Toyota trace sa route vers le véhicule propre

Pris au piège par des problèmes techniques, qui mettent à mal son modèle basé sur la qualité, Toyota traverse une crise sans précédent. Mais, le numéro un mondial de l'automobile, ne perd pas pour autant de vue l'enjeu qui consiste à préparer l'avenir avec des véhicules propres. Le constructeur a une stratégie très claire que l'on pourrait résumer sous la formule d'une fusée à trois étages. On peut en prendre connaissance en consultant ce site : http://www.sustainablemobility.com/.
La marque japonaise capitalise bien entendu sur l'hybride. Elle a vendu plus de deux millions de véhicules hybrides (essence-électrique) dans le monde et va s'appuyer sur cette expérience pour aller plus loin dans le véhicule propre.


Voir le clip "the road to PHEV" :

Toyota veut dans un premier temps améliorer l'hybride en ajoutant une batterie rechargeable. La technologie hybride "plug in" est très à la mode, car elle permet de rouler en mode 100 % électrique en ville, et de compter sur le moteur thermique pour la route. Toyota a entamé une campagne d'essai avec 600 Prius 3 rechargeables, dont 100 qui vont rouler à Strasbourg pendant 3 ans. La batterie lithium-ion, développée spécifiquement pour l'automobile par Toyota et Panasonic, permet une autonomie d'une vingtaine de km. Elle se recharge en 3 heures.

Voir le clip de la Prius "plug in" :



Comme j'ai eu l'occasion d'en discuter au salon de Genève avec Gerald Kilmann, le responsable R&D de Toyota Europe pour tout ce qui est "powertrain", l'hybride rechargeable est la solution la plus crédible à ce jour. Une animation en 3D permet de mieux comprendre le fonctionnement de ce modèle.
Voir l'animation :

Mais, Toyota ne compte pas s'en tenir là. La marque souhaite sortir en 2012 ce petit véhicule électrique urbain qui a pour nom FT-EV II. Basé sur la plateforme de la IQ, il propose 4 places (pour de petits gabarits) et se pilote avec un joystick. L'autonomie est de 90 km pour une vitesse maxi de 100 km/h. La batterie lithium-ion se recharge en 7,5 h en 110 v ou en 2,5 h en 220 v. Toyota a déjà une expérience de l'électrique avec le Rav4 qui s'est vendu à près de 1500 exemplaires dans le cadre d'un programme en Californie. La moitié circule encore.

Voir le clip de la Toyota FT-EV II :

A plus long terme, Toyota vise ensuite l'hydrogène. Le FCH-adv est un véhicule hybride qui reprend la même technologie Hybrid Synergy Drive que la Prius, à la différence près qu'elle est couplée à une pile à combustible. Dans ce cas, l'autonomie est de près de 700 km avec un seul plein d'hydrogène gazeux. Outre l'autonomie et la faible consommation, ce véhicule ne rejette aucune émission. Toyota envisage de le produire à partir de 2015.
De l'hybride à l'hydrogène, en passant par le plug in et l'électrique, Toyota suit à la lettre le programme qu'il a toujours annoncé.

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Garmin passe à la TNT

Garmin élargit la gamme nüvi avec le 1490TV : son premier GPS équipé de la télévision numérique terrestre TNT. Grâce aux normes de télévision numérique DVB-T, cet appareil peut recevoir gratuitement les programmes des chaînes TV numériques et des stations radio dans plus de 40 pays.

Le nüvi 1490TV constitue la solution idéale pour les utilisateurs qui veulent rester informés des derniers événements sportifs ou voir leurs feuilletons préférés hors de chez eux. Le GPS, avec son écran 5 pouces, a la taille requise pour être placé à n'importe quel endroit d’une maison ou d’un véhicule. C’est l’appareil rêvé pour des particuliers qui se déplacent au quotidien ou pour les vacances, ainsi que pour des professionnels, comme par exemple des chauffeurs de taxi entre deux courses.

Les ingénieurs de Garmin ont pris en compte les risques liés au fait que le conducteur puisse être tenté de regarder la TV en conduisant. Lorsque le véhicule est en mouvement, le système de sécurité Garmin affiche uniquement des instructions de navigation.

Le nüvi 1490TV est équipé de haut-parleurs stéréo intégrés, d’une sortie casque 3,5 mm, d’une batterie longue durée lithium-ion, d’une entrée vidéo composite pour brancher une caméra de recul (en option), d’une antenne intégrée pour des zones de forts signaux TNT et de deux antennes externes de type dipôle qui peuvent aisément être fixées sur le pare brise de la voiture afin de capter la télévision dans des lieux où les signaux sont plus faibles.

