Conf call Saab (interne) et Conférence de presse à THN [MàJ]

• Ecouter ICI aussi la conférence téléphonique de VM avec les différentes entités Saab (redirection vers SU.COM). A noter : Saab assure que - (conformément aux réglementations), il y aura continuité dans la délivrance des pieces détachées et des garanties la garantie pour l'instant ne porte que sur les pièces détachées (Saab Parts n'est PAS en faillite) mais la garantie constructeur des VN est elle suspendue à l'éventualité d'un rachat de Saab Automobile actuellement en dépôt de bilan, même si il pourra y avoir d'ici la fin de la liquidation quelques délais. Ceci est à souligner et j'ajoute que la branche SAV reste la plus profitable du secteur. Le million de propriétaire de Saab ne doit donc pas s'inquiéter outre mesure à ce propos.

• Ecouter/voir un extrait de la conférence de presse de Victor Muller (Saab THN)

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Victor Muller fait (mais ne le dépose pas ! ) son bilan et esquisse le futur

Aujourd'hui le 8 septembre est le jour décisif pour Saab puisque la Justice suédoise accordera ou non à Saab le droit de se mettre sous protection de la justice en vue d'une restructuration (qui n'est pas une procédure de faillite!!!)
Dans le cas d'un refus, il restera à Victor Muller le "plan C" (ou "E" comme "exit") auquel, j'en suis sûr, il a déjà pensé. On croise les doigts, mais je ne saurais dire très franchement ce qui serait le mieux pour Saab aujourd'hui car je n'ai pas idée d'un repreneur potentiel européen ou américain suffisament solide... Wait and See.

Je vous avais promis une analyse pour ce soir, mais j'ai passé trop de temps à vous traduire cette conférence de presse qui au demeurant reprend les principales questions que vous devez vous poser concernant l'avenir de Saab. Et je n'aurais pas mieux dit les choses que Victor Muller...

Voici le texte de la conférence de Presse tenue par Victor Muller ce jour à Saab Trollhättan. La vidéo est en bas de post.

(Victor Muller) (..) Nous avons vécu une période de turbulences ces quatre derniers mois pendant laquelle nous avons réussi à collecter quelque chose comme 125 millions d'euros de capitaux et de fonds à injecter dans notre société. En dépit de cela, cela n'était pas suffisant pour faire repartir la production de façon normale. En dépit de tous nos efforts, luttant contre la montre, nous sommes arrivés à un point où les organismes de recouvrement sont devenus plus virulentes, où ne pouvons plus payer les salaires précisément à temps, mais de façon plus problématiques, même si nous avons les fonds pour les payer, nous ne pouvions plus les payer, à cause des restrictions légales sous lesquelles nous sommes [en Suède, cf. explications du communiqué de presse de ce jour] : vous ne pouvez pas payer un groupe de créanciers si vous ne payez pas un autre groupe. Ainsi nous ne pouvions pas privilégier le paiement des salaires au détriment d'autres créances. Et je peux vous assurer que pour un dirigeant, il n'y a rien de plus douloureux de ne pas pouvoir vos employés alors que vous pouvez avez l'argent pour le faire.

Si la Justice nous accorde demain le droit de cette mise sous protection en vue d'une restructuration volontaire, les salariés pourront être alors être payés. Les salariés à qui nous avons appris la nouvelle ce matin ont pris la chose de façon assez fair-play et leur loyauté ne saurait ici être mise en doute.

Mais la raison principale de mettre la société Saab dans cette procédure de restructuration protégée par la Justice est la recherche de stabilité. Nous avons été exposés à toutes sortes de requêtes de la part de créanciers et nous voulons remplir nos obligations à leur égard, mais cela a été extrêmement difficile en ce qui concerne l'acheminement des fonds en temps et en heure.

