Tesla proposera bientôt le plus écran jamais vu dans une voiture

Le modèle familial de Tesla, le modèle S prévu pour 2012, intègrera le plus grand écran qu'on ait jamais vu dans une auto. Sa taille est de 17 pouces. C'est le résultat d'un partenariat avec NVidia, qui fournira l'écran et le micro processeur Tegra qui permet d'avoir un affichage 3D en haute résolution.
Cet écran géant, qui occupera tout l'espace de la console centrale, sera tactile. Non seulement il est high tech, mais sa faible consommation d'énergie est pertinente par rapport au véhicule électrique. Voilà qui va donner en tout cas un cachet de modernité à la future berline Tesla. L'écran proposera le dernier cri du multimédia avec un GPS communicant, dont la carte peut s'enrichir des conditions météo et de l'info sur la circulation en temps réel, grâce à une connexion 3G. L'écran pourra lire aussi des fichiers vidéo en "full HD". Accessoirement, il servira aussi pour le contrôle de la climatisation à bord.

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PSA mise sur le design sonore (troisième partie)

Suite et fin de mon compte-rendu sur ma nouvelle visite au labo NeoSound de PSA Peugeot Citroën, qui est situé dans l'enceinte du centre de recherche de Vélizy. Cette structure, qui fait partie du dispositif StelLab, planche également sur le son spatialisé. Autrement dit, le son qui semble sortir d'un peu partout dans l'habitacle, à la manière de ce que Renault propose par exemple avec le son 3D d'Arkamys, grâce à un traitement numérique et des algorithmes. Mais l'approche de PSA va un peu plus loin. Il ne s'agit pas seulement de restituer un son plus personnalisé, avec le sentiment d'être plongé au coeur d'un orchestre et de pouvoir distinguer tout autour de soi les instruments et les voix.

Le constructeur aimerait aussi pouvoir appliquer la logique du son spatialisé au GPS par exemple. Une instruction comme "tournez à droite" pourrait être envoyée vers le côté droit de l'habitacle pour bien faire comprendre le changement de direction. Autre idée : pouvoir spatialiser le son du kit mains-libres en fonction du destinataire de l'appel (passager à l'avant ou à l'arrière). J'ai pu aussi constater que PSA travaillait au NeoSound sur la directivité du son. Le concept est encore plus intéressant, car il s'agit là d'envoyer une source sonore juste au dessus d'un occupant du véhicule, de façon à ce qu'il puisse écouter son programme (par exemple un match de rugby et avec pourquoi pas un son spatialisé pour qu'il ait le sentiment d'être au bord de la pelouse), sans pour autant déranger les autres passagers.
Autant de concepts que les outils numériques rendent possibles.

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La vision de Mitsubishi pour 2015

Le constructeur japonais est engagé dans une réduction globale de ses émissions de CO2, à l'image de beaucoup de constructeurs - et en particulier japonais. Ainsi, il avait fait part dès 2006 d'objectifs précis pour 2010. A ce premier stade, il avait dressé une road map avec le développement de moteurs diesel propres, de plastiques d'origine bio et de véhicules "éco-compatibles". C'est ainsi que la i-MIEV s'est retrouvée parmi les toutes premières sur le marché (dès 2009 au Japon). C'est d'ailleurs cette année là que Mitsubishi a formulé sa vision pour 2020 avec des objectifs encore plus ambitieux. Mais il y aura auparavant une étape intermédiaire autour de 2015. C'est ce que vient d'annoncer la firme tout récemment.

Et que dit Mitsu ? Il souhaite que les véhicules électriques représentent à cette date 5 % de ses volumes (soit, 600 000 voitures environ), de façon à réduire les émissions de CO2 de 25 % sur la route et de 15 % en production. La stratégie s'appuie sur la i-MIEV, désormais disponible dans 15 pays d'Europe dont la France et qui arrivera à l'automne aux USA.

Voir la vidéo :



Mais, pas seulement. Ainsi, la marque va lancer un petit utilitaire électrique au Japon dès cette année. Le calendrier prévoit également l'arrivée de véhicules hybrides "plug in" en 2012, à la fois au Japon et aux USA.

C'est cet ensemble qui pèsera 5 % des immats en 2015. Mitsubishi va affiner par ailleurs les composants, notamment les batteries - en travaillant sur la densité de l'énergie. La marque compte également tirer parti de son appartenance au consortium ChaDeMo pour la recharge rapide, afin de convaincre les gouvernements de donner un coup de pouce à l'électrique. Elle saisit par exemple aux USA toutes les opportunités avec des coopérations au niveau des Etats et la vente de chargeurs à domicile.

Le salon de Genève sera l'occasion de découvrir un nouveau type de citadine pour le marché mondial (concept global small). Un modèle hybride classique est également prévu à terme au programme dans la gamme. La marque va parallèlement optimiser les moteurs diesel et essence (avec pour ces derniers le nouveau système MIVEC - Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system - de levée variable des soupapes), en intégrant le stop & start, mettre en place des systèmes d'aide à l'éco-conduite et travailler sur l'allègement. L'objectif est par ailleurs de rendre les voitures recyclables à 96 % d'ici 2015. Mitsubishi aura sans doute l'occasion de réviser ses objectifs en cours de route. Mais, rappelons que la roadmap pour 2020 prévoit 50 % de réduction des émissions de CO2 (20 % en production) et une part de 20 % dans la gamme de véhicules électrifiés.

