EuroNCAP récompense les meilleures innovations

Euro NCAP a procédé à la remise des premiers prix Euro NCAP Advanced au Mondial de l’Automobile. Ces prix récompensent dix technologies mises au point par les constructeurs automobiles pour leurs gains scientifiquement prouvés sur le plan de la sécurité. Euro NCAP Advanced est une initiative lancée par Euro NCAP face aux importantes avancées des nouvelles technologies présentes sur le marché et pour lesquelles il n’existe aucune évaluation indépendante. Le système de récompense a un double objecif. D’abord, en récompensant les innovations, Euro NCAP contribue à accélérer l’adoption de systèmes importants pour la sécurité dans l’objectif de sensibiliser davantage les consommateurs sur la disponibilité et le fonctionnement de ces systèmes. Ensuite, ces connaissances permettent finalement à Euro NCAP d’élaborer de futurs protocoles qui pourraient être intégrés dans la méthode actuelle de cotation par étoiles.

Les lauréats 2010 sont :

* Audi Side Assist
* BMW Appel d’urgence automatique
* Honda Système de prévention des collisions (CMBS)
* Mercedes-Benz PRE-SAFE® et PRE-SAFE® Brake
* Opel Eye
* Peugeot Connect SOS et
* CITROEN Appel d'Urgence Localisé
* Volkswagen Lane Assist
* Volvo City Safety



Voir les vidéos :

Audi side assist :



Mercedes PRESAFE :



Opel Eye :



Peugeot Connect SOS :



Le système d’évaluation globale et ses quatre piliers est en effet conçu pour inclure de nouveaux procédés dès 2013 et met par conséquent les constructeurs automobiles au défi de réaliser des véhicules globalement plus sûrs. Euro NCAP confirme que d’autres technologies seront testées au cours des prochains mois, celles-ci seront divulguées en 2011.
Accéder au site : http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/b46e38fe-00da-4756-9a9c-6c681f446893/euro-ncap-reveals-todays-best-safety-innovations.aspx

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E-Safety Challenge 2010 : une vitrine pour les aides à la conduite

Le circuit de Milbrook, près de Londres, accueille aujourd'hui la seconde édition du e-Safety Challenge. Cet événement, soutenu par l'Union Européenne, la FIA et l'association eSafety Aware, a pour objectif de faire la promotion auprès des leaders d'opinion des systèmes d'aide à la conduite. Parmi ces équipements, on peut citer l'ESC (Electronic Stability Control, nouveau nom de l'ESP), l'aide au suivi de ligne, la surveillance d'obstacles dans l'angle mort, l'éclairage intelligent, l'alerte de survitesse et les systèmes de freinage d'urgence et de freinage automatique.




L'intérêt de l'e-Safety Challenge est de s'appuyer sur les meilleurs pilotes de Formule 1, des 24 h du Mans, de rallye et de DTM, pour faire la promotion de ces technologies. Aujourd'hui, Lewis Hamilton de l'écurie McLaren et Tom Kristensen - pilote Audi, recordman des 24 h du Mans avec 7 victoires - feront des démos en live. Michelle Yeoh, la compagne de Jean Todt, et ambassadrice de la campagne de la FIA "Make roads safe" sera aussi au rendez-vous. Il y aura en tout 17 véhicules d'essais.



Près de 300 personnes sont attendues, dont des VIP et des médias, pour une conférence, des remises de prix et des essais. A cette occasion, l'association EuroNCAP a prévu d'annoncer une nouveau classement : EuroNCAP Advanced. Comme son nom l'indique, ce classement tient compte des équipements de sécurité avancés, comme le freinage automatique, le pre-crash, le suivi de ligne ou encore l'appel d'urgence. Autant d'équipements que l'on peut difficilement imposer sur des modèles d'entrée de gamme, mais dont l'impact n'est pas neutre. EuroNCAP va donc intégrer certaines technologies exclusives dans ce nouveau classement. A ce jour, une douzaine d'applications ont été sélectionnées de la part de dix constructeurs (français, allemands, japonais) qui ont décidé de jouer le jeu. PSA Peugeot Citroën en fait partie, ne serait-ce que pour la C4 qui va proposer le service e-Touch. EuroNCAP a mis 5 ans à convaincre l'industrie automobile pour communiquer sur ce thème. L'objectif est d'aider les marques à mieux sensibiliser le public aux technologies renforçant la sécurité et bien sûr de les diffuser plus largement, en faisant de ces systèmes avancés un facteur de différenciation. On en saura plus au Mondial de l'Automobile.
Accéder au site : http://www.esafetychallenge.eu/


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EuroNCAP récompense les systèmes d'aide à la conduite et les voitures électrifiées

Dans sa dernière série de tests, l'institut EuroNCAP a décerné pour la première fois la note maximale de 5 étoiles à une voiture 100 % électrique. La Nissan Leaf est le premier modèle de sa catégorie à se distinguer de la sorte, avec un total de 101 points. Selon EuroNCAP, la voiture électrique de Nissan assure à 89 % la protection des adultes, à 83 % celle des enfants, à 65 % celle des piétons et ses dispositifs de sécurité remplissent leur rôle à 84 %. Les 48 modules de batterie lithium-ion de la voiture, logés dans un compartiment spécial sous le plancher, ont parfaitement résisté à tous les chocs. Par ailleurs, le système de batterie de la voiture électrique était sous tension lors des simulations de crash pour tester les solutions de sécurité embarquées du circuit électrique, notamment le coupe-circuit automatique en cas d’accident. L'association européenne estime que la Leaf inaugure un nouveau standard en matière de sécurité.

Il est à noter qu'EuroNCAP a aussi testé la Lexus CT200h, l'hybride premium compacte du groupe Toyota. Elle décroche aussi 5 étoiles avec de très bons scores, à l'exception de la protection piétons où elle n'est pas à son avantage.

EuroNCAP a aussi appliqué son système de notation EuroNCAP Advanced pour des véhicules disposant de systèmes d'aide à la conduite ou de systèmes de sécurité avancés. Parmi eux, il y a côté français la Peugeot 508 et la Citroën DS4. Ces deux modèles ont l'appel d'urgence localisé. Mention aussi à Volvo pour la V60 et son système City Safety qui freine automatiquement en ville à moins de 30 km/h.

Mais, c'est surtout Ford avec la Focus qui se distingue le plus. Avec son système de suivi de ligne (lane keeping aid) et le freinage automatique (City Stop), elle a fait forte impression et glane également 5 étoiles.
Le point faible, sauf exceptions, reste tout de même la protection piétons. Un point que l'association européenne entend faire respecter par les constructeurs, en sévérisant encore plus ses notes. En 2012, décrocher 5 étoiles sera encore plus difficile.

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