Comme vous le savez, nous avons signé un accord avec Pang Da et Youngman début juillet dernier. Cet accord est contraignant désormais mais soumis à approbation. Notre opinion, fondée sur l'avis d'experts, que cette approbation sera effective à un moment donné. Mais pour aller de cet accord avec Pang Da et Youngman pour arriver au versement des fonds, nous avons à construire une passerelle financière pour couvrir cette crise de liquidités. Il y a plusieurs façons pour obtenir cela, mais nous avons pressenti que la façon la plus appropriée pour apporter un peu de paix à cette société était de demander la protection de la justice et d'assurer que rien ne peut arriver à Saab d'ici là. C'est là le fil conducteur qui sous-tend cette décision. Et aussi, comme conséquence, que nos employés pourront maintenant être payés.

Nous avons vécu des moments difficiles. Nous avons vu Vladimir Antonov émettre le souhait très clair et formel d'entrer au capital de Saab avec un apport de 130 millions à une époque où 30 millions aurait suffit (sic), nous savons tous ici que cela ne s'est pas produit, pour tout un tas de raison... La question est que nous devons désormais arriver à tenir jusqu'à ce que Pang Da et Youngman nous rejoignent. C'est à ce moment qu'il y aura vraiment la stabilité et la prospérité pour cette société.

Commence la session de réponse aux questions...

VM

- (Question d'un journaliste) Si la Cour dit "oui" à la mise sous protection en vue de la restructuration de la société, quelles seront les conditions?
- VM: (...) Si la Cour dit "oui", c'est qu'elle estime que les chances de continuité de l'exploitation, de pouvoir obtenir les fonds nécessaires pour cela, sont supérieures à la moyenne. Nous sommes très confiants de pouvoir obtenir ces fonds et nous avons en fait déjà sécurisé juridiquement l'obtention de ces fonds avec Pang Da et Youngman. Une fois sorti de là, les fonds disponibles, la société sera à nouveau sur les rails.

- (Autre question inaudible)

- VM : Nous avons déjà dit dans la presse et aussi dans cette procédure que nous avions l'intention de payer nos créanciers en totalité. Donc cette restructuration n'implique PAS de créer des groupes de créanciers privilégiés ou non où les créanciers doivent normalement renoncer à une partie de leurs créances. Cela est beaucoup plus parlant que de recourir à un procédé rapide (de type demmande de mise en faillite forcée), parce qu'alors vos créanciers doivent attendre une décision longue sur l'assiette de leurs créances recouvrable. Non, ceci n'est pas le cas justement dans cette procédure de protection volontaire que nous demandons, contrairement d'ailleurs à la procédure précédente de 2009 alors que Saab était une filliale de General Motors où il y a eu un jugement qui a effacé 75% des dettes fournisseurs à l'époque [hum, vous le saviez ça, vous?!]

- Comment pouvez-vous être sûr que le deal avec Youngman et Pang Da sera approuvé?

- VM : et bien c'est mon métier de le savoir. Nous ne faisons pas que "sentir" les choses, mais nous avons des sources directes de la part de personnes partie prenantes dans la procédure. Il y a des signes tels que les larges avances que Pang Da et Youngman ont déjà faites à Saab pour que la société reste à flot. Ils n'auraient jamais versé ces fonds à Saab s'ils avaient senti que le consentement des autorités ne pouvait pas être obtenu. Donc nous partageons cette confiance avec nos partenaires.

- Quand cette décision d'approbation des autorités chinoises viendra-t-elle?
- VM : c'est pas évident à dire, mais nous pensons relativement rapidement. Je veux dire qu'il s'est déjà écoulé un temps important depuis l'accord. Nous avions toujours pensé que cela prendrait quelques mois, donc je pense que nous sommes relativement proches.