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Opération recyclage

General Motors songe à relancer la carrière de la 9-4x. Cinq cents unités de cette Saab ont été produites avant la mise en liquidation du constructeur scandinave et GM aimerait bien recycler ce modèle plutôt que de le mettre carrément à la poubelle. Qui en bénéficiera? Buick, Chevrolet ou bien Opel?

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Youngtimers : Retour sur l’édition 2012 de Rétromobile

Riche en émotion 

Le salon des automobiles anciennes ,Rétromobile édition 2012 qui se tenait à Paris Porte de Versailles du 1er au 5 Février vient de refermer ces portes . Rétromobile ,c'est avant tout un rendez-vous de passionnés ,pour admirer les plus belles autos du monde ,ses pièces et accesoires introuvables et ses fameuses ventes aux enchères qui ont atteints près de 22 millions d'euros cette année .Près de 70.000 visiteurs se sont rendus à Rétromobile afin d’admirer ces superbes voitures .

Maintenant on va parler Youngtimers , c'est un mouvement qui définit entre autre les amoureux des voitures des années 1970 à 1990 ,ces dernières sont assez abordables puisqu'elles ont l'avantage de ne pas etre encore reconnues véhicules de collection par la FIVA ( Fédération Internationale des véhicules anciens ) .

A Rétromobile si vous étiez fan de ce genre d'autos et de la marque Audi ,l'occasion était bien présente . Parmi ces autos présentent ,on pouvait voir une superbe Audi Quatto Groupe 4 de 1981 qui avait servit d'homologation pour la version rallye du groupe B .Elle c'était imposée au Rallye de Suède en 1981 avec Hannu Mikkola et avait terminé quatrième au Rallye du Portugal avec Michèle Mouton . Elle a également gagnée trois autres titres en Suisse et trois autres en France .Moteur 5 cylindre de 2144 cm3 avec le compresseur KKK et bien entendu équipé de la transmission Quattro .

A ses cotés ont pouvait retrouvé une superbe Ur-Quattro 10v en parfait état dans une teinte brune . Et également des Audi plus âgées avec :

-La Type C Alpensieger (1913) :

-L' Auto Union D V16 (1939) :

- Et enfin une Horch 853 (1938)  :

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Audi R8 II 2014 : Grosses améliorations en vue

Nom de code : AU724

Alors qu'un restylage de l'actuelle génération d'Audi R8 a atteint six années de carrière , on sait qu'elle devrait subir un petit lifting . Mais dès 2014 ,la seconde génération fera son apparition en premier sur le marché Anglais .

Néanmoins pas de grosses révolutions en vue . La future R8 , disposera de deux blocs moteur à injection directe ,tout comme l'actuelle .Pour le V8 on pourrait disposer du 4.2 FSI  disposant cette fois de 455 ch . Pour la motorisation V10 on planche sur 557 ch ,accouplé à la boite S-Tronic sept rapports ,qui fera elle son apparition sur la version restylée dès cet été ,ce qui diminuera fortement la consommation .

Dès 2015 ,la seconde R8 ,sera décliné en cabriolet ,une version GT elle fera son apparition en 2016 , elle devrait pesée en moyenne 60 kilos de moins que l'actuelle . Toujours la meme philosophie ,plus puissante ,plus légère ,elle aura la mission d'affronter les Ferrari 458 Scuderia et autres Porsche 911 GT3 .

La plateforme sera celle de la remplaçante de la Lamborghini Gallardo (LB-724) ,elle tentera de conserver les mêmes proportions que l'actuelle .Son empattement sera plus long de trois cm que celui de son homologue Italienne. La coque de l'auto sera construite avec un mélange de carbone et d'aluminium . La coque pèsera donc 198 kilos (28.1 kilos de fibre de carbone et 169.9 kilos d'aluminium ), soit 24 de moins que l'actuelle ,parmi les éléments en fibre de carbone ,ont peut noter le tunnel de transmission ,le plancher de l'auto ,les cloisons ainsi que les montants coté passager .  A titre de comparaison la coque de la Porsche 911 GT3 , elle pèse 324 kilos .

On apprend par ailleurs que la future R8 répondra aux nouvelles normes Euro6 grâce au systèmes stop and start . Elle pourrait reprendre ,a technologie révélée sur la nouvelle S8 ,celle de désactiver les cylindres ,lorsque ces derniers sont peu sollicités . Et également un système de récupération d'énergie au freinage .

Contrairement à ses concurrents ,Audi ne cédera pas à la mode des moteurs suralimentés .

Via autocar.co.uk 

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Jacques Villeneuve, Monaco 1998

Dernier petit conseil pour vous faire économiser un peu sur le carburant... Surveillez attentivement les prix à la pompe:
Si le prix monte, faites le plein dès que possible.
Si le prix descend, achetez de petites quantités de carburant, de quoi assurer vos déplacements quotidiens seulement sur quelques jours.
Ainsi, en cas de montée du prix, le temps que vous passiez votre plein, vous aurez du carburant au prix le plus bas.
En cas de baisse des prix, vous collerez à la baisse...

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