Saabvabien et EricG au pays des Trolls (2/2), par EricG

2ème partie du récit savoureux du voyage des amis EricG et Saabvabien et leurs familles à Trollhättan (1ère partie ici et vidéo du Musée ici). 
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L'hôtel Bele que nous avions réservé - merci Jeff! - est beaucoup plus sympathique que celui de Goteborg, Une superbe affiche sur une porte avec tous les modèles de Saab que nous nous sommes retenus de subtiliser et de nombreux autres objets ayant trait à notre marque préférée. L'ambiance est très chaleureuse et nous prenons un instant de détente dans un petit salon très cosy dans lequel sont toujours à disposition journaux (en suédois ;o)) thé, café et des gâteaux maisons que tous ont appréciés, surtout Olivier ;o)

Nous finissons la journée en nous baladant dans la ville et shootant à tout va les nombreuses belles que nous voyons partout. Je pense que nous n'avons jamais vu autant de SAAB même lors de nos rassemblements de soutien à la marque.

Nous qui aimons nous démarquer avec une marque peu répandue, avec notre Toyota nous sommes dans l'objectif ;o) . Aux détours des chemins nous faisons:

• de belles découvertes:

Les voitures de service du journal TTELA

• d'autres moins agréables:

• ou plus exotiques:

• et d'autres qui nous ne font pas regretter les compagnies de taxi parisiennes:

Repas suédois dans un resto sympa et couché pas trop tard car le lendemain est le grand jour : visite du musée !

Le dimanche levé vers 8H petit déjeuner suédois, personnellement j'ai beaucoup apprécié les harengs marinés, le saumon et les cornichons avec les oeufs brouillés et les pains suédois.

Allez! c'est pas tout cela, direction ... LE MUSEE ! Notre impatience fait que nous arrivons au moins 15 minutes avant l'ouverture du musée, mais nous ne sommes pas les seuls et nous pouvons apprécier la présence sur les lieux d'une superbe 96 immatriculée en Allemagne.

Nous nous baladons un peu sur le site et enfin nous entrons dans le "sanctuaire", le Musée Saab!


"NOTRE" voiture - la Saab 9-3 Griffin de Saabsunited à l'achat de laquelle nous avions contribué - nous accueille dès l'entrée c'est avec une certaine fierté que nous poserons à ces côtés:

EricG et Saabvabien posent devant la Saab "Saabsunited",
une 9-3 Griffin Aero donnée au Saab Museum THN

En suivant nous découvrons les derniers modèles: Saab 9-5 NG, 9-5NG Estate, 9-4x, Turbo X...

Centré sur mon objectif: vous rapporter des souvenirs, je sors mon caméscope et je me mets à l'oeuvre ;o) Pour voir le résultat je vous renvoie au montage de Rémi posté l'autre jour: comme déjà dit je ne suis pas un expert en la matière, merci de votre indulgence, j'ai d'ailleurs oublié l'entrée du musée... J'ai fait ensuite un second passage avec mon appareil photo. Photos debout, penché, à genoux, accroupi: mes cuisses ont mis au moins 3 jours pour s'en remettre !

Dernier passage ensuite pour profiter pleinement de la richesse du lieu, voici donc mes impressions globales. La densité de voiture est énorme, après l'entrée où sont exposées les derniers modèles nous pouvons contempler en face au milieu la fameuse URSAAB, pas facile à prendre en photo car dans un local isolé et peu accessible, elle ne peut être prise en direct que du profil gauche. Les autres angles sont nécessairement au travers de vitres.

Sur la gauche en enfilade les 92, 93, 95, 96, 99, 90, 900 et 9000 sont exposées par chronologie. Certaines sont découpées pour montrer les éléments de structure du véhicule ou les moteurs. Ces derniers sont également exposés sur des perches des plus anciens aux plus récents.

Arrivé au fond on peut découvrir les modèles de rallye avec les décorations et nom mythiques des coureurs qui ont fait le succès sportifs de la marque ; Erik Carlsson, Stig Blomqvist, Per Eklund.

Une salle de projection termine le musée dans laquelle passe des films d'archives dont un en français sur le rallye de monté-carlo relatant la victoire de la marque. Dans cette salle est exposée une formule junior :

En revenant vers l'entrée une vaste salle expose une collection complète des Saab Sonett d'un côté et des différents concepts récents de l'autre.

Tiens, un presque OVNI, et inspirateur d'évasion et vacances: la Saabo.

