Applications Navx pour iPhone

Navx est un acteur dynamique dans le domaine des contenus pour GPS.
Depuis déjà quelques années, il propose des contenus exclusifs pour les navigateurs nomades comme les voix (imitations de gens célèbres), le prix de l'essence, les radars et les guides touristiques (y compris un étonnant guide de la France coquine).
Mais, on va s'intéresser aujourd'hui à l'offre pour iPhone. Car, Navx a développé plusieurs applications qui rencontrent un certain succès sur l'App Store.



L'une des plus populaires est Essence Eco. Elle permet d'avoir les prix des carburants dans 32 500 stations en Europe, dont 13 000 en France. Les internautes peuvent aussi prendre des photos géolocalisées avec leur iPhone et faire remonter des variations de prix.


Parking dispo est aussi un logiciel utile. Il permet de savoir s'il reste encore de la place ou non quand on a besoin de se garer dans un parking souterrain. Pour le moment, les infos concernent Paris et les aéroports, mais le service va s'ouvrir à de grandes villes de province dont Lyon et Strasbourg.


Paris, justement, parlons en... Les amoureux de la capitale vont pouvoir s'en donner à coeur joie avec ce guide "i in the City Paris" édité par WCities. 3000 adresses sélectionnés et mises à jour sont disponibles avec l'affichage d'infos pratiques, de la carte sur Google Maps et l'itinéraire.


Et pour terminer, voici "around the corner". Cette application permet de savoir en permanence, où que vous soyez, quels sont les meilleurs plans à proximité (hot spots gratuits, bons restos, musées, etc). Plus d'un million de lieux sont classés par catégories.


Avec ce type de logiciels, l'iPhone devient un véritable couteau suisse. Il suffit d'afficher sa position géographique pour savoir ce que l'on peut faire, aussi bien près de chez soi que dans une ville que l'on ne connaît pas.

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Perspectives 2010 pour l'hydrogène

Juste avant Noël, une information a pu surprendre. On a appris, en effet, que le canadien Ballard avait décidé de se retirer de la joint venture Automotive Fuel Cell Corporation (http://www.afcc-auto.com/Index.php) : une société formée en 2007 et dont Daimler, Ford et NuCellSys sont également partenaires. C'est pourtant l'un des leaders mondiaux de la pile à combustible et un partenaire de longue date de Mercedes, dont il guide depuis plus de dix ans les premiers pas dans l'hydrogène. Un accord vient d'ailleurs d'être conclu pour fournir en piles les autos et les bus de Daimler pour 2010 et 2011.
Officiellement, il s'agit pour Ballard de générer du cash et de revendre sa part du capital de 19,9 % pour un montant de 44,5 millions de $, dont 37 millions tout de suite et le reste d'ici 2013. La société canadienne préfère se concentrer sur le marché des chariots élévateurs. Officieusement, Ballard pense que cela prendra trop de temps et d'argent pour développer des piles à un coût abordable pour l'automobile. Mais, il continuera à fournir sa technologie à AFCC.




Pourtant, un autre acteur a décidé lui d'investir. Il s'agit de Volvo, qui a donné naissance à Powercell Sweden (http://www.powercell.se/index.htm). L'objectif est de produire en interne une pile à combustible qui a pour vocation d'être utilisée dans le secteur du transport routier et de la marine (secteurs où Volvo est un acteur important).



On en saura sans doute plus lors du WHEC (World Hydrogen Energy Conference), qui aura lieu du 16 au 21 mai prochains à Essen, en Allemagne. Les organisateurs pensent que l'hydrogène a toute sa place face à la voiture électrique. La combinaison des batteries lithium-ion et de la pile à combustible (comme l'a fait PSA sur la 307 CC FiSyPac récemment exposée à Lyon par exemple) pourrait être une piste pour remédier aux problèmes d'autonomie.

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Coyote s'engage à respecter la loi pour les avertisseurs GPS

Alors qu'un décret publié hier au Journal Officiel renforce les sanctions pour certaines infractions au code de la route et sanctionne notamment les avertisseurs de radars, Coyote a décidé de prendre la parole.
"Confronté à la nouvelle réglementation", le fabricant rappelle que "son engagement pour des informations partagées en temps réel, toujours plus pertinentes et fondées sur le principe communautaire, reste sa priorité". Inventeur de solutions interactives en temps réel d’assistance à la conduite, Coyote System souligne que "ses terminaux Mini Coyote et son application iCoyote sont parfaitement en conformité, depuis novembre 2011, avec la nouvelle réglementation désormais en vigueur".
 "Les nouvelles dispositions du Code de la Route n’entrent pas en conflit avec la mission d’accompagnement des usagers de la route, automobilistes comme motards, que Coyote s’est assignée et ne fait que renforcer la détermination du leader européen des assistants d’aide à la conduite de toujours apporter à ses clients une information plus claire, plus précise et plus pertinente", écrit encore le fabricant.
Et de conclure : "L’année 2012 sera l’année de nouvelles innovations, conformes à l’esprit qui anime les équipes Coyote depuis l’origine, sans cesse tournées vers les attentes du public. Dans un contexte réglementaire désormais clair et des relations apaisées avec les pouvoirs publics, Coyote va pouvoir consacrer son énergie à son cœur de métier historique : l’information communautaire en temps réel, partagée par une Communauté toujours plus grande".