- Et allez-vous redémarrer la production à ce moment là?
- VM : La question de savoir si nous allons redémarrer la production à ce moment là ou plus tôt est vraiment celle de savoir quel montant nous pourrons sécuriser pendant le processus de restructuration. Si nous arrivons à collecter plus de fonds que le strict nécessaire pour rester à flot pendant cette période, alors nous pourrions certainement redémarrer la production bien avant et vous pouvez imaginer que c'est bien sûr notre priorité numéro 1

- Quand allez-vous payer les fournisseurs?
- VM : Et bien cela va dépendre de l'approbation du plan de restructuration et ce, une fois que la réunion des créanciers aura lieu [M. Holmquvist s'en réjouit maintenant... Bien joué Victor sur ce coup-là, j'ai envie de dire]. En général elle a lieu trois semaines après la décision de la Cour (...)

- Alors vous avez besoin de combien pour payer vos dettes?
- VM : J'ai lu sur internet des montants énormes! Nous avons en fait à peu près 150 millions d'euros d'impayés. C'est comment dire, énormément d'argent... Nous allons avoir 250 millions d'euros de Pang Da et Youngman, mais ce n'est pas bien sûr la seule chose que nous ferons avec...

- J'ai lu dans la presse que la demande d'approbation du deal Pang Da et Youngman n'avait pas encore été faite. Est-ce vrai?
- VM : c'est faux. Elle a été faite. Quand les autorités rendront leur décision,je ne saurais vous le dire, les choses doivent suivre leur cours.

(...)
VM : Saab Parts ne sera pas concernée par la procédure. Saab Parts est le négoce de pièces détachées pour le SAV. Saab Parts n'a aucune dette, c'est une affaire très rentable. Donc s'il n'y a pas de souci, pourquoi la conduire dans le processus de restructuration? De la même façon, il n'y a pas de raison d'inclure nos filiales étrangères comme SAAB GB ou SAAB USA. Donc nous avons appliqué cette procédure de sauvegarde en vue d'une restructuration uniquement pour Saab Automobile, Saab Tools et Saab Powertrain.

- Pourquoi n'avez-vous pas demandé plus tôt cette restructuration sous protection de la Justice?
- VM : Parce que vous ne venez pas comme ça devant le juge pour remplir un papier! Nous avons préparé cela depuis des semaines et des semaines. Il y a document soigneusement conçu à compléter dans lequel vous devez démontrer que la société est viable sur le long terme, que les revenus escomptés arriveront - dans ce cas de Youngman et Pang Da. Vous devez établir un très sérieux rapport. [en fait ils ont probalement dû rebâtir un nouveau business plan intégralement].

- Que se passera-t-il en cas de refus par le juge?
- VM : nous ne pouvons pas dire pour l'instant alors que justement la décision est pendante pour l'instant. Mais nous avons un "plan C" (à suivre)  : Quoique je vous dise, rappelez-vous bien que la Cour n'a pas encore rendu sa décision [demain 8 septembre 14h30] sur notre demande [ce qui signifie qu'il ne peut pas parler comme si Saab était déjà sous cette protection de la justice et que donc le risque de dépôt de bilan existe si la procédure est refusée]

Je suis crevé. je dois arrêter ici la traduction à la moitié mais je peux vous dire que la suite vaut son pesant d'or ; je la reprendrai demain soir sauf imprévu (un refus de la Cour sur la demande de restructuration sous protection de la justice).

Si vous comprenez bien l'anglais oral, vous DEVEZ trouver 40 minutes pour regarder cette vidéo.

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CommuniquéS de presse Saab Automobile

Deux communiqués de presse Saab en ce 2 mai.

La production va repartir dès la semaine prochaine. Après avoir réglé son problème temporaire de liquidités, on entendra à nouveau ronronner les machines outils de Trollhättan d'ici quelques jours.

Trollhättan, Suède :Spyker Cars NV (Spyker) annonce avoir obtenu des crédits à court terme pour Saab Automobile AB (Saab Automobile) en concluant un emprunt convertible de 30 millions d'euros avec Gemini Investment Limited Fonds (Gemini)

Spyker a conclu un accord pour un emprunt convertible de 30 millions d'euros avec Gemini pour une durée de 6 mois. Le taux d'intérêt du prêt est de 7% annuel et le prix de conversion est de EUR 4,88 par action.

