Maintenant que le Mondial est terminé, retour sur le séminaire technique auquel j'ai pu assister chez BMW. Je vais vous en parler en deux fois. Aujourd'hui, on va s'intéresser aux systèmes de prévention des accidents, tant avec les piétons qu'avec les autres véhicules. Et demain, nous aborderons le mariage vertueux entre les technologies "Connected Drive" et "Efficient Dynamics", autrement dit comment le GPS et la communication embarquée peuvent avoir un impact sur la consommation de carburant. Mais d'abord donc, voyons quelles sont les dernières tendances de détection des obstacles.
Nous vivons une époque où on commence à voir apparaître des voitures qui freinent toutes seules. Comme chez Volvo par exemple, BMW dispose de caméras qui détectent les piétons dans le trafic et déclenchent un freinage en cas de danger. Mais, la marque va aussi plus loin. Elle teste actuellement un système qui repose sur la RFID. Si, par exemple, les enfants portaient une puce dans leur cartable, la voiture pourrait alors détecter à plusieurs centaines de mètres la présence d'un enfant. Et elle pourrait réagir en diffusant une alerte si un enfant surgit derrière un véhicule pour traverser.
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Une autre technologie nous a paru très utile. Il s'agit d'un système d'anti collision latérale. Le danger ne vient pas seulement de devant ou de derrière, mais aussi parfois du côté de la route.
Avec de nouveaux capteurs qui surveillent ce qui se passe sur les côtés, à l'avant comme à l'arrière, la voiture est capable de détecter tout rapprochement intempestif. Si un véhicule se rapproche trop de vous, une vibration est ressentie dans le volant. C'est complémentaire de l'anti angle mort.
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Par ailleurs, BMW propose de décharger le conducteur sur des phases de conduite plus fastidieuses, comme par exemple les ralentissements.
Avec le régulateur de vitesse et le suivi de ligne, la voiture peut adapter son allure et faire du "stop & go" dans le trafic, sans intervention du conducteur. Le procédé a pour nom "Traffic Queuing". On actionne un bouton quand on a envie de l'activer.
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Comme promis, on poursuit demain avec l'alliance entre les technologies de la voiture connectée et celles de la voiture plus propre....
La tâche n'était pas aisée, mais Land Rover semble bien parti pour renouveler avec brio une véritable icône, le vénérable Defender qui incarne depuis plus de 60 ans le 4x4 de franchissement pur et dur. La marque britannique souhaite remplacer ce modèle à l'horizon 2015 par une version plus moderne et plus high tech, qui conserve évidemment tous les acquis en mode "off road". Land Rover a d'ailleurs présenté non pas un mais deux concepts, le DC100 et le DC100 Sport. Le futur modèle sera plus agile, grâce à des matériaux allégés (empruntés sur le concept à l'industrie des yachts de luxe, aux jets privés et même aux navettes spatiales. Mais, il sera surtout encore plus efficace.
Motorisé par un 2L 4 cylindres, le Defender de demain sera un hybride rechargeable avec transmission intégrale permanente couplée à une boîte de vitesses à huit rapports, avec en prime la suspension Magneride de l'Evoque ainsi qu'un système Start/Stop intelligent et une boîte de transfert. Land Rover a prévu un système Driveline Disconnect, qui permet de désolidariser physiquement le train arrière afin de réduire la consommation lorsque le véhicule n’est pas tenu de rouler en quatre roues motrices.
La marque britannique a amélioré son système Terrain Response, qui permet d'adapter la motricité en fonction de l'adhérence et de la nature du sol. Land Rover a en effet imaginé sur le DC100 de nouveaux capteurs qui interagissent de manière totalement transparente afin de faciliter la tâche du conducteur. Ils l’avertissent ainsi des dangers potentiels et lui conseillent des itinéraires plus sûrs destinés à les éviter. Tous ces systèmes sont reliés entre eux par un programme de télématique évolué permettant notamment une communication entre le véhicule et les smartphones.
Des caméras haute définition sont montées à l’avant et destinées à analyser le champ de vision en amont du véhicule. Celui-ci est ensuite comparé à des images enregistrées dans un réseau neuronal prédictif, permettant ainsi au système de déterminer visuellement la nature du terrain (par ex. sable, herbe, boue, gravier, neige ou asphalte).
