Le transport intelligent se dessine à Stockholm

Stockholm accueille depuis le début de la semaine et jusqu'à ce week end un congrès mondial sur les ITS. C'est ce qu'on appelle le transport intelligent (Intelligent Tansport Systems). Quelque 50 000 personnes étaient attendues pour participer à des conférences, visiter les stands d'une expo (170 exposants, dont des compagnies françaises) et participer à des démos "live". Le thème cette année est l'arrivée des ITS dans la vie quotidienne.




Alors, qu'est-ce au juste que le transport intelligent ? C'est par exemple la gestion du trafic avec des consignes de vitesse dynamiques pour inciter les automobilistes à réguler leur vitesse et éviter les bouchons. On parle alors de "green its". C'est aussi l'expérimentation en grandeur nature de systèmes d'aide à la conduite pour améliorer la sécurité. Volvo Trucks fait par exemple la démo de poids lourds avec gestion des distances par radar, détection de sortie de voie et autres systèmes à base d'électronique. L'Europe encourage ces tests, dans le cadre d'un programme qui a pour nom FOT (Field Operational Tests) et qui se déroule dans plusieurs pays sur route ouverte pour mesurer l'efficacité de tous ces systèmes. Une autre application concerne la communication de véhicule à véhicule, entre voitures, mais aussi entre autos et deux roues (Piaggio y participe avec le MP3) par une liaison sans fil du type Wi Fi pour éviter les accidents. Les ITS, ce sont aussi des applications à base de satellite pour suivre des véhicules, faire du "pay as you drive" (tarification au km pour leur usage) et du péage routier. L'accès payant en ville pour les voitures est une tendance en Europe et la Suède a une expérience en la matière. L'objectif est aussi de faciliter l'intermodalité en indiquant aux automobilistes où ils peuvent se garer (parkings disponibles) et prendre les transports en commun.



En Suède, l'usage du téléphone mobile est très répandu (comme dans toute la Scandinavie, où depuis des lustres on paie avec les boissons au distributeur et toutes sortes de choses). Il est donc très facile de consulter les horaires de passage pour les bus. L'autre tendance est la navigation piétonne. Les Smartphones avec GPS peuvent aider à guider dans les rues étroites des villes et donner plein d'infos pratiques pour se déplacer autrement.
L'intérêt de ce congrès est de partager une même vision au niveau mondial. L'édition 2009 de ce congrès mondial sert également à discuter des problématiques liées à la mobilité urbaine avec les inévitables véhicules électriques et hybrides. Un domaine dans lequel les européens sont plutôt en pointe.

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Le transport intelligent va entrer dans le concret en Europe

Un événement important a eu lieu dans le courant de l'été, mais aucun média n'en a parlé. Et pourtant, il va avoir des conséquences au quotidien... L'adoption de la directive ITS (Intelligent Transport Systems) par le Parlement Européen va faciliter le déploiement de technologies destinées à fluidifier le trafic et réduire les accidents. Le terme "ITS" (STI en français) n'était connu que des seuls initiés, depuis son apparition vers le milieu des années 90. Mais, après avoir gagné les leaders d'opinion et les décideurs, il va pouvoir gagner le grand public. Ces systèmes peuvent contribuer grandement à la mise en place d'un système de transport plus propre, plus sûr et plus efficace.

Les systèmes de transport intelligents font appel à des technologies de l'information et des communications appliquées à différents modes de transport, dont la route. Alors que le coût généré par les embouteillages correspond à 1 % du PIB européen, la mise en œuvre de ces systèmes va permettre par exemple de réduire de 10 % les coûts induits par les encombrements de circulation. On estime aussi que leur installation à bord des voitures et des camions permettra d'éviter chaque année la perte de plus de 5 000 vies dans des accidents de la route. Priorité sera donnée avant tout aux informations relatives au trafic et au voyage, au système d'appel d'urgence «eCall» et aux parkings intelligents pour poids lourds.

