L'Allemagne veut devenir leader de l'électro-mobilité

Il y a quelques semaines a eu lieu eCarTec, un congrès sur la voiture électrique qui se double d'une expo. C'était à Munich. Je n'y étais pas, mais ceux qui se sont rendus sur place m'ont dit qu'en comparaison, l'espace "voiture propres" du Mondial de l'Automobile était une aimable plaisanterie. Le congrès, qui a reçu plus de 12 000 visiteurs, avait en effet 388 exposants de 25 pays, parmi lesquels BMW, Mitsubishi, Peugeot, Renault, ainsi que des acteurs de la filière comme les producteurs d'énergie (EON, RWE, Vattenfall) et les équipementiers (Siemens, AVL, Bosch, Infineon, Johnson Controls). Il y a eu 3000 essais de 60 véhicules.
Accéder au site : http://www.ecartec.eu/



Pourquoi je vous parle de cela ? Parce que mon sentiment est que l'Allemagne, avec son industrie automobile en tête, est en train de se donner les moyens de contrôler le marché de l'électro-mobilité. Contrairement à la France, où EDF ne veut pas investir dans l'infrastructure, on dénombre outre-Rhin plusieurs producteurs d'énergie. Tout comme les américains et les japonais, les allemands sont très forts pour travailler ensemble et imposer des standards. D'ailleurs, selon le patron de Continental, Elmar Degenhart, tous les acteurs impliqués (constructeurs, fournisseurs d'énergie, flottes, collectivités, politiques, scientifiques) ont intérêt à coopérer, faute de quoi l'Europe se fera manger par la Chine. Dans l'Empire du Milieu, il y a déjà 60 millions de scooters électriques sur les routes et le pays investit à fond dans l'infrastructure. Ce que propose Continental est d'organiser un vaste débat sur la mobilité du futur et de donner à l'Allemagne un plan pour concrétiser ses ambitions.



La France va-t-elle se laisser faire ? Dans notre pays, PSA et Renault n'ont pas la même approche de l'électro-mobilité, ce qui complique un peu les prises de position sur la question. Quoi qu'il en soit, la SIA (Société des Ingénieurs de l'Automobile) organise les 25 et 26 novembre à La Défense un congrès sur les voitures électriques et hybrides (http://www.sia.fr/evenement_detail_congres_electronique_systemes_automobiles_1062.htm), un événement censé montrer les capacités scientifiques de la France et pour ne pas laisser le champ libre aux allemands, qui ont pris pied en France pour dupliquer leur congrès eCarTec (http://www.ecartec-paris.eu/).

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L'énergie solaire au secours de la voiture électrique

Alors que s'ouvre aujourd'hui au nord de Paris le salon Equip Auto, avec une exposition sur l'électromobilité et un forum demain sur ce thème, j'ai choisi de vous parler d'un véhicule qui ne sera pas exposé, mais qui préfigure le futur. Il a pour nom Hot-C et c'est en Allemagne qu'on peut le voir, et plus précisément à l'événement eCarTec (un salon de la voiture électrique) qui se déroule à Munich, et dont c'est la première édition.

Réalisé par HS Genion (une filiale de Webasto), ce véhicule n'a pourtant rien d'extraordinaire en apparence. L'autonomie est de 80 à 120 km et la vitesse de pointe est de 120 km/h. Oui, mais... C'est au niveau de l'intelligence embarquée que cette voiture fait la différence. Elle dispose en effet d'un système de gestion de l'énergie ("Energy Manager") développé par ESG, une entreprise allemande qui maîtrise l'électronique et conseille les plus grands constructeurs. Ce système ne délivre la puissance qu'aux composants qui en ont besoin, et sans dégrader au passage la sécurité (direction assistée, assistance au freinage) et le confort. C'est une solution idéale pour optimiser l'autonomie sur les véhicules électriques, mais aussi les hybrides et même les véhicules conventionnels. Le système fait la balance entre plusieurs paramètres tels que la vitesse, la température, la consommation des équipements et les besoins en confort du conducteur (chauffage, clim). L'autonomie restante est calculée en temps réel en fonction de la conduite.
L'autre avancée est le "Green Battery balancing". A partir de cellules photovoltaïques, disposées sur le toit, on peut récupérer de l'énergie solaire et alimenter ainsi la batterie. Le soleil peut aider à améliorer l'autonomie, en alimentant notamment les équipements les plus gourmands en énergie comme la climatisation. L'énergie est directement transformée en courant à haute tension, sans passer par un convertisseur. Selon ESG, les panneaux solaires sont les réservoirs de carburant de demain pour les véhicules électriques.

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