L'Alsace et le véhicule électrique

Je reviens sur le congrès Mobilis, qui se déroule à Strasbourg depuis hier et encore toute la journée. Hier, cet événement a débuté par une table ronde de l'OVE (Observatoire du Véhicule d'Entreprise), qui à travers l'OVE Mobility Tour organise une conférence et des essais de véhicules électriques à destination des entreprises. C'était l'occasion pour Toyota, et pour la Communauté urbaine de Strasbourg, de faire le point sur le test des Prius rechargeables. Une opération qui fait de la capitale alsacienne une vitrine pour la marque japonaise dans le monde, et qui lui permet d'acquérir de l'expérience sur la recharge des batteries.

Il y a déjà 8 mois, Toyota lançait dans la capitale alsacienne une opération de grande ampleur avec EDF et la communauté urbaine de Strasbourg. Près d'une centaine de Prius ont été équipées d'une batterie lithium-ion spécifique, capable de faire parcourir à l'auto 20 km en mode 100 % électrique. Les véhicules ont été confiés à des services de la ville, mais aussi à des particuliers et des entreprises. Trois véhicules ont par ailleurs été confiés à la société locale d'auto-partage, Auto'trement. En parallèle, des points de recharge ont été installés par EDF dans des parkings et sur la voirie. Il s'agit de bornes intelligentes, entièrement nouvelles, pouvant être localisées par iPhone. Toyota, EDF et la ville de Strasbourg ont annoncé que les premiers retours étaient positifs. Les usagers apprécient notamment le fait de pouvoir rouler en mode zéro émission sans le stress de la recharge, puisque le moteur thermique prend le relais quand la batterie est à plat. Une analyse plus poussée des résultats par EDF et l'INRETS est prévue, mais d'ores et déjà la volonté est d'étendre le test. La région Alsace souhaite prolonger l'expérience du côté allemand, à Karlsruhe et à Stuttgart. Toyota mène des opérations similaires mais à plus petite échelle dans 18 pays européens, ainsi qu'aux USA et au Japon.

Par ailleurs, l’Alsace souhaite également se positionner sur le véhicule électrique. Ainsi, un plan a été décidé par le Conseil Régional. Il prévoit une aide à l’achat de 5000 € aux 500 premiers acheteurs de VE (à partir du 1er janvier 2011) et un appel à projet pour promouvoir les usages collectifs du VE, à raison de 200 000 € par projet. L’objectif est de favoriser le développement du marché mais aussi de structurer une filière industrielle locale.

Enfin, c'est l'occasion de souligner que le pôle Véhicule du Futur soutient le constructeur FAM Automobiles, dont la petite F-City (originaire il est vrai de Montbéliard) a le mérite de rouler dans plusieurs villes de France. La voiture est également en vente et en location dans le réseau Norauto et chez Altermove, la nouvelle filiale du groupe Mobivia.

Pour info, voici un montage sur la plénière de Mobilis :


Conférence Mobilité urbaine : changer les comportements
envoyé par PoleVehiculeDuFutur. - Course et crash spectaculaires en vidéo.

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La Prius rechargeable bientôt en série chez Toyota

Alors que les tests se poursuivent à Strasbourg, et dans diverses régions du monde, Toyota prépare le lancement en série de sa Prius Hybride Rechargeable. La version définitive sera visible au salon de l’Automobile de Francfort, à la rentrée. Une étape avant sa sortie vers la mi-2012. Déjà présentée ici, cette version combine la technologie 100% hybride du constructeur (qui a déjà parcouru l'équivalent de 200 milliards de kilomètres dans le monde) et une nouvelle batterie plus compacte lithium-ion. Celle-ci permet à la Prius de rouler pendant 20 km en mode 100 % électrique. Adoptée pour la première fois sur une Toyota, la solution hybride rechargeable permet d'afficher une consommation remarquablement basse de 2,2 litres/100 km et des émissions de CO2 qui pourraient atteindre 49 g/km (objectif affiché pour l'homologation). Si tel était le cas, la Prius VHR serait alors éligible au bonus de 5000 € des voitures électriques (décernés aux modèles de moins de 50 g de CO2 par km), au lieu de se contenter des 2000 € de bonus pour la Prius classique. L'intérêt d'un tel modèle vient du fait qu'il permet de rouler sans émissions en ville, tout en permettant, grâce à sa motorisation hybride essence-électrique, de poursuivre ses trajets sur route sans être pénalisé par l'autonomie de la batterie. Plus que jamais, la Prius reste une vitrine pour Toyota, même si la marque décline sa technologie hybride sur de nouveaux segments avec des modèles tels que l’Auris ou la Yaris.