En plus de ces 30 millions d'euros de Gemini, Saab Automobile fera une demande de prélèvement à la BEI pour un montant de 29,1 millions d'euros. À la suite de cet emprunt convertible et de l’accord de la BEI - qui est prévu la semaine prochaine - Saab Automobile garantit un montant de EUR 59,1 millions. Avec la réception de ces fonds, Saab Automobile garantit les liquidités nécessaires pour relancer la production.

Saab Automobile a pour objectif de relancer la production d’ici une semaine, en fonction des accords sur les délais de livraison avec ses fournisseurs. Afin d'améliorer les délais de livraison aux clients et concessionnaires sur les commandes existantes et futures, Saab Automobile travaillera de concert avec ses fournisseurs afin de minimiser tout impact de l'arrêt de la production.

Spyker et Saab Automobile continuent à travailler sur la sécurisation à moyen et long terme de ses financements. Victor Muller, Directeur général de Spyker et President de Saab Automobile, a déclaré : "Je voudrais sincèrement m'excuser auprès de nos employés dévoués, fournisseurs, concessionnaires et clients pour les perturbations de ces dernières semaines, nous ferons tout en notre pouvoir pour rétablir la confiance dans notre entreprise dès que possible. "

Un certain nombre de points restent à éclaircir pour le futur, mais l'urgence était de faire repartir la production, car les charges fixes d'une telle structure sans son outil de production risquaient de mettre en péril tout rétablissement possible. Pour l'heure, saab va se concentrer sur son avenir financier immédiat en mettant l'accent sur sa gamme (étendue et hyper attractive) actuelle : séries Griffin des 9-3, Berline, Sport Hatch et Cabriolet, et 9-3X, Nouvelle 9-5 Berline et 9-5 Estate, nouveau 9-4X, lequel a commencé à être testé part la Presse américaine avec succès. On y reviendra...

Par ailleurs, Saab continue d'enrichir ses partenariats, mais cette fois à l'export : dans le partage de technologie et vers un déploiement des ventes sur les marchés à forte croissance, comme l'Asie. C'est donc demain que Saab tiendra une conférence de Presse sans doute en ce sens avec Hawtai Motor Group à Beijing (Chine).

Saab Automobile et Hawtai Motor Group invitent les journalistes à assister à une conférence de presse le 3 mai 2011, pour l'annonce et et la signature d'un partenariat stratégique entre les deux sociétés.

La conférence de presse aura lieu à 14h30 heure de Pékin (08:30 CET) dans la salle Jinmao (3e étage) à La Chaoyang Westin Beijing, 7 Nord Dongsanhuan Road, Chaoyang District, Beijing, 100027 Chine.

Au cours de la conférence de presse MM.. Victor Muller, President de Saab Automobile, et Richard Zhang,Vice-President de Hawtai Motor Group, s'adresseront aux médias et seront disponibles pour les questions.

Rongcheng HawTai Automobile Co. Ltd, créée en 2000 [source : Wikipedia en], est un constructeur automobile chinois basé dans la province du Shandong. Depuis, un partenariat antérieur avec Hyundai Motors, Hawtai continue d'utiliser la technologie de ce constructeur coréen depuis 2010.

En 2010, Hawtai a acquis une capacité de production de 350 000 véhicules par an qui en fait un consctructeur jusque là assez discret. Son site Web indique que Kawtai dispose d'une capacité de production annuelle de 200 000 véhicules et de 300 000 moteurs tout compris.

Hawtai est toujours depuis sa création très intéressée dans le partage de technologies et était sur le point de conclure sans succès avec Chrysler en 2009. Son partenariat avec Hyundai a cessé en 2010. Il semble donc qu'un partenariat stratégique avec Saab puisse apporter à Hawtai une réponse à ses besoins de savoir-faire et à Saab une valorisation rapide de ses actifs technologiques, voire d'ouvrir plus largement son entrée sur le segment luxe chinois. On en saura plus demain...