Tout le long de l'étage supérieur, une superbe collection de 900 plus belles les unes que les autres. Des coupés, des cabrios, des concepts, dont le cabrio proto 0 de 1983...

Au plafond un clin d'œil au passé aéronautique de la marque :

Arrivé en haut on découvre les concepts liés aux efforts dans le développement durable:

Bon au bout de seulement 2H15 les filles commencent à se lasser, il est temps de quitter les lieux. Avant nous décidons d'acheter quelques souvenirs. Petite déception car le merchandizing est assez inexistant. Nous nous rabattons donc sur la librairie et achetons plusieurs ouvrages dont le fameux "Mr. Saab".

Après déjeuné nous décidons d'aller voir le site de l'usine SAAB, un peu désert :(

Afin de diversifier le séjour nous nous baladons dans la région à Vänersborg puis les vattenfall de Trollhattan qui sont à ce jour jugulés par des barrages. Le paysage est superbe, le nombre de lacs est impressionnant l'eau est omniprésente dans la région. Retour à l'hôtel pour notre dernière soirée, resto et dodo. 

Le lendemain nous prenons congé de nos hôtes avec regret et direction ANA afin de voir la plus grande concession SAAB encore en vie :o( Quel plaisir de voir des Saab à vendre dont trois 9-5 NG.

ANA, distributeur Saab de Trollhättan

On aura pu acheter quelques affiches, pin's et clé USB et de petits cadeaux de la part du vendeur très sympa de ANA:

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Allez! faut s'y faire, le week-end se termine: retour à l'aéroport de Goteborg par le chemin des écoliers à travers la campagne environnante. Avion à 14H40 et retour à Roissy CDG vers 19H30 après une escale à Francfort.

De beaux souvenirs et une énorme envie d'y retourner. Je ne peux que vous recommander le voyage et de prendre le maximum de temps car j'ai la forte impression d'avoir loupé des tonnes de choses. Prévoir aussi un peu plus tard en saison pour voir les chutes d'eau en période touristique et ainsi le spectacle des lâchés d'eaux. Un mot encore avant de vous rendre l'antenne...

GRIFFIN UP !
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(Rémi) Sorry for not having already been able to translate in english but I will update this post later with a sum'up of EricG's article.

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Saabvabien et EricG au pays des Trolls (1/2), par EricG

Comment tout ça a commencé ? 

- Par une Saab, j’imagine? :-p 

EricG vous raconte un week-end saabiste à Trollhättan... 

Je n'en dis pas plus et vous laisse découvrir ce récit savoureux, bien épicé et bien vivant. 

Merci beaucoup Eric!

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(EricG) Le 19 décembre 2012, Olivier (connu ici sous le pseudo "Saabvabien") et moi,  comme des milliers d’autres saabistes, nous retrouvons totalement désemparés par l’annonce de la faillite de notre marque fétiche. Depuis des années, nous n’achetons pas des "voitures" mais des Saab! Après de nombreux échanges avec Olivier sur différents blogs (Saab actu, SAABLOG-IN et Saabsunited) ainsi que sur le forum du très actif Saab Sport Club, nous finissons par faire connaissance - dans la vraie vie - lors des rassemblements mondiaux We Are Many, We Are Saab à Paris le 14 janvier 2012. 

En mars 2012 quand l’annonce du sauvetage du musée et sa réouverture prochaine a été annoncée, Olivier alias « saabvabien », sur un post de Rémi, lance l’idée d’une visite du lieu. Très vite l’idée devient évidente et avec le soutien de nos épouses nous nous décidons à organiser cela. En fonction de nos diverses contraintes professionnelles le WE du 8-11 Juin est choisi. Pas de bol c’est aussi la date du rassemblement du SSC [Saab Sport Club, NDLR], nous suivrons donc la fête via les comptes-rendus du forum :o(

Le dimanche 8 Avril, autour d’un bon repas chez Olivier et Nathalie arrosé d’un superbe Pommard [t'as raison Eric, y a pas que Saab dans la vie! ;-p , NDLR], nous organisons les festivités.

Bien que tenté d’y aller en Saab, compte tenu de la distance trop importante pour un WE, je me rendais à la raison et nous décidions d’y aller en avion et louer une voiture sur place.

Sur Internet nous trouvons même un site qui nous propose une « Saab 9.3 ou équivalent » !!! Çà existe pas un équivalent de Saab ;o) !

