Si si, Renault travaille sur l'hybride

Même si le programme phare est le véhicule 100 % électrique, on voit mal comment la marque au losange pourrait faire l'impasse sur l'hybride, et ce d'autant que Nissan inaugure une nouvelle plateforme en la matière avec l'arrivée de l'Infiniti m35h et qui sera étendue par la suite à d'autres modèles. Il ne faut pas oublier non plus que Renault vient - enfin - de passer au stop & start avec le nouveau Dci 1,6L 130 Energy, ce qui est une forme de micro-hybridation. J'ai choisi de vous parler aujourd'hui d'un programme de recherche dans lequel Renault est impliqué depuis 2009 et qui arrive à terme cette année. Il s'agit de VELROUE (Véhicule Utilitaire Léger hybride bi mode), un programme labellisé par l'Ademe dans le cadre du Grenelle de l'Environnement et qui réunit plusieurs partenaires dont Michelin et l'IFP Energies Nouvelles.

Sur la base d'un Kangoo, il s'agit plus exactement d'un véhicule bi-mode. Il peut fonctionner en mode thermique avec son moteur diesel. L'autre mode est l'électrique, grâce à l’implantation de deux moteurs-roues de technologie Michelin (le fameux système Active Wheel), montés sur le train arrière et alimentés par un pack de batteries.  Le moteur thermique joue dans le cadre de ce démonstrateur le rôle d'un "range extender". Il permet de rouler en extra-urbain et de conserver l'autonomie d'un véhicule conventionnel.



Le Kangoo Elect'Road, qui a été commercialisé jusqu'en 2003 par Renault, utilisait peu ou prou la même logique. Toutefois, l'utilitaire embarquait un moteur beaucoup plus petit (500 cm3 bi-cylindres). Il sera intéressant de voir quelle suite sera donnée au projet VELROUE par l'Ademe, car le mariage entre deux énergies paraît pertinent. Pour mémoire, le dernier concept Renault faisant appel à la technologie hybride était l'Ondelios, lors du Mondial de l'Automobile 2008

Read More

BeyondZero : les solutions de SKF pour réduire le CO2

En Touraine, le géant suédois SKF dispose d'un site spécialisé dans les roulements, les capteurs et les joints, qui travaille entre autres pour l'automobile et au niveau mondial. L'usine est à Saint-Cyr-sur-Loire et j'y ai été invité hier, pour une présentation de l'initiative Beyond Zero. La stratégie, initiée en 2006, consiste à développer des produits qui réduisent la consommation d'énergie (et dont le business va être multiplié par 4 d'ici 2016). Nous allons faire un petit tour d'horizon de ces produits, qui s'adressent aussi bien aux véhicules thermiques qu'aux hybrides et aux voitures électriques.

Dans une voiture moderne, on trouve 80 à 100 roulements. On les trouve au niveau des roues, de la transmission, de la direction, du moteur, de l'embrayage, de la suspension et des moteurs électriques. Par exemple, SKF fournit sur les systèmes Stop & Start le roulement de détection de position rotor. C'est une pièce essentielle dans les alterno-démarreurs de Valeo, qui contribuent à réduire la consommation de carburant et des émissions de CO2 jusqu'15 % en ville. Sur la base d'un kilométrage annuel de 14 500 km, cette solution représente une réduction annuelle de 75 kg de CO2.

Nous avons aussi appris hier que SKF travaille avec Bolloré. La célèbre Bluecar d'Autolib' utilise des roulements à billes en céramique et des capteurs, adaptés à la transmission électrique. Le groupe breton, qui se charge de l'intégration des composants, a appelé en direct l'équipementier. Par la suite, SKF a livré ses composants à Leroy Somer, qui fournit le moteur électrique de la Bluecar.

A propos de voitures électriques, SKF a développé une solution spécifique pour les constructeurs. Le roulement à billes eDrive a été développé à partir du roulement rigide à billes éco-énergétique de la gamme (et connu sous le nom d'E2). Il répond aux besoins spécifiques des moteurs électriques à densité de puissance élevée, destinés aux véhicules électriques et hybrides. Ce roulement à billes réduit les frottements (de 20 à 30 %) et favorise la dissipation de la chaleur, ce qui se traduit par une augmentation du rendement (+ 1 %) et des vitesses (+ 30 à 40 %) de fonctionnement des moteurs électriques.
Tous ces avantages combinés se traduisent par un allongement de la durée de service des véhicules électriques et hybrides.

Pour moi, l'information la plus intéressante est l'arrivée programmée des roulements dans les turbos. L'idée est de remplacer les paliers à huile par une pièce très petite (elle tient dans la main) et qui permet d'obtenir à la fois une réponse plus immédiate à l'accélération et de réduire les émissions de CO2 de 3 %. Elle est, de plus, idéale pour le démarrage à froid (réduisant au passage la pollution HC et CO) et compatible avec les systèmes Stop & Start. La solution, bien que plus chère, intéresse beaucoup les constructeurs, en particulier les allemands. Elle pourrait arriver sur le marché d'ici deux à trois ans sur des moteurs diesel. Des protos roulent déjà. La technique devrait d'ailleurs être étendue aux utilitaires et aux poids lourds. Songez que ce roulement tourne à... 250 000 tours/mn. Soit, 4000 tours par seconde.