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La directive soutiendra le Plan d'action sur les systèmes de transport intelligents par la mise en place d'un cadre, en vue d'accélérer et de coordonner le déploiement et l'utilisation de ces systèmes pour le transport par route, y compris les interfaces avec d'autres modes de transport. Les États membres, qui auront la liberté de décider dans quels systèmes investir, auront 18 mois pour intégrer la directive, dès qu'elle sera publiée au Journal Officiel de l'Union. En vertu de cette directive, la Commission doit, dans les sept années à venir, adopter des spécifications (fonctionnelles, techniques, organisationnelles ou relatives à la prestation de services) afin de permettre la compatibilité, l'interopérabilité et la continuité des solutions STI à travers l'Europe. La Commission va en outre créer un groupe consultatif européen sur les STI, qui réunira les représentants des parties concernées et aura pour rôle de conseiller la Commission sur les aspects commerciaux et techniques de la mise en œuvre et du déploiement des systèmes de transport intelligents dans l'Union européenne. Dès la fin de l'année, le comité européen STI et le groupe consultatif européen STI seront institués. Puis, en 2011, la Commission adoptera un programme de travail et les États membres publieront un premier rapport sur leurs activités nationales.
Le transport intelligent entre maintenant dans le concret, enfin...

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Le transport intelligent va entrer dans le concret en Europe

Un événement important a eu lieu dans le courant de l'été, mais aucun média n'en a parlé. Et pourtant, il va avoir des conséquences au quotidien... L'adoption de la directive ITS (Intelligent Transport Systems) par le Parlement Européen va faciliter le déploiement de technologies destinées à fluidifier le trafic et réduire les accidents. Le terme "ITS" (STI en français) n'était connu que des seuls initiés, depuis son apparition vers le milieu des années 90. Mais, après avoir gagné les leaders d'opinion et les décideurs, il va pouvoir gagner le grand public. Ces systèmes peuvent contribuer grandement à la mise en place d'un système de transport plus propre, plus sûr et plus efficace.
Les systèmes de transport intelligents font appel à des technologies de l'information et des communications appliquées à différents modes de transport, dont la route. Alors que le coût généré par les embouteillages correspond à 1 % du PIB européen, la mise en œuvre de ces systèmes va permettre par exemple de réduire de 10 % les coûts induits par les encombrements de circulation. On estime aussi que leur installation à bord des voitures et des camions permettra d'éviter chaque année la perte de plus de 5 000 vies dans des accidents de la route. Priorité sera donnée avant tout aux informations relatives au trafic et au voyage, au système d'appel d'urgence «eCall» et aux parkings intelligents pour poids lourds.


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La directive soutiendra le Plan d'action sur les systèmes de transport intelligents par la mise en place d'un cadre, en vue d'accélérer et de coordonner le déploiement et l'utilisation de ces systèmes pour le transport par route, y compris les interfaces avec d'autres modes de transport. Les États membres, qui auront la liberté de décider dans quels systèmes investir, auront 18 mois pour intégrer la directive, dès qu'elle sera publiée au Journal Officiel de l'Union. En vertu de cette directive, la Commission doit, dans les sept années à venir, adopter des spécifications (fonctionnelles, techniques, organisationnelles ou relatives à la prestation de services) afin de permettre la compatibilité, l'interopérabilité et la continuité des solutions STI à travers l'Europe. La Commission va en outre créer un groupe consultatif européen sur les STI, qui réunira les représentants des parties concernées et aura pour rôle de conseiller la Commission sur les aspects commerciaux et techniques de la mise en œuvre et du déploiement des systèmes de transport intelligents dans l'Union européenne. Dès la fin de l'année, le comité européen STI et le groupe consultatif européen STI seront institués. Puis, en 2011, la Commission adoptera un programme de travail et les États membres publieront un premier rapport sur leurs activités nationales.
Le transport intelligent entre maintenant dans le concret, enfin...

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TomTom au congrès du transport intelligent à Lyon

TomTom sera présent au congrès ITS sur le transport intelligent à Lyon, qui ouvre aujourd'hui et se tient jusqu'au 9 juin. Un événement qui fera la part belle à la mobilité connectée. A cette occasion, le fabricant de GPS qui est en même temps opérateur de services avec IQ Routes et HD Traffic, présentera de nouveaux services. Il sera question pendant ce congrès de surveillance (grâce à des véhicules traceurs et avec l'aide des réseaux cellulaires), de conduite coopérative, de l'intégration des NTIC dans les futurs services d'aide à la mobilité et de partage de données.
Rappelons que TomTom dispose de la base de données la plus importante à ce jour sur les habitudes de trafic, renseignée par les clients. Créée en 2006, elle contient 3000 milliards de km et s'enrichit de 3,5 milliards de km chaque jour.
Pour l'anecdote, on peut signaler également que TomTom vient de lancer sous licence le service "Speed Cameras". Ouvert aux développeurs, il contient 50 000 points de contrôle dans 34 pays. Des infos que des partenaires pourront utiliser pour signaler les radars, en exploitant les données TomTom. Mais, a priori, pas en France.

