Congratulations and Thanks to Nicolas&Ellen Demuynck (the saabfarm) for the organisation of this fantastic meeting!
lundi 6 août 2012
My funny car at intsaab 2012
Congratulations and Thanks to Nicolas&Ellen Demuynck (the saabfarm) for the organisation of this fantastic meeting!
Blackberry 6 en version Torch : réseaux sociaux et GPS au programme
Le BlackBerry Torch est le premier smartphone de RIM (Research In Motion) lancé avec BlackBerry 6, le nouveau système d'exploitation qui conserve les caractéristiques familières et propres à la marque, tout en offrant une nouvelle expérience d’utilisation. Il vient d'être lancé aux USA avec AT&T.
BlackBerry 6 dispose d'une interface repensée qui fonctionne en harmonie avec l'écran et le pavé tactiles. Elle simplifie par exemple l’utilisation des réseaux sociaux et des flux RSS (flux sociaux), avec un accès intégré à la messagerie instantanée BlackBerry® (BBM™ ), à Facebook®, à Twitter™, MySpace ™ et à différentes applications de messagerie instantanée.
La messagerie, qui a toujours été le point fort de Blackberry, est encore plus performante avec la nouvelle application Text Messages de RIM pour SMS et MMS. Elle autorise notamment la messagerie de groupe avec une fonction «répondre à tous», incluant jusqu’à dix contacts. Et pour la première fois, la plate-forme d’AT&T comprend une nouvelle fonctionnalité de localisation intitulée "Locations". Celle-ci permet aux utilisateurs de rechercher facilement des points d'intérêt, des entreprises, voire leur propre emplacement, et d’insérer ces informations directement dans un message, le tout sans quitter l'application de messagerie. Avec cette fonction et la messagerie de groupe, il est facile d’organiser une réunion entre amis en envoyant à tous un seul message, en discutant du lieu de rencontre puis en précisant son emplacement à l’aide d’une carte – le tout en un seul fil de conversation. AT&T a conçu ce service au vu d’études qui révélaient que les clients voulaient des fonctions qui les aideraient à gérer plus facilement leur vie sociale, à mieux organiser leurs messages et à signaler l’endroit où ils se trouvent.
Sinon, le Torch affiche des icônes pré-chargées leur permettant de télécharger puis d’utiliser aussitôt un choix d’applications, avec notamment un accès direct vers You Tube et les podcasts.
Voir la vidéo :
Une Honda électrique couplée à un smartphone
Et pour ceux qui n'auraient pas un smartphone compatible, la marque japonaise a prévu une télécommande qui fournit exactement le même service.
Bien sûr, le véhicule est équipé d'un système de navigation. Celui-ci tient compte de l'autonomie pour affiner les itinéraires et contient la liste des bornes de recharge.
Avec le système d'attribution des points de 1991...
Je continue sur mes reprises des classements du championnat du monde de Formule 1 avec un barème différent…Cette fois, c’est le barème en cours entre 1991 et 2002 qui à été appliqué sur toutes les saisons passées de F1.
Par rapport au précédent, la victoire passe de 9 à 10 points, et l’ensemble des résultats comptent.
Comme lors de l’exercice précédent, les différences ne sont pas énormes, et donc, l’impact n’est pas très important.
Mais il y en à tout de même quelques uns, à commencer par la saison 1958 ou Stirling Moss et Mike Hawthorn finissent la saison à égalité de point, Hawthorn s’inclinant finalement au nombre de victoire (4 contre 1).
En 1964, Graham Hill aurais marqué 1 point de plus que John Surtees, privant ainsi le motard de son titre.C’est encore une égalité de point (62) qui fait que le nombre de victoire décide de l’attribution du titre en 1983. Nelson Piquet avec 3 victoires s’incline face aux 4 succès d’Alain Prost.
Grace à une victoire à 10 points, Alain Prost aurait aussi été titré au détriment de Niki Lauda en 1984, pour 1 point…
Ce n’est pas vraiment une surprise, en 1988, en comptant tous les points marqués dans la saison, Alain Prost aurais largement dominé Ayrton Senna.
Cet exercice de style nous prouve encore une fois que la saison 2008 à été très disputée… Car une fois de plus, Felipe Massa aurait devancé Lewis Hamilton…
Comme pour les précédentes opérations, la semaine prochaine, je publierais un comparatif du palmarès de chaque pilote en fonction du nombre de point marqué, avec ce barème d’attribution des points…
Mars Curiosity : la voiture d'après demain ?
Voir la vidéo :
Curiosity : la France sur Mars par EnjoySpaceTV
C'est aussi un véhicule électrique à hautes performances.
Plutôt que des panneaux solaires, les ingénieurs ont choisi d'équiper Curiosity d'un réacteur nucléaire** ! L'engin a embarqué assez de plutonium 238 pour mener à bien sa mission d'exploration pendant deux ans. La NASA a vu large puisque le réacteur peut fournir en théorie l'équivalent de 14 ans d'électricité ! Cela permettra de répondre aux besoins accrus d'énergie et de s'affranchir des contraintes de l'hiver martien et des périodes nocturnes. L'énergie ainsi stockée vient alimenter des batteries lithium-ion.