A part ça, c'est aussi un système de navigation. L'appareil est vendu préchargé avec la cartographie routière européenne (43 pays) et inclut des fonctions de navigation avancées : info-trafic pan-européen gratuit à vie, alertes radars, limitations de vitesse, affichage des panneaux routiers, assistant des voies de circulation et kit mains-libres Bluetooth^®. Il contient aussi une base de données de plus de deux millions de points d’intérêts comme les hôtels, les sites touristiques et les stations-services. Le nüvi 1490TV sera disponible en France au mois d’avril au prix public recommandé de 299€ TTC. Afin de raccorder le nüvi 1490TV à une prise d’antenne domestique, un adaptateur sera proposé en accessoire. Son prix et sa disponibilité seront communiqués ultérieurement.

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Orange s'intéresse à la mobilité durable

Quand on évoque les futurs opérateurs de mobilité qui pourraient venir concurrencer les constructeurs, on évoque Mobivia Groupe (Norauto), la RATP, la SNCF, Vinci, Veolia, mais rarement Orange. Pourtant, l'opérateur télécom est très actif dans le domaine de la mobilité et du transport. Pour preuve, sa branche Orange Business organise le 24 mars une conférence débat sur "le parcours du voyageur à l’ère du numérique". Cette matinée de réflexion sera l’occasion en préambule de présenter l’étude "auto-mobilité", réalisée par TNS Sofres et commentée par le sociologue Bruno Marzloff du groupe Chronos. La conférence se tiendra aux Jardins de l’Innovation à Issy-les-Moulineaux.

L'événement va se dérouler en deux temps. Une première partie sera introduite par le directeur de la prospective de Michelin, Patrick Oliva. Une table ronde sur le thème de la mobilité autrement aura lieu ensuite en présence de participants d’Axa assistance, ASF, JC Decaux, Europcar, PSA et Orange.
La seconde partie portera sur le voyageur numérique et la continuité de services. Introduite par Jean-Pierre Farandou, Directeur Général de SNCF Proximité, elle se penchera plus sur la connectivité dans les transports avec le Wi Fi, l'information transport en temps réel et les modes de paiement sans contact. Accord, Air France, la RATP et Orange commenteront ces usages.
Une démo permettra ensuite de tester les applications liées à l'automobile et au transport sous toutes ses formes. L'opérateur Orange, que je connais bien, est très actif et depuis des années dans l'automobile. Les visiteurs du Mondial de l'Automobile ont pu le voir au Mondial. Mais, l'opérateur ne se contente pas de faciliter l'accès à la 3G et au web pour avoir des services en voiture. Il s'intéresse par exemple à la voiture électrique.

Voir la vidéo :



Orange a aussi des services sur le co-voiturage, l'auto-partage et dispose aussi des canaux et applications qui vont bien pour informer l'automobiliste quand il devient piéton, utilisateur de Velib' ou de transports en commun.
Si cela vous intéresse, vous pouvez vous inscrire à cette conférence.
Lien : http://www.orange-business.com/fr/entreprise/events/transport-et-mobilite/programme/index.jsp

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Une clé USB chez Verbatim conçue pour les autoradios

Il est de plus en plus courant de trouver sur les autoradios ou les systèmes audio des constructeurs des ports USB. C'est fort de ce constat que Verbatim a conçu sa nouvelle clé USB. Etudiée pour se loger dans le port USB de l'autoradio, elle permet à l'automobiliste d'y stocker et d'écouter sa musique MP3. Pas plus grande qu'une pièce d'1 euro, cette clé allie compacité et innovation. Elle peut stocker jusqu'à 2000 morceaux de musique, ce qui suffisant pour un trajet en voiture... Son format ultra réduit (17.15mm x 14.85mm x 7.7mm) fait qu'elle ne dépasse que de 5 mm une fois insérée dans le port USB. L'automobiliste peut donc la laisser branchée sur l'autoradio de façon quasi permanente sans risquer de l'endommager.
La clé Verbatim Store'n'Go Audio USB est disponible à partir de 24,90 euros.

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Le téléphone au volant chez les pros : un réflexe bien ancré selon un sondage

Selon un sondage IFOP réalisé pour l'association PSRE*, le téléphone au volant reste une habitude bien ancrée dans les moeurs dans le monde professionnel. On se doute que le salarié doit répondre à beaucoup d'appels, mais d'un autre côté, les chefs d’entreprise ont une obligation de sécurité à l’égard de leurs collaborateurs.
 Que nous apprend donc ce sondage ?