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Salon de Genève, mes impressions

Bon, ben voilà, avant d'y retourner vendredi et en me remettant des courbatures, je vais vous faire partager mes impressions sur le Salon de l’automobile de Genève.

Tout d’abord, nous nous réjouissons d’y retourner vendredi pour voir le Salon comme M. tout le monde.
En effet, autant c’est agréable de pouvoir le visiter durant le journées de presse où il y a quand même moins de monde et où on nous offre facilement à boire et à grignoter, autant c’est assez frustrant pour un passionné de l’automobile toutes marques confondues.
Je m’explique : ce que les journalistes oublient facilement de mentionner, c’est qu’ils voient un salon fait à leur intention. Seules les nouveautés sont représentées, les stands sont vidés pour laisser la place aux caméras et autres matériels nécessaires aux conférences de presse et pour chouchouter les journalistes : estrades, tables avec prises électriques de tous pays et accès internet, buffets, bars, etc…

En plus, c’est uniquement durant ces journées spécifiques que de charmantes dames sont posées à côté des voitures pour les mettre en valeur ?!... C’est bien joli, elles sont très coopératives, mais à mon goût, elles gâchent souvent la vue et ne permettent pas de découvrir réellement les formes d’un nouveau modèle.

Heureusement, tout est enlevé dès le mercredi soir pour s’ouvrir sur un salon destiné au public avec plus de voitures et moins de chichi.

Pour en venir au sujet qui nous intéresse, Saab, je dois dire que l’édition de l’année passée nous a rassuré sur l’avenir et cette édition, nous donne confiance.

Bien sûr le concept PhoeniX ne peut pas plaire à tout le monde, mais n’était il pas fait pour ça ? Ouvrir un débat et faire parler de lui et de la marque ressuscitée… C’est réussi. Personnellement, même si je le trouve un peu trop chargé, je pense qu’il a sa place dans l’histoire des concepts Saab : Ursaab, Sonett I, EV-1, 9-X, AeroX ont toujours évoqué des coupés sportifs décalés et assez insolents.

Une des belles surprise… quoique, plus le griffon disparaissait, plus je me demandais ce qu’ils allaientt nous (re)sortir de leur chapeau… donc une des belle surprise, c’est la résurrection du logo presque originel avec l’avion. Un indice avait déjà été donné avec l’affichage dudit logo lors de l’allumage de « l’écran » tête haute de la nouvelle 9-5, l’avant est aussi une belle évocation de la calandre des toutes premières 900, mais je vais vous épargner la revue de détail, d’autres s’en sont déjà chargé.

La conférence de presse fut une réussite. J’ai adoré voir Jan-Ake Jonsson arriver avec une page de notes écrites à la main et avec plusieurs stylos différents. Ainsi que Victor Muller sans texte ni prompteur. Ça change réellement des prestations hyper marquetées tel que j’ai pu les voir chez Opel ou Volvo pour ne citer qu’eux. Jason Castriota s’est également plié à ce jeu, mais était un peu moins à l’aise.

Leurs propos furent clairs et sans langue de bois, c’est excellent pour recréer une réelle personnalité à la marque, et personnellement ça me donne confiance, ils ont l’air honnête et de ne pas avoir été passés à la moulinette par 12 conseillers et 3 agences de pubs.

Le break 9-5 ou SportCombi est vraiment très réussi esthétiquement et il n’oublie pas le côté pratique. Le 9-4x donne également une très bonne impression et devrait bien se vendre dans les pays qui ne détaxent pas le diesel, comme la Suisse par exemple.

Voilà pour mes premières impressions.