Deux mois à attendre : c’est long, et encore plus dans ce climat d’incertitudes de décision pour la reprise de l’entreprise Saab Automobile. Et on nous fait des frayeurs ! On nous dit que l’URSAAB a disparu du musée! Bon, plus de peur que de mal, à la fin de son article Rémi nous rassure, "Si l'Ursaab a effectivement quitté son Musée à Trollhättan, c'est pour aller participer temporairement aux festivités des 75 années de la création du groupe SAAB AB qui expose son histoire au Musée de l'armée de l'Air à Linköping." Elle sera donc de retour pour que nous puissions la voir. Le 8 juin arrive enfin et bien que nous espérions connaître à cette date l’avenir du constructeur suédois, ce ne fut pas le cas au moment où nous allions embarquer vers le pays des Trolls. 

Départ donc de Roissy CDG le vendredi 8, à 20h20 (je passe sur la sécurité qui me délestera d’un objet fortement dangereux pour la sécurité aérienne : un petit couteau suisse/manucure de 3 cm de long :o( )

Après un transit à Copenhague nous arrivons à l’aéroport de Goteborg à 23h30. File de taxis : pas une SAAB!!! Nous indiquons que nous voulons un taxi Saab [triple LOL, NDLR] et la réponse nous déplaît fortement « Saab is dead ! ». Nos contestations ne changent rien bien sûr et un comble nous finissons par échouer dans une Renault Mégane ! Petite surprise, pratique peu usuelle dans les habitudes parisiennes, nous discutons le prix de trajet : 350 SEK à priori un bon prix (environ 10 SEK du km) [diviser par 10 en gros pour avoir l'équivalence EUR, NDLR]

Nous arrivons donc au Grand Hotel à Goteborg (hotel international assez classique) où nous prenons un verre avant d’aller nous coucher. Le lendemain après un petit déjeuner copieux nous partons visiter la ville. Goteborg est une ville agréable au bord de la mer, au sud de la Suède. Nous y avons apprécié l’animation, l’ambiance gérnérale et... les nombreuses Saab que nous croisons ;o)

Après un repas rapide dans un resto sympa, nous faisons quelques courses (souvenirs pour les enfants obligent) et reprenons le taxi pour aller chercher notre véhicule de location (une Saab ???) Là, surprise à nouveau, on nous propose le prix au forfait ou au km ? bon, in fine, on prend au forfait (c’est moins cher) mais on paye plus cher que la veille (bien que de jour) car le taxi n’est pas agréé pour l'aéroport et ne pourra charger des passagers pour le retour. Arrivés chez Avis on a droit aux gros yeux (arrivés en retard !). Et à une déception attendue : ils n’ont plus de Saab et nous fournissent une Toyota Avensys … DIESEL ! :o( "Vous verrez, vous allez être séduit" qu’elle nous dit ! bon personnellement, cela n’a pas été mon cas!

Nous remontons donc vers le nord pour le but principal de notre voyage: le pays des Trolls et des Saab. Sur l'Autoroute, le spectacle est réjouissant : des suédoises partout, majoritairement des Volvos mais à mesure que nous touchons au but la marque au griffon devient de plus en plus présente. L'hôtel Bele où nous avons réservé est beaucoup plus sympathique que celui de Goteborg, Une superbe affiche sur une porte avec tous les modèles de Saab - que nous nous sommes retenus de subtiliser! - et de nombreux autres objets ayant attrait à notre marque préférée donnent du baume au coeur...

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La suite (partie 2/2) avec toutes les photos est ici!

(English translation in part 2, thks!)

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Une superbe vidéo pour commencer l'été : le Musée de Trollhättan filmé par EricG

A great vid of the Saab Automobile Museum, by EricG



Oliver et Eric m'ont promis de vous faire un petit article illustré sur leur petit périple: il y a 10 jours, ils se sont envolés avec leur famille pour aller voir, très notamment, le Musée de Trollhättan.

Pour tous qui n'ont pas eu l'occasion d'aller en Suède, cette longue vidéo vous donnera un très bel aperçu des pépites qui s'y trouvent. Prenez un petit quart d'heure, une boisson de votre choix et voyez tous ça si vous donne envie d'y aller/retourner...
Beau travail Eric avec le sens du détail !