- 63%, des salariés passent ou reçoivent des appels téléphoniques au cours de leurs déplacements professionnels en voiture.Ces appels téléphoniques sont le plus souvent établis avec l’entreprise du salarié, soit avec le responsable hiérarchique, soit avec les services.

- 20% seulement des appels sont passés systématiquement à l’arrêt. Ce qui veut donc dire que 80% des appels sont passés en situation de conduite.

- 41% des chefs d’entreprise interrogés considèrent que téléphoner en conduisant n’engage que le salarié.

- 67% des employeurs et 58% des salariés déclarent que téléphoner à l’aide d’un kit mains libres réduit vraiment le risque.

Globalement, le risque lié au téléphone au volant demeure un parent pauvre dans l’évaluation des risques : seulement 1 tiers des employeurs a cherché à l’évaluer. Mais, on observe une prise de conscience. Ces employeurs plus responsables ont pris conscience de la nécessité de mettre en place davantage de mesures de prévention concernant le téléphone au cours des déplacements professionnels. Ils souhaitent être aidés dans cette démarche par les fabricants de téléphones mobiles, les opérateurs de téléphonie mobile et les constructeurs automobiles (blocage des communication pendant la conduite par exemple..), et par des campagnes publique de la Sécurité Routière.

*association de référence en France pour la prévention du risque routier en entreprise

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Honda S2000

Merci au propriétaire.

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VeDeCoM : une plateforme française pour le véhicule décarboné

Retenu par le Commissariat Général aux Investissements d’Avenir, le projet VeDeCoM (Véhicule Décarboné Communicant et sa Mobilité) marque la naissance d'une véritable filière sur le véhicule propre et les mobilités de demain. Etabli sur le site de Versailles-Satory, qui fait partie du Plateau de Saclay, l’institut sera doté d’ici 3 ans de 280 chercheurs et bénéficiera d’un budget de 300 millions d’euros sur 10 ans. Une véritable dream team est réunie au sein de cet institut. On y compte quarante-quatre membres*, dont dix universités et grandes écoles, cinq organismes de recherche (dont un centre technique), douze grands groupes industriels, quatorze PME et ETI (établissements de taille intermédiaire), deux Communautés d’agglomération et un Etablissement Public d’Aménagement du Territoire.

Soutenu par le pôle de compétitivité Mov’eo, qui a été l’un de ses initiateurs, le Pôle de compétitivité System@tic, le Conseil Général des Yvelines, et la Chambre de Commerce et d’Industrie de Versailles-Val d’Oise/Yvelines, il a également été voulu par la filière industrielle de l’automobile, représentée par les instances de la PFA (Plateforme de la Filière Automobile), à laquelle il apportera ses capacités d’expertise et d’innovation à l’échelle européenne et internationale.

A qui va servir VeDeCoM ? Il va travailler sur trois programmes principaux :
- infrastructures et services pour la mobilité et l’énergie partagée
- délégation de conduite et connectivité
- électrification des véhicules
Ces trois programmes vont alimenter la réalisation de démonstrateurs de nouveaux véhicules et services de mobilité (partage de véhicules et de voies dédiées, parking automatisé, service du « dernier kilomètre ») sur les territoires d’expérimentation mis à disposition par les collectivités territoriales (Communautés d’Agglomération de Versailles Grand Parc et de Saint-Quentin-en-Yvelines, Etablissement Public Paris-Saclay). Ces innovations auront un impact majeur sur l’industrie en France, avec la création et la reconversion de plusieurs dizaines de milliers d’emplois, sur trois grands axes à forte valeur de différentiation dans la compétition internationale : la chaîne de traction électrique des véhicules, l’électronique embarquée pour la conduite automatique totalement sécurisée des véhicules et les nouveaux services pour l’éco-mobilité.

*Sont membres de VeDeCoM : l’Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines, le CETIM, l’ESIGELEC, l’ESTACA,lL’IFPEN, l’IFSTTAR, l’INRIA, le CEA, l’IRSEEM, Strate College, SUPMECA, L’Université de Cergy-Pontoise, ParisTech, PSA Peugeot Citroën, Renault, Safran, Valeo, AREP, ATOS, CADLM, Civitec, Cofiroute, Continental Automotive, ControlSys, EDF, Egis France, Fondaterra, Induct, Intempora, Le Moteur Moderne, LMS Imagine, Nexyad, Sherpa Engineering, Sopemea, STMicroelectronics, TE Connectivity, UTAC, Venturi, Veolia Environnement, Veolia Transdev, la Communauté d’Agglomération de Saint Quentin en Yvelines, la Communauté d’Agglomération Versailles Grand Parc, l’Etablissement Public Paris Saclay.

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