En principe, Curiosity est prévu pour parcourir 20 kilomètres sur la surface de Mars.
La NASA a repris l'idée du moteur roue. Chacune des 6 roues du Rover martien est équipée d'un moteur électrique brushless au niveau du moyeu. Les roues sont indépendantes pour plus de mobilité. Curiosity peut ainsi franchir des obstacles.
Parmi les partenaires, aux côtés de la NASA, on peut également citer Wind River qui fournit un système d'exploitation temps réel multitâche et embarqué. C’est l'OS VxWorks qui a permis l’atterrissage complexe et de haute précision de Curiosity sur Mars, et qui permettra aussi au robot de réaliser des missions critiques et de haute précision.
Pour l'anecdote, Wind River travaille aussi dans l'automobile, mais plutôt sur la partie multimédia.
*La suite de la mission de Curiosity sera retransmise en permanence à la Cité de l'Espace, qui présente jusqu'à fin août 2013 une exposition "Explorez Mars" où il est possible de voir une réplique du robot de 900 kilos, et de manier à distance le mât portant ChemCam.
**D'un poids de 4,8 kg, ce réacteur comporte très peu de parties mobiles. La chaleur dégagée par la radioactivité est directement convertie en électricité par des thermocouples. Le rendement n’est pas extraordinaire (la puissance électrique est de 120 watts pour 2 000 watts thermiques), mais la fiabilité est quasi absolue et la durée de vie très importante.
Plus d'infos : http://www.jpl.nasa.gov/news/fact_sheets/mars-science-laboratory.pdf
Production Saab 9-4X: 13 000 en 2011
Hector de Hoyos, le président de l'usine GM au Mexique vient de signer un contrat de 5 ans avec Saab pour la production du 9-4X. le 9-4X qui partage sa plateforme avec le cadillac SRX sera construit à l'usine mexicaine de GM à Ramos Arizpe. Cette usine fabrique entre autre un moteur V6 à injection direct de 3.0L et qui équipera sans doute le 9-4X.
Le projet a été relancé cette année et ils vont commencer la production de véhicules de pré-série avant la fin de l'année 2010. la production en série du 9-4X commencera au début de l'année 2011 et elle devrait atteindre son rythme normale dès le premier trimestre.
la production sera de 13 000 véhicules en 2011, puis 18 000 en 2012. Le 9-4X sera présenté au salon de Los Angeles en novembre 2010...
Le projet a été relancé cette année et ils vont commencer la production de véhicules de pré-série avant la fin de l'année 2010. la production en série du 9-4X commencera au début de l'année 2011 et elle devrait atteindre son rythme normale dès le premier trimestre.
la production sera de 13 000 véhicules en 2011, puis 18 000 en 2012. Le 9-4X sera présenté au salon de Los Angeles en novembre 2010...
Présentation : Audi A7 sportback
L'Audi A7 Sportback se situe entre l'A6 et L'A8 . Concurente directe des Mercedes CLS et autres futurs BMW grand coupé .
Ce coupé 4 portes adopte une robe sobre et élégante . Avec une allure rablé grace à ses dimensions : 4m95 de long ,1m93 de large et 1m40 de haut ! Le volume du du coffre atteint les 500 dm3.La boite S-Tronic sera bien présente .Coté motorisations ,le 3.0 tdi V6, le V6 3.0 tsi et les V8 4.0 TSi et 4.2 TSi feront marcher la bete .
Et pour patienter...
L'Audi S7 est prévue avec le V8 4.2 développant 450 ch ,celui de la RS5 .
La RS7 sportback n'est qu'hypothétique , il est prévue un V10 , mais surtout avec le downsizing ( réduction du nombre de cylindre) .
Ce coupé 4 portes adopte une robe sobre et élégante . Avec une allure rablé grace à ses dimensions : 4m95 de long ,1m93 de large et 1m40 de haut ! Le volume du du coffre atteint les 500 dm3.La boite S-Tronic sera bien présente .Coté motorisations ,le 3.0 tdi V6, le V6 3.0 tsi et les V8 4.0 TSi et 4.2 TSi feront marcher la bete .L'interieur
Dedans ça respire le luxe .Le GPS est retractable ,sur les versions les plus hupés le MMi Touch sera présent. L'affichage tete haute est là.Le noouveau design du tableau de bord est épuré comparé à la A6 et la climatisation est discrète .L prix de base est de 51 000 euros.
Et pour patienter...
L'Audi S7 est prévue avec le V8 4.2 développant 450 ch ,celui de la RS5 .
La RS7 sportback n'est qu'hypothétique , il est prévue un V10 , mais surtout avec le downsizing ( réduction du nombre de cylindre) .Enfin si vouvoulez configurer votre A7 c'est par là: http://konfigurator.audi.de/entry