Le Terrain-i est un outil de cartographie hautement évolué qui permet de visualiser virtuellement et en trois dimensions le terrain en amont du véhicule et de l’afficher sur son écran tactile central. Semblable à certains systèmes utilisés par les pilotes de chasse, le Terrain-i fait appel à un scanner monté sur les projecteurs qui exécute des algorithmes complexes pour évaluer le terrain en amont et avertir le conducteur de la présence d’obstacles potentiellement trop importants pour être négociés en toute sécurité.
Land Rover a développé aussi un système de sonar, ce qui permet au conducteur d'apprécier s'il peut ou non franchir une zone inondée. Ce système fait appel à des capteurs intégrés dans les boucliers et les rétroviseurs qui sont capables de mesurer la profondeur de l’eau. Fonctionnant de concert avec des inclinomètres, il peut également déterminer si le niveau de l’eau augmente ou diminue. Toutes ces données s’affichent sous la forme d’un graphique intuitif sur l’écran tactile central du véhicule. En outre, ce système optimisera les capacités de franchissement de gué du véhicule en augmentant la hauteur de suspension, en fermant les prises d’air de la carrosserie, en sélectionnant un rapport de gamme basse pour optimiser le régime moteur et en indiquant au conducteur la vitesse optimum à adopter en fonction de la profondeur de l’eau.
Le concept Land Rover donne un peu dans le James Bond. Il prévoit même un système qui permet de bénéficier de pneus cloutés à la demande. Pratique, quand il y a un peu de neige.
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A bord du DC100, le système de charge à induction permet de mettre en charge toutes sortes d’appareils électriques pendant le trajet ; il est flanqué en outre de casiers pouvant contenir des équipements supplémentaires. Le DC100 Sport dispose d’un autre point de charge pour recharger un système de haut-parleurs amovible. Conçu sur mesure par le spécialiste audio Meridian, celui-ci permet d’écouter de la musique sans fil, par exemple sur le chemin séparant le véhicule de la plage. A bord du DC100, cette fonction peut être utilisée pour mettre en charge un système de communication ou un ordinateur portable.
Encore plus impressionnant : le panneau de commande à écran tactile est est amovible. Réalisé en silicone résistant aux chocs et à l’eau, et équipé de sa propre source d’alimentation, d’une caméra et d’une connexion satellite, ce module peut être utilisé comme système de navigation portable et intègre un disque dur pouvant enregistrer des points de cheminement, des séquences vidéos HD et des photos.
Gardons le meilleur pour la fin avec un système très pratique sur le DC100 Sport. La clé peut être transférée sur un bracelet utilisant la technologie RFID. Une future version de ce système, encore plus évoluée, permettra à chaque membre de la famille de disposer de sa propre étiquette intelligente, laquelle sera en mesure de sauvegarder leurs différents réglages (audio, climatisation, multimédia et position des sièges). Des étiquettes intelligentes de troisième génération pourraient également intégrer des données biométriques utilisées par des systèmes de reconnaissance faciale dans un souci de plus grande sécurité.
Comme j'ai eu l'occasion de le dire sur ce blog, le NFC (Near Field Communication) semble être porteur pour l'automobile et les nouveaux besoins de mobilité. J'avais évoqué la clé communicante de Delphi et plus récemment la clé virtuelle de TRW, qui pensait pouvoir ainsi répondre aux attentes des loueurs. L'approche se vérifie, puisque l'équipementier Continental Automotive a été choisi dans le cadre d'un appel d'offres du ministère de l'Industrie pour une application autour de l'auto partage. Ce projet, ainsi que 11 autres, faisait partie de l’appel à projets « Objets communicants et sans contact » IPER-SMSC Edition 2010. Christian Estrosi, ministre chargé de l’Industrie soutient la diffusion des nouveaux usages des technologies sans contact (RFID, NFC) et des objets communicants, auxquels il apporte un financement de 4,5 M€, sur un effort total de R&D de 12,5 M€. Le projet Autopartage, porté par Continental Automotive, vise à accroître le développement de l'auto partage (du type Okigo ou prochainement Autolib'), par l'utilisation des téléphones mobiles intelligents NFC ainsi que de la technologie d'identification RFID. La gestion d’une flotte de véhicules est optimisée à travers les services associés (places disponibles, réservation, identification, etc.). Précisons que Continental est également présent à travers le projet "Automatics", labellisé par les pôles de compétitivité Mov’eo et Transactions Electroniques Sécurisées. Le projet se donne pour objectif de démontrer l'intérêt de l'ensemble véhicule + téléphone NFC comme outil universel de paiement et d’authentification du voyageur. Il développera des prototypes reflétant les cas d'utilisation pour l’accès et le paiement de parking, l’achat de carburant et de contenus, le prépaiement du péage, avec le support du téléphone de l'usager, ou directement intégré dans la planche de bord. Un autre projet, NFC-TTH, porté par SNCF Proximités, prévoit le développement d’un bouquet de services « Transport, Tourisme et Handicap » associant la téléphonie mobile, la géolocalisation et les technologies NFC et RFID, autour d’expériences touristiques complètes à Tours et dans les régions Centre et Basse Normandie.