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L'avenir du transport intelligent et de la mobilité connectée en démo à Lyon

La capitale des Gaules accueille cette semaine le 8ème congrès européen sur le transport intelligent. Il se tient à partir d'aujourd'hui et jusqu'au 9 juin. Ce gros barnum dédié aux technologies et aux services de mobilité va accueillir un bon millier de participants pour discuter des solutions à appliquer aux transports urbains, pour le transport de passagers et de marchandises. Pour bien connaître ce genre de congrès, il y a tellement de tables rondes et de présentations sur les sujets les plus divers, qu'il est difficile pour un non initié d'y comprendre quoi que ce soit. Disons, pour faire simple, que l'heure est à la mobilité connectée (avec des solutions de navigation "on line" et du trafic temps réel comme le HD Traffic de TomTom), et que l'application de ces solutions et services intelligents concerne désormais les véhicules électriques.




Pour pouvoir calculer l'itinéraire en fonction de l'autonomie, repérer et réserver une borne, les futurs véhicules zéro émission devront être capables de communiquer "on line". De même, on va mettre de l'intelligence dans la recharge avec les smart grids. Sur ce sujet, on entendra Thierry Koskas, le directeur du programme électrique chez Renault. Il sera traité plus en détail par la Commission Européenne, le ministère de l'Ecologie, Continental, ou encore le fournisseur d'électricité irlandais ESB. Il est à noter que Renault Trucks, partenaire de l'événement, présentera son camion électrique Maxity. Le constructeur, lié au groupe Volvo, présentera aussi son camion hybride diesel.



Mais, Renault Trucks fera surtout la démo du projet FREILOT qui vise à brider le moteur pour limiter la consommation de carburant pour la livraison de marchandises. Ce projet étonnant, consiste à équiper les camions d'un terminal pour leur donner des conseils d'éco conduite en temps réel, en fonction du trafic. Il interdit aussi d'aller au dessus une certaine vitesse, dans des zones bien définies pour la sécurité et pour réduire la conso. Ca va même plus loin dans Lyon, où certains carrefours sont équipés de capteurs pour détecter l'arrivée de camions équipés. Ils peuvent alors donner la priorité de passage aux camions, afin de limiter le nombre d'arrêts en ville et de réduire ainsi la pollution.



Quand on regarde le programme, on note surtout la montée en puissance de certains acteurs. Orange est très impliqué dans l'événement. Par ses réseaux, ses technologies et ses applications pro ou grand public, il veut influer sur la mobilité. On note aussi la présence de Google, qui interviendra dans une session sur l'apport des réseaux sociaux et des applications pour smartphones. L'industrie automobile, qui va adopter prochainement l'appel d'urgence (en principe 2014 et dans l'Europe des 27), espère pouvoir proposer des services de communication embarquée. Mais, beaucoup d'acteurs ont la prétention de récupérer des miettes du gâteau, dont les assureurs par exemple.
Bref, tout ça pour dire qu'il ne va pas se passer grand chose. Ce n'est d'ailleurs pas le but. Mais, ce sera une belle vitrine pour Lyon, qui abrite le pôle de compétitivité LUTB (Lyon Urban Trucks & Bus) et le cluster automobile Rhône-Alpes.

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L'impact des ITS dans notre vie quotidienne

Vous connaissez les ITS ? Si si, les systèmes de transport intelligents (Intelligent Transports Systems and Services en anglais). Bon d'accord, seuls les spécialistes savent de quoi il s'agit. Pourtant, cela fait des années que l'on parle de ces technologies liées à l'information et qui sont apparues d'abord grâce à l'automobile. Les technologies de communication aident à optimiser le transport, quel que soit le mode, en augmentant la sécurité et en réduisant la pollution, tout en apportant du service. A l'heure où l'Europe se dote d'un "ITS action plan" pour accélérer leur mise en oeuvre dans le quotidien des citoyens, voici un petit film réalisé par Ertico (http://www.ertico.com/), une structure chargée de promouvoir ces technologies au sein de l'Union Européenne. Instructif et ludique...

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