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Deux nouvelles SAAB et un cabriolet pour 2012 (Jason Castriota)

Saablog-in qui est représenté par Golfhunter en ce moment-même au salon de Genève a pu participer à un point presse très instructif autour de Jason Castriota...
Pour ceux qui comprennent l'américain (il a un bon accent de Washington l'ami Jason), allez donc voir la vidéo mobile mise en ligne par Golfhunter ici. Excellent travail de reporter Jeff !



Couverture Auto Motor Sport de l'an dernier :
il y a du vrai sur ce photoshop...

 Voici quelques extraits traduits en français (pas évident à cause du bruit ambiant) :

Un journaliste : est-ce que cette voiture annonce la prochaine 9-3?

JC : l'avant de ce [concept] car, vous le reconnaîtrez [sur la 9-3]. Vous verrez là cet nez arrondi qui descend et cette force, cette musculature à l'avant [de la 9-3]. Le reste de la voiture sera très sobre, très Saab dans un style plus traditionnel en contraste.

Elle aura la même longueur que le concept?

JC : Non, non, le concept est beaucoup moins long. La 9-3 devrait avoir quelque chose comme 4.40 mètres de long

Quand allons nous la voir la nouvelle 9-3?

JC : l'année prochaine. Je ne suis pas sûr s'il y aura un aperçu à Genève ou juste après, entre Genève et Frankfort... Vous savez c'est bientôt Nous avons bossé dur. Nous avons trois modèles. J'ai conçu 4 modèles l'an dernier avec ce concept !

Question (inaudible) : ...

JC : Nous avons deux modèles. J'en ai présenté trois, mais j'en veux au-moins deux. Il y a aura bien sûr un cabriolet, car le cabriolet est statutaire pour Saab, mais pour les autres types, il y en aura au-moins deux [donc ça fait trois!^^] Nous ferons assurément un modèle avec hayons haillon. (...) Deux Saab, nous ferons deux Saab. Ici, vous n'avez pas vu de 9-3!

Un autre journaliste : que voulez-vous dire par "deux Saab" [faisant référence à la PhoeniX] ici le front est reconnaissable, mais le reste...

JC : (...) ce sera deux types de voiture différents. La PhoeniX existe et n'existe pas, elle est fait pour créer la surprise, provoquer, faire parler, attirer la curiosité..."

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La conférence de presse SAAB au salon de Genève

Je n'ai malheureusement pas le temps de vous faire les sous-titres ce soir.

Dans les grandes lignes, voici de quoi ont parlé JAJ, VM et JC.

Jan-Ake Jonsson résume les efforts de réorganisation interne et leurs aboutissements majeurs depuis le rachat par Spyker et mentionne toutes les nouveautés 2011.

Victor Muller fait état de sa fierté de pouvoir présenter aujourd'hui une marque debout qui a un présent et un avenir. Il évoque aussi la nécessité de la vente du fonds de commerce Spyker à Vladimir Antonov qui partage avec lui une passion pour Spyker depuis longtemps. Il raconte enfin comment et pourquoi il a proposé à Jason Castriota à ce même salon l'an dernier de devenir le responsable du design Saab. Victor Muller voulait un modèle qui embrasse l'histoire de Saab mais en même temps un nouveau regard, quelque chose de percutant, de réellement neuf.

Jason Castriota vous présente enfin son "bébé".

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Genève : Conférence de Presse SAAB (MàJ 01/01/11 à 11h53)

Màj 01/03 11h53: Le live ne semble pas fonctionner, ça marche pour vous?
Màj 13h50:On diffusera le communiqué en différé...

Premières photos de Swisstroll en direct de Genève. La Jason mobile est encore recouverte! ^^post mis à jour plus haut

AUJOURD'HUI, la conférence de Presse Saab Automobile à 11h45


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Je l'ai vu... T t t ! Embargo les gars ! Y a un embargo !... Superbe, clivant, osé. Accrochez vos ceintures ! ^^ Nabu saura-t-il résister?...

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