L'auto-partage a le vent en poupe. Ce mode d'utilisation de l'automobile est aujourd'hui utilisé dans 600 villes dans le monde et enregistre même quelques beaux succès (325 000 clients pour Zipcar aux USA). En France, plusieurs acteurs adressent le grand public (Okigo, Mobizen, Caisse Commune...), mais il n'existait pas encore d'offre pour les entreprises. C'est le cas désormais avec Alphabet, la filiale de BMW spécialisée dans la gestion de flottes multi-marques, qui propose une nouvelle offre de mobilité urbaine basée Alphacity. Ce concept pour entreprises a été mis en place par Alphabet avec l'aide de Mobizen, une filiale de Veolia Transport très présente en Ile-de-France (45 % des stations auto-partage). Chaque véhicule dispose d’un lecteur de badge RFID sur le pare-brise qui commande l’ouverture et la fermeture centralisée des portes. Il intègre par ailleurs un boîtier communicant pour transmettre des données au gestionnaire de flottes. Les véhicules Alphacity en auto-partage sont stationnés dans le parking de l’entreprise et doivent être impérativement ramenés à leur emplacement une fois le déplacement effectué. Les utilisateurs "entreprise", appelés « membres », peuvent disposer du lundi au vendredi sur la plage 6h-23h d’un véhicule Alphacity en libre-service. Les membres doivent au préalable s’inscrire sur un site dédié accessible via l’intranet de leur société.Le véhicule peut être réservé : - sur internet 24 heures sur 24, - jusqu’à 5 minutes avant le départ, en fonction des disponibilités, - pour une durée de 5 heures par jour, - par tranche de 15 minutes. Comme dans toute communauté, les utilisateurs doivent respecter un certain nombre de règles pour qu’Alphacity fonctionne bien : rendre la voiture propre, être à l’heure, et prévenir l’assistance en cas d’anomalie. Le concept a été étrenné avec Accenture, qui utilise une flotte de 4 Mini Cooper D, partagées entre plusieurs collaborateurs. Les véhicules sont loués entre 500 et 700 € par mois.
Voici la vision de Ford pour une voiture à la fois "fun" et high tech. La Transit Connect "Family One" s'adresse à une famille jeune, dont les parents sont branchés écologie et technologie, et dont les enfants apprécient le multimédia. Bon, d'accord : ce n'est qu'une camionnette avec des couleurs plus chatoyantes et un emballage VP (un peu comme les Kangoo et les Berlingo). A bord, il y a plein de rangements et on peut embarquer plein de choses, comme des sacs de voyage, du matériel de sport et j'en passe. Le plus fort, c'est que Ford a prévu un ordinateur de bord avec une connectivité RFID. Grâce à des tags radio, au préalable disposés sur les objets que l'on stocke à bord, la voiture peut mémoriser tout ce que la famille embarque et déclencher une alarme si le père ou la mère a oubié la console de jeu ou un ballon sur l'aire d'autoroute ou de pique-nique. L'équipement de bord se synchronise avec le Smartphone du père (appels mains-libres, carnet d'adresses, agenda). Il peut afficher par exemple des tâches à effectuer à chaque fois que la famille monte à bord. Outre la navigation GPS et l'aide à l'éco conduite, ce "van" très US dispose d'écrans à l'arrière pour projeter des vidéos ou des pages web. Ce n'est qu'un concept, mais le programme est assez alléchant.