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Valeo va présenter une caméra de recul Wi Fi

A l'occasion du salon Auto Expo qui se déroule à partir de samedi à Delhi, en Inde, Valeo va présenter pour la première fois une caméra de recul Wi-Fi. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une caméra de vision utilisant une technologie sans fil pour transmettre les images. De la sorte, on peut relier un smartphone (ou un iPad) et projeter sur l'écran du mobile le visuel des manoeuvres. C'est une alternative à l'écran du système de navigation, pas forcément présent à bord du véhicule (alors que beaucoup de conducteurs ont un smartphone).


Voir la vidéo :

 

Une telle application limite le risque d’accident avec les piétons, les objets et les autres véhicules. La caméra de recul Wi-Fi se monte aussi plus rapidement que les solutions filaires, simplifiant la tâche des constructeurs. Le kit comprend une caméra de recul sans fil et une application smartphone.

Destinée aux pays émergents (mais on pourrait la retrouver en France), la caméra de recul Wi Fi est une évolution logique des innovations présentées jusqu'à présent par l'équipementier français : les aides au stationnement (radars à ultra sons, caméras de recul), l'apport en seconde monte des technologies de pointe (head up display) et le contrôle du stationnement automatique par le smartphone.
C'est une approche à la fois low cost et high tech.

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Prenez du recul avec Clarion

Clarion n'est pas seulement un fabricant d'autoradios et de GPS avec écran couleur. Il propose toute une gamme de moniteurs LCD qui font office d'affichage de la caméra de recul (que propose également Clarion). Ils s’activent automatiquement dès que la marche arrière est enclenchée. Equipés d’une sortie Audio/Vidéo, ils peuvent être connectés à une station multimédia Clarion pour encore plus de plaisir (CJ7000E et CJ7100E uniquement). D'autre part,les modèles haut de gamme délivrent des images plus claires et plus nettes en cas de luminosité réduite.
Grande nouveauté pour l’année 2011, le moniteur CJ7300G dispose d’un écran 7" d’une résolution de 800 x 480 pixels. Les touches accessibles directement en façade facilitent les réglages de l’appareil. Il est aussi équipé d’un haut parleur intégré (mono) et d’une entrée A/V (Vidéo et Mono Audio). Ce moniteur multi connexion offre un affichage de 2, 3 ou 4 images selon votre souhait et les manœuvres à réaliser. Vous pouvez également choisir le mode image normale ou inversée pour un confort optimal. Enfin, le nouveau CJ7300G est fourni avec une télécommande infrarouge.

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L'IFP travaille sur un nouveau projet de véhicule décarboné intelligent

Nom de code : PIME. La Plate-forme Innovante pour une Meilleure Effacité énergétique est le nouveau projet de recherche piloté par l'IFP Energies Nouvelles, via le réseau des Instituts Carnot et avec des partenaires comme le CEA. L'objectif est de développer un véhicule décarboné intelligent en menant des recherches sur trois axes : le véhicule hybride rechargeable, les technologies de l'information et de la communication au service de l'efficacité énergétique, ainsi que les véhicules flex fuel alimentés par des mélanges éthanol-essence.

Pour mener à bien ces travaux, le projet PIME utilisera le démonstrateur véhicule hybride rechargeable d'IFP Energies nouvelles. Il s'agit de Flex Hybrid, un prototype en cours de développement et que l'ont peut voir ici en photo. Deux types de capteurs seront proposés par le CEA-LETI : des imageurs pour la détection des autres véhicules et des accéléromètres utilisés en réseau, sans fil, dans le véhicule. L’institut Carnot IFP-Moteurs exploitera les informations fournies par ces capteurs pour optimiser la répartition de puissance entre le moteur électrique etle moteur thermique. L’institut Carnot Ingénierie@Lyon étudiera la localisation optimale des capteurs et la possibilité d'alimenter ces capteurs par l'énergie récupérée lors des vibrations. L'institut Carnot ESP sera en charge pour sa part de la détection et de la localisation des défauts des capteurs et de la compatibilité électromagnétique du réseau de capteurs.
Les travaux porteront par ailleurs sur le moteur thermique, et plus particulièrement l'amélioration du mélange éthanol-essence. Les instituts Carnot IFP-Moteurs et ESP contribueront ainsi à la maîtrise de la combustion du carburant. Enfin, une électronique de puissance innovante sera étudiée par Energies du Futur en collaboration avec l’institut Carnot IFP-Moteurs.
Le projet PIME doit durer 3 ans.

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Detroit 2009 : Ford Shelby Mustang GT500

La dernière édition de la Ford Mustang, mythique pony car s'il en est, n'a pas déclenché la passion des foules lors de sa présentation au Salon de Los Angeles en Novembre. Qu'à cela ne tienne, Ford a confié au préparateur maison SVT —Special Vehicle Team— le soin de pimenter sa muscle car. C'est que les nouvelles Chevrolet Camaro et Dodge Challenger n'ont, pour l'instant, pas de quoi être intimidées par la nouvelle Mustang.

Au menu, un V8 5.4 de 540 ch !

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