De façon plus classique, SKF développe aussi des joints à faibles frottements pour moteurs. Ceux-ci sont réduits de 55%, ce qui - sur un moteur à essence - permet d'économiser 1 g de CO2 par kilomètre. Par ailleurs, l'équipementier fournit aussi des roulements de roues ultra légers. Utilisés sur un véhicule utilitaire léger, ils permettent de réduire les émissions de CO2 de 0,25 gramme par kilomètre. Soit, un gain potentiel de 3,6 kg par an.

Read More

Portrait d'une Saab 900 GT/Aero - Video

Merci pour le lien à Auresims . Sympathique portrait de Vincent Ribeiro et de sa voiture, propriètaire d'une superbe Saab 900 GT Aero de 1993 .

Interview animée par Renaud Roubaudi, merci à lui !

Read More

Vers un retour des manifestations Save Saab?

De retour sur le tarmac... pas de vraies nouvelles, à part des groupes qui émergent, tels en 2009, pour montrer leur attachement à la marque, voire se préparer au pire. De mon côté, malgré tout l'optimisme dont j'essaye de faire preuve, cela fait depuis quelques semaines que je souhaitais que les propriétaires de Saab remontent au créneau pour montrer leur attachement à la marque.
Un groupe FB vient de se créer. Vous pouvez y participer.

Cliquez pour soutenir Saab

Je ne peux en dire d'avantage, tout ne serait que spéculation. Victor Muller se retrouve désormais seul aux commandes puisque les membres du conseil d'Administration de Saab ont démissionné, justement pour lui donner les commandes de façon à pouvoir agir plus rapidement. Le principal syndicat Unions pourrait avoir la possibilité juridique de demander la mise en faillite de Saab si les ouvriers n'étaient pas tous payés sous huitaine. Rien de très utile à long terme, mais à court terme, le seul moyen pour ces personnes dévouées à leur entreprise de pouvoir être payés par le gouvernement suédois (dispositif social en cas de défaillance d'un employeur).

Alors que le 9-4X fait une tournée à travers les Etats-Unis et que sa production continue, la 9-5 Estate continue de faire l'objet d'un bon accueil par la presse britannique à qui elle a été présentée en exclusivité tel the Independent

Croisons les doigts pour ce beau break.

Read More

Une autre raison de venir à Intsaab 2012 !

Griffin Model avance rapidement dans son travail en vue de proposer sur le stand de dimini.ch , une magnifique série spéciale de modèles réduits . La preuve en photos sur le site de Griffin Models !
Saab Saabo , Saab Toppola, Saab 900 Friction Tester, Formula Junior , autant de modèles indispensables à votre collection !

A noter que la série Toppola sera limitée à 25 exemplaires en hommage aux 25 ans du club Saab Belgique .

Inscriptions au meeting Intsaab limitées au 30 Juin .

Saablog-in, partenaire officiel d'Intsaab 2012

Read More

Opel Speedster

Merci au propriétaire.

Read More

I hate Pop Art !!

Le Pop art, c'est Andy Warrol , c'est cet art très graphique et intégré dans notre société de l'image et du paraître. Les artistes héritiers d'Andy se disent réalistes, ils sont intégrés dans le monde réel. C'est à dire que leur but premier n'est pas de créer des oeuvres, ouvrir de nouvelles voies artistiques mais faire du fric, du fric et encore du fric. Ils ont le mérite de ne pas s'en cacher mais s'est dommage de croire que ce sont des artistes. Andy disait "Le bon business, c'est le meilleur art ". Cela veut tout dire... C'est l'artiste qui vend le plus cher qui est le meilleur artiste. Pas étonnant que des businessman tels que Koons se considèrent comme étant les meilleurs car leurs "oeuvres" atteignent des records chez Sotheby's ou Christie's...


Aujourd'hui, il y a un quatuor: Jeff Koons ou le kitsch porno, Takashi Murakami ou le Manga porno, Damien Hirst et ses moutons coupés en deux et enfin Richard prince et ses photos volés vendues à prix d'or... 


Ces 4 artistes ont comme point commun d'être collectionnés par des hommes d'affaires et banquiers de grande vertus comme Madoff ou Lehman Brother et surtout , l'intégralité de leurs "oeuvres" ou presque sont réalisées par des assistants. Leur but n'est pas de faire avancer la science, l'art, la technique, ouvrir de nouvelles voies mais tout simplement, gagner le plus d'argent possible.  l'art n'est qu'un prétexte à leur business, Koons il faut se le rappeler était un trader et à gardé beaucoup de contactes dans le monde financier...


Ils utilisent la provocation (sexe ou morbidité , c'est au choix) mais il n'y a plus aucun message derrière. Dénonciation de la société de consommation ? Non, ils en sont un rouage.  C'est de l'art poubelle  qui est à l'art ce que secret Story est à la télévision mais les gens aiment et aujourd'hui quand Audi et BMW veulent peinturlurer leurs créations, ils pensent à Hirst et Koons...


 Ce que je trouve intéressant dans l'art, plus que le produit final (bien qu'il soit essentiel) c'est le processus créatif, le processus technique, l'idée qui est derrière mais cela s'est réduit à peau de chagrin avec l'avènement du pop art dans l'art contemporain. Aujourd'hui, seul le nom fait vendre , Koons et Hirst sont devenus des stars, leur image est devenu plus importante que l'oeuvre et c'est bien dommage... 


Fuck Pop art!!

Audi A1 par les assistants de Damien Hirst

BMW Série 3 24H du mans par les assistants de Jeff Koons

Read More