de radars vérifiées et prises en photo
Sens des radars permettant d’éviter les fausses alertes
Une couverture internationale : Allemagne, Angleterre, Australie, Autriche, Belgique, Chine, Espagne, Etats-Unis, Finlande, France, Hong-Kong, Italie, Malaisie, Norvège, Pays-Bas, Portugal, Singapour, Suède.
La nouvelle Clio sera communicante
Il y aura par exemple le système Media Nav*, en série sur deux niveaux d’équipements sur trois. Intégré en façade centrale de planche de bord, d’une utilisation intuitive avec son écran tactile de 7 pouces (18 cm), ce système intègre la radio et la technologie Bluetooth, pour écouter sa musique en audio streaming ou téléphoner en mains libres. Il est également possible de brancher ses appareils nomades via une prise USB et jack, accessible en façade. Le Media Nav propose la navigation Nav N' Go avec un affichage en 2D et en 3D (mode Birdview). Grâce au port USB et à l’interface web dédiée, les clients peuvent aussi mettre à jour la cartographie Navteq.
L'autre proposition phare concerne des autoradios Bluetooth avec un système Renault Bass Reflex en première mondiale. Intégré aux hauts parleurs des portes avant, ce système est capable de recréer le volume et le confort d’écoute d’enceintes de salon de 30 litres. Les basses fréquences sont mieux restituées et le seuil de saturation et de distorsion du son est repoussé.
Par ailleurs, toute la gamme Clio 4 s’appuiera sur des radios dotées de la fonction Bluetooth qui permettent la téléphonie mains libres et l’écoute de la musique nomade en audio-streaming avec une excellente qualité sonore. Toutes les radios disposent de prises USB et Jack.
*Déjà étrenné par le Lodgy chez Dacia.