NB: Quelques modèles manquent sur les images pour des raisons techniques, mais soyez sûrs qu'ils y sont : l'Ursaab, la nouvelle 9-5 en version Berline et SportCombi, la série Griffin avec la 9-3 TTiD Griffin Aero version spéciale "Saabsunited" ;)

Donc cette vidéo d'un musée chargé d'histoire pour vous aujourd'hui, au début de cet été pour lequel nous avons voulu mettre de la couleur sur le blog. En revoyant cette vidéo, petit pincement au coeur - en ce qui me concerne - plein de nostalgie, tant j'ai l'impression qu'il s'est passé des années de rebondissements tumultueux depuis ce mois de juin 2011 où je m'exclamais sur un autre blog : "Bientôt les vacances", alors que je me réjouissais de passer 10 jours en Suède l'an dernier et où j'ai pu rencontrer notamment Steven Wade et voyager en Saab Griffin TTiD tout le séjour...

Il me semble que je serai le seul de Saablog-in à ne pas aller à l'IntSaab qui aura lieu en août :(
On va vous en reparler bientôt. Je crois qu'il y a plus de 400 inscrits à ce jour ^^ Celui-là va être grandiose aussi! :)

Bon été avec SAABLOG-IN

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Saabblog.net offre 2010€ au Saab Museum

Nos amis de Saabblog.net sont à Trollhättan aujourd'hui pour remettre un chèque 2010€ à Peter Backström , directeur du musée Saab .Cet argent est le fruit des dons faits par les lecteurs allemands de cet excellent blog animé par Tom .

Peter Backström a déclaré que cette initiative reflète l'esprit si particulier qui fait que Saab est encore une marque vivante .

Bravo pour cette super initiative !!

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L'Ursaab s'est envolée du Musée de Trollhättan!

La première (voiture) Saab ou Ursaab, est le premier véhicule expérimental de Saab. Il a été développé de 1944 à 1946, dans un hagar à Linköping. Ce sont en fait trois véhicules expérimentaux portant les désignations "92.001", "92.002" et "92.003". Ce numéro 92 est un nom de code utilisé par Saab pour désigner ses projets aéronautiques.

1944, nom de code du projet :"Saab 92.001".
Face aux réticences du management de Saab à la vision du prototype,
Ljungström  déclara en 1946 : "si on peut économiser 100 litres de carburant par an,
cela n'a aucune importance qu'elle ressemble à une grenouille"

Pour vous situer à l'époque la proximité réelle avec la branche aviation du groupe Saab, la Saab 92001 succède tout simplement au Saab 90 Scandia et au Saab 91 Safir, deux avions civils.

le premier avion civil de Saab : le "90 Scandia"
issu du projet "90.001 SE-BCA" en 1944

Revenons quelques années en arrière...La menace d'une autre guerre mondiale se faisait sentir dès la moitié des années 1930 et la nécessité d'une défense forte aussi pour la Suède. Si la guerre survenait à nouveau, les forces armées suédoises ne pourraient plus s'appuyer exclusivement sur l'achat d'avions de combat étrangers. La Suède décida donc de fabriquer ses propres appareils et c'est ainsi qu'en 1937 a été créée la SVENSKA AREOPLAN AKTIEBOLAGET, "SAAB", dont la première mission était de fabriquer des avions de combat pour l'armée de l'air.

Mais lorsque la Seconde Guerre mondiale tira à sa fin, Saab a réalisé que la demande pour des jets de combat allait diminuer. En 1944 ont été donc lancés trois projets d'avions conçus pour des temps de paix : un avion de passagers le Saab 90 Scandia, un avion de transport et d'entraînement avec le Saab 91 Safir et, et, et?...

... Enfin, oui, la Saab 92, sur un nouveau marché, qui sera la première voiture - tadaaaa! - née des ateliers Saab.

Le projet 92.001 a impliqué seulement 20 personnes dirigées par l'ingénieur Gunnar Ljungström et le designer Sixten Sason qui a dessiné l'Ursaab et la Saab 92. Un modèle à l'échelle 1:10 a été testé en soufflerie à l'Institut suédois royal de technologie et a donné un coefficient de traînée Cx de 0,32, un chiffre impressionnant, même pour les normes d'aujourd'hui.

