Copenhague est-elle la ville la plus propre d'Europe ?

Oui, on reparle toujours et encore de Copenhague aujourd'hui. Pourquoi ? Tout simplement parce qu'une enquête publiée par Siemens (European Green City Index) passe au crible 30 capitales européennes par rapport à la protection du climat. L'étude, réalisée par des chercheurs, porte sur les points suivants : énergie, bâtiments, transport, qualité de l'air, eau, déchets, utilisation des terres et gouvernance environnementale. Résultat : Copenhague arrive en tête, suivie par Stockholm, Oslo, Vienne et Amsterdam. La capitale danoise a la meilleure moyenne, même si c'est Oslo qui se distingue en matière d'émissions de CO2 (2,5 millions de tonnes par an et par habitant, alors que la moyenne européenne est de 8,5). Ca tombe bien pour une ville qui accueille la conférence sur le climat et qui a pour ambition de devenir la première ville "zéro carbone" en 2025.




Globalement, la Scandinavie est largement en tête. Dans la catégorie bons points, on peut souligner la présence de Vilnius pour la meilleure qualité de l'air, Kiev pour le plus fort taux de transports en commun pour les déplacements domicile-travail, ou encore Stockholm pour le transport le plus propre. Déception en revanche pour la France. Paris n'arrive qu'en dixième position dans le classement et ne brille dans aucune catégorie (la meilleure place est 6ème pour le CO2). Il va falloir autre chose que le Velib' et les couloirs de bus pour améliorer le climat. Peut être Autolib' et ses voitures électriques en libre-service, qui fera l'objet d'une annonce aujourd'hui.

En ce qui concerne Copenhague, voici un reportage de Globe TV. Il évoque notamment les projets de la ville en matière de voiture électrique.

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Stockholm veut devenir une ville électrique en 2030

Les nordiques ont la fibre verte. Alors que Copenhague se prépare à réduire fortement ses émissions de CO2 et à accueillir la conférence sur le climat COP15, c'est Stockholm qui créée la surprise avec son objectif "Electric City" pour 2030. La capitale suédoise travaille avec Fortum AB (un producteur d'énergie présent sur la Scandinavie, la Russie et les pays baltes) pour réduire les émissions de carbone et produire plus d'électricité "neutre", à la fois pour se chauffer et pour fournir de l'énergie. La part des matières fossiles pourrait être abaissée à 5% en 2020 (la part d'énergie renouvelables et de déchets est déjà de 87 % pour la production de chauffage à Stockholm). La capitale suédoise, qui accueille en ce moment la conférence Eurocities 2009, souhaiterait en profiter pour développer la voiture électrique. D'où cet objectif de devenir l'une des villes les plus propres du monde. Les politiques et les experts ont pu tester des véhicules électriques. A charge pour Fortum et la ville de Stockholm de développer une infrastructure suffisante. Il leur reste une vingtaine d'années...

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Le transport intelligent se dessine à Stockholm

Stockholm accueille depuis le début de la semaine et jusqu'à ce week end un congrès mondial sur les ITS. C'est ce qu'on appelle le transport intelligent (Intelligent Tansport Systems). Quelque 50 000 personnes étaient attendues pour participer à des conférences, visiter les stands d'une expo (170 exposants, dont des compagnies françaises) et participer à des démos "live". Le thème cette année est l'arrivée des ITS dans la vie quotidienne.




Alors, qu'est-ce au juste que le transport intelligent ? C'est par exemple la gestion du trafic avec des consignes de vitesse dynamiques pour inciter les automobilistes à réguler leur vitesse et éviter les bouchons. On parle alors de "green its". C'est aussi l'expérimentation en grandeur nature de systèmes d'aide à la conduite pour améliorer la sécurité. Volvo Trucks fait par exemple la démo de poids lourds avec gestion des distances par radar, détection de sortie de voie et autres systèmes à base d'électronique. L'Europe encourage ces tests, dans le cadre d'un programme qui a pour nom FOT (Field Operational Tests) et qui se déroule dans plusieurs pays sur route ouverte pour mesurer l'efficacité de tous ces systèmes. Une autre application concerne la communication de véhicule à véhicule, entre voitures, mais aussi entre autos et deux roues (Piaggio y participe avec le MP3) par une liaison sans fil du type Wi Fi pour éviter les accidents. Les ITS, ce sont aussi des applications à base de satellite pour suivre des véhicules, faire du "pay as you drive" (tarification au km pour leur usage) et du péage routier. L'accès payant en ville pour les voitures est une tendance en Europe et la Suède a une expérience en la matière. L'objectif est aussi de faciliter l'intermodalité en indiquant aux automobilistes où ils peuvent se garer (parkings disponibles) et prendre les transports en commun.



En Suède, l'usage du téléphone mobile est très répandu (comme dans toute la Scandinavie, où depuis des lustres on paie avec les boissons au distributeur et toutes sortes de choses). Il est donc très facile de consulter les horaires de passage pour les bus. L'autre tendance est la navigation piétonne. Les Smartphones avec GPS peuvent aider à guider dans les rues étroites des villes et donner plein d'infos pratiques pour se déplacer autrement.
L'intérêt de ce congrès est de partager une même vision au niveau mondial. L'édition 2009 de ce congrès mondial sert également à discuter des problématiques liées à la mobilité urbaine avec les inévitables véhicules électriques et hybrides. Un domaine dans lequel les européens sont plutôt en pointe.

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