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Arval se lance dans la Green Mobility

Les loueurs joueront un rôle majeur dans la promotion des véhicules électriques et hybrides. Pour s'en convaincre, il suffisait hier de se rendre chez Arval, qui a mis en place un centre d'essai "Green Mobility". Ce centre éphémère avait été aménagé sur le parvis de l'entreprise, à Rueil-Malmaison, avec l'aide de plusieurs constructeurs. Il a accueilli environ 300 personnes. Dans le domaine de la voiture électrique, on pouvait par exemple rouler avec (et pas seulement regarder) la Smart électrique, la Citroën C-Zéro, la Peugeot Ion et d'autres modèles comme la F-City de FAM Automobiles, ou encore la Tazzari Zéro. Une fois encore, Renault a brillé par son absence. Le Kangoo VE, pourtant annoncé, n'était pas au rendez-vous, ce qui montre les limites d'un système qui repose essentiellement sur la communication. Tant pis, ceux qui ont déjà des voitures à montrer ne se privent pas pour prendre des commandes.




C'est le cas par exemple de Smart, dont 200 exemplaires de la ED circulent déjà en France. Ce sont des versions de test, confiées à des clients en entreprise. Mais, la demande est telle que Daimler va en fait démarrer la commercialisation dès la rentrée prochaine. Pour des petites flottes, la Smart électrique sera proposée en leasing (4 ans, 80 000 km) pour un loyer de quelques centaines d'euros par mois.



PSA va a priori opter aussi pour la location. C'est même une certitude chez Citroën, dont la C-Zéro sera proposée à moins de 500 Euros par mois. J'ai pu rouler avec ce modèle, dont la particularité était d'avoir un volant à droite hier. C'était bien entendu une Mitsubishi i-MIEV à peine rebadgée. Mais, la marque aux chevrons va se livrer à quelques aménagements d'ici le lancement, dont une nouvelle boîte automatique et une gestion différente des lois de passage.



En parlant de Citroën, il y avait même hier une C1 électrique. Un scoop ? Non, il s'agissait en fait de la C1 EV'ie, distribuée en Grande-Bretagne par Electric Car Corporation (http://www.theelectriccarcorporation.co.uk/evie.php) et transformée par leurs soins, avec une autonomie de 100 à 120 km. Le coût est de 16 850 £ (19 000 €). Il se trouve que la société ADM Concept, spécialisée dans l'ingénierie, a acheté les droits de diffusion pour la France, et entend la proposer auprès d'entreprises.

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Toujours dans l'électrique, ce centre d'essais a été l'occasion de faire un petit tour avec la F-City, la seule voiture produite en France et homologuée pour l'Europe. Elle tourne à Antibes et à Montbéliard en auto-partage, avant de partir à la conquête du grand public grâce à un accord de diffusion conclu avec Norauto. J'ai été séduit par le tableau de bord numérique de cette auto qui, en option, peut être communicant. Il intègre également un avertisseur pour piétons, ce qui n'est pas superflu car la voiture électrique est tellement silencieuse qu'on ne l'entend pas arriver. Il faut aussi s'adapter à la conduite d'une auto qui n'a pas d'assistance au freinage et demande donc un certain sens de l'anticipation.

Toyota avait fait venir d'Alsace la Prius VHR (Véhicule Hybride Rechargeable). Il s'agit de ce modèle avec une batterie lithium-ion, actuellement en test à Strasbourg, et qui offre une autonomie de 20 km en mode électrique. Un vrai régal. Naturellement, la Prius conserve par ailleurs son moteur thermique et le fameux système hybride de troisième génération.



Au final, un événement plutôt réussi et qui a été ponctué par la visite du député-maire de Rueil-Malmaison, Patrick Ollier. Lequel, en tant qu'édile d'une municipalité qui s'implique dans la voiture électrique, a appelé les constructeurs à se mobiliser. Rueil va tester pendant deux ans la F-City en auto-partage avec l'opérateur VuLOG, imitant en cela Neuilly, qui a pour sa part lancé le service Mopy. Pas de doute, les choses bougent et Arval, qui propose par ailleurs l'OVE Mobility Tour (http://www.observatoire-vehicule-entreprise.com/fre/), organise une conférence le 10 juin prochain à Lille sur la voiture électrique.

Voir le diaporama :

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