Les plans préliminaires pour le corps de la voiture ont été achevés en janvier 1946 et un modèle à grande échelle poli au cirage à chaussures noir (sic), a été achevé le 15 Avril. Le modèle grandeur nature a été observé avec certaines réserves par le management de Saab mais Ljungström soutenait ceci : "... si l'on peut économiser 100 litres de carburant par an, cela n'a acune importance qu'elle ressemble à une grenouille". D'où notre vénérable adage saabiste : "la forme suit la fonction" ;)

Au commencement du projet 92, le directeur d'étude Bror Bjurströmer analysa les contraintes de départ, puis donna le cahier des charges technique :

• Châssis monocoque autoporteur (solidité)
• Masse maximale de 800 kg
• Traction (tenue de route sur neige)
• Moteur 2 temps (économique) en position transversale (sécurité)
• Finesse aérodynamique (économie d'énergie)

N'ayant aucune expérience en ingénierie automobile, la légende ajoutant même que seuls deux ingénieurs possédaient le permis de conduire, l'équipe démarre par une campagne de documentation discrète, le projet étant secret. Des visites infructueuses sont d'abord effectuées à IK Nyköpings Automobilfabrik, qui ne faisait que de l'assemblage. La documentation publique existante n'offrait pas davantage d'informations, tout au plus une description de concepts d'avant-guerre. L'équipe s'oriente alors vers l'analyse directe, en achetant et décomposant divers modèles existants : Opel Kadett, VW coccinelle, Hanomag, DKW… Les éléments sont testés, comparés, seuls les meilleurs étant retenus pour le prototype.

Dès ses origines, Saab s'est distingué. L'histoire veut que sur 20 ingénieurs recrutés pour le projet, certains étaient directement issus de l'aéronautique et les connaissances techniques des autres en matière de construction automobile était assez peu étendues. C'est cette innocence première qui a soufflé dans les ateliers de Linköping l'histoire de Saab Automobile et sa culture d'entreprise "think different". Traction avant et chassis monocoque n'étaient pas du tout une évidence technique pour l'époque.

Gunnar Ljungström, ingénieur en chef chez Saab passe une entrevue avec un candidat pour un nouveau post.
Ljungström: "Avez-vous déjà conçu une voiture?
Le candidat à l'emploi: - Non, monsieur, mais je peux dessiner une aile d'avion.
Ljungström: - Parfait, vous êtes embauché!"

Lors de l'été 1946, le corps du premier prototype était prêt. Il abritait un moteur transversal de 18 cv (13 kW) à deux cylindres et deux temps. A l'hiver de 1946, un journal suédois a indiqué que l'Ursaab avait "... défié tous les efforts de son pilote pour la détruire."

En 1947, le site de Trollhättan a été transformé pour permettre la construction de voitures et de ceux qui travaillent sur le projet de 92 déplacé de Linköping.

Les voitures jumelles dénommées 92.002 et 92.003 ont été conduites sur tous les types possibles de surfaces routières et avec la 92.001, elles cumulèrent plus de 530.000 km - l'équivalent de 13 voyages autour du monde. C'était, là encore, l'aube de la rigueur des tests de fiabilité mécanique dont la culture d'entreprise de Saab peut s'enorgueillir et dont, 40 ans plus tard, la célèbre épreuve de la piste de Talladega pour la Saab 9000 en 1986 s'est fait l'écho médiatique...

Le 10 Juin 1949, après des tests approfondis de 20 prototypes de pré-production 20, le lancement commercial de la Saab 92 a été annoncé à la presse et au public à Trollhättan.

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Aujourd'hui, l' UrSaab se trouve encore dans le musée Saab à Trollhättan. Stop! Elle a disparu! ^^ Oui, l'Ursaab est repartie à Linköping! Pas-de-panique, Eh eh eh...

Si l'Ursaab a effectivement quitté son Musée à Trollhättan, c'est pour aller participer temporairement aux festivités des 75 années de la création du groupe SAAB AB qui expose son histoire au Musée de l'armée de l'Air à Linköping.

La Saab 92.003 dite "UrSaab" à côté du Saab 91 Safir,
en ce moment au Musée de l'Armée de l'air à Linköping,
pour les 75 ans de SAAB AB

C'est un intérêt historique pour SAAB AB, le groupe de défense aéronautique suédois que de pouvoir retrouver en ce moment, pour son 75ème anniversaire, la première voiture que ses ingénieurs aient conçu.

Mais c'est surtout un symbole magique pour Saab Automobile AB qui, bien que coupée en ce moment-même de son droit de vivre par ses anciens propriétaires, retrouve là-bas dans cette exposition à Linköping, ses racines, sa place, son souffle, son acte de naissance. Comment ne pas voir dans ce retour à la source un désir de continuer l'aventure, n'est-ce pas?

L'exposition de l'histoire du groupe de Défense aéronautique suédois SAAB AB se terminera dans un mois.

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• Site du musée de l'Armée de l'Air à Linköping ici
• Source pour le résumé de l'histoire de l'Urssab : Saabmuseum.com
• English article about the 75th anniversary  of Saab Ab celebration in LKP on Saabworld

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ReOpening of the Saab museum

Today the Saab museum in Trollhättan was Reopened, with a lot of visitors, The museum was opened 11.00. The ceremony started at 13.00 with Peter Bäckström, he spoke about the Value of all the Saab fans in the world, And thanked all for the big interest showed in the question about the Saab museum. After him representatives from the Västra Götaland region spoked, The major of Trollhättan Paul Åkerlund also had a speak.

The two most colorful and charismatic speak was hold by Peter "Poker" Wallenberg, and by Erik Carlsson, aka "Carlsson på taket" ("Carlsson on the roof"). Both of them are very good to speak!

A fanfare was played by an local orchestra, with material from an old Saab orchestra.

This was an beautiful day with sun and a lot of Saabfans and Saabs.

More photos is coming to this set during the evening: The Reopening of the Saabmuseum

Aujourd'hui, le musée Saab à Trollhättan a été réouvert, avec un grand nombre de visiteurs, le musée a ouvert ses portes à 11h00. La cérémonie a débuté à 13h00 avec Peter Bäckström, il a parlé de la valeur de tous les fans de Saab dans le monde, et les a tous remercié  pour le grand intérêt montré durant la crise du musée Saab. Après lui, des représentants de la région de Västra Götaland , Le maire de Trollhättan Paul Åkerlund ont également donné un discours.
Le plus coloré et charismatique a été donné par Peter "Poker" Wallenberg, et par Erik Carlsson, aka "Carlsson på Taket" ("Carlsson sur le toit"). Tous les deux sont très bons pour parler!
Une fanfare a  joué avec du matériel provenant d'un vieux orchestre Saab.
Ce fut une belle journée ensoleillée avec la présence de beaucoup de Saab fans et de Saabs.
Plus de photos ICI

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Réouverture du musée Saab aujourd'hui - Video

It was many that feared that the cars from the Saab museum was going to be split and spread all over the world, but for 28 million Swedish kronor Saab AB, Amelia wallnbergs fund and Trollhättan could buy the Saab museum. Peter Bäckström: Many of my former Saab colleagues and saab fans finds confidence in this solution. The last Saab models, the 9-4x and the 9-5 sportcombi is now also a part of the collection.

Beaucoup ont craint que les voitures du musée Saab soient divisées et eparpillées un peu partout dans le monde, mais pour 28 millions de couronnes suédoises Saab AB, la fondation Wallnbergs Amelia  et Trollhättan ont pu acheter le musée Saab. Bäckström Peter: Beaucoup de mes anciens collègues Saab  et les fans de Saab ont  confiance dans cette solution. Les derniers modèles Saab, la 9-4x et la  9-5 break font maintenant aussi partie de la collection.

Traduction : Robert N.

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Picture of the day!

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C'est demain que rouvre le Musée Saab à Trollhättan

Il faut dire que nous avons eu peur. Pour un peu le patrimoine symbolique de l'héritage automobile Saab aurait pu se retrouver dispersé, puisque le Musée appartenait à la société Saab Automobile AB qui a déposé les armes le 19 décembre dernier.

Le Musée est sauf, grâce à l'intervention de plusieurs personnes qui se sont faites les hérauts de cet héritage avec l'aide de Saabsunited. C'est finalement la Fondation Wallenberg avec la ville de Trollhättan (siège social de Saab Automobile AB) et le groupe de défense aéronautique Saab AB qui ont sauvé le Musée pour 3.000.000€, ce qui peut paraître peu mais compte-tenu des coûts de fonctionnement d'un tel établissement, le geste a été remarquable.

Aussi, c'est demain 24 mars 2012 que rouvre officiellement les portes du Musée Saab à Trollhättan.

Pour l'occasion un site a été créé: http://www.saabcarmuseum.se et un compte FB: https://www.facebook.com/SaabCarMuseum.

ancienne photo du showroom (via cabsaab900 sur Flickr)

Saabsunited.com et .FR couvriront l'évènement ce week end.

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