Michelin fait son Challenge Bibendum à Rio et lance un portail sur la mobilité durable

A partir de dimanche 30 mai et jusqu’au 3 juin, Michelin organise la 10ème édition du Challenge Bibendum à Rio de Janeiro. Annulé l'an dernier à cause de la crise, ce Challenge est le seul événement au monde qui réunit tout aussi bien constructeurs automobiles, de poids lourds, de bus et de deux roues, universités, équipementiers, fournisseurs d’énergies, instituts de recherche, responsables politiques, ONG… pour aborder tous ensemble les problématiques liées à la mobilité. L’événement a donc lieu cette année pour la première fois de son histoire en Amérique du Sud, et plus précisément au Brésil, un pays engagé depuis plus de 20 ans dans le domaine des énergies alternatives.
Près de 5 000 invités et participants au Michelin Challenge Bibendum 2010 auront l’occasion pendant ces 5 jours d’échanger entre eux, de rencontrer les experts internationaux de la mobilité durable présents sur l’événement, de participer aux nombreux essais de véhicules (près de 150 véhicules présents cette année), mais aussi aux débats thématiques et au Forum du Michelin Challenge Bibendum, ou encore de visiter le Centre d’Exposition des Technologies.

Tout commencera le 30 mai dans l’enceinte du Centre de Conférences et d’Exposition de Riocentro. C’est à ce même endroit que s’est tenu en 1992 le Sommet de la Terre, sous l’égide de l’Organisation des Nations Unies et qui a préfiguré ce qui est devenu l’Agenda 21, le programme de développement durable pour le 21ème siècle. La cérémonie d'ouverture aura lieu en présence de Luiz Inácio Lula da Silva, le Président du Brésil. "Lula" assistera également au départ du Rallye et à l'organisation des tests techniques du Michelin Challenge Bibendum. Près de 80 véhicules y participeront, répartis en trois catégories qui suivront chacune un itinéraire propre : entre Rio de Janeiro et Petrópolis au nord de la ville pour les véhicules de tourisme, entre Rio et Resende à l’ouest de la ville pour les camions et les bus et aux abords du Riocentro pour les véhicules urbains. Les tests techniques (tests d’accélération, de bruit et de maniabilité) complèteront le Rallye et permettront notamment de faire apparaître les émissions de CO2 (du puits à la roue) extrêmement basses des véhicules utilisant certains types de biocarburants, comme l’éthanol provenant de la canne à sucre, ainsi que des véhicules électriques.

Voir l'interview de Patrick Oliva, directeur de la prospective et du développement durable :



Pour cette 10ème édition du Michelin Challenge Bibendum, le Groupe Michelin présentera trois séries d’innovations :
- Les futures générations de pneus à basse consommation de carburant qui vont également faire progresser la sécurité et la longévité kilométrique (0,2 L/10 km économisés avec l'Energy Saver).
- Les premiers prototypes de pneus pour véhicules électriques qui permettent d’allonger l’autonomie des véhicules de près de 10 %,
- Les roues motorisées et les MICHELIN Active Wheel, nouveaux outils au service de la conception optimisée de véhicules électriques ou hybrides.



Le Challenge Bibendum en profite également pour transformer intégralement son site Internet et en faire le portail de la mobilité routière durable, accessible à l’adresse http://www.challengebibendum.com/
Ce portail en constante évolution se veut un lieu de connaissance et un lieu d’échange entre experts et grand public sur les thèmes, les enjeux et les solutions à apporter pour développer une meilleure mobilité. On y retrouvera également toute l’actualité de la cette 10ème édition de l’événement. Michelin publie également en cette fin mai un livre « Rouler demain - vers une mobilité routière plus durable ». Il sera disponible en allemand, en anglais, en français et en portugais et les trois dernières versions sont d’ores et déjà téléchargeables gratuitement sur le portail du Michelin Challenge Bibendum.
Lire le livre : http://www.challengebibendum.com/fr/Comprendre-la-mobilite-durable/Rouler-demain/Rouler-demain-vers-une-mobilite-routiere-durable/%28return%29/no
La version française du livre sera quant à elle également disponible en librairie en France à partir de début septembre 2010 (prix : 12 euros).

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Michelin et Valeo travaillent ensemble sur le véhicule électrique

Valeo est présent avec un stand sur le Challenge Bibendum, l’événement organisé par le fabricant de pneus sur le thème de la mobilité durable et qui se tient en ce moment à Berlin. Ce n’est pas un hasard… L’équipementier fait partie, au même titre que Michelin, d’un consortium pour l’électrification des véhicules. Le club comprend également GKN pour les transmissions, Johnson Controls/Saft* pour les batteries, Leoni pour le câblage et Leroy Somer pour les moteurs électriques. Si le rôle de Michelin (pneus à basse résistance au roulement, roue motorisée Active Wheel) est assez clair, on ne connaît pas forcément celui de Valeo qui est assez global. Le fournisseur gère la partie électronique et la gestion thermique, avec en prime une expertise dans les systèmes d’aide à la conduite. La présence au Challenge Bibendum de ce stand commun, avec le même démonstrateur de véhicule électrique (une C3 Picasso) qu’au Mondial de l’Automobile, est l’occasion de faire le point sur cette équipe de France de l’électro mobilité.

Cette dream team est impliquée depuis 2009 dans plusieurs projets de recherche. Il y a par exemple le projet VLV** (Véhicule Electrique Léger de Ville) avec PSA Peugeot Citroën, sur la base d’un trois roues électrique. Les partenaires sont aussi impliqués dans le projet HYBRELEC (Hybride Rechargeable ELECtrique). Ils ont aussi contribué à développer un petit camion électrique (µLCV) chez Aixam et ont développé aussi une version électrique de la C3 Picasso de Citroën. Ce dernier, qui est un véhicule de démo, permet d’intégrer tout le savoir-faire de ces équipementiers. Toutes les briques technologiques existent, mais il reste à convaincre les constructeurs de l’intérêt de ces solutions clés en main.

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*Johnson Controls a décidé de mettre fin à la joint venture qui l’unissait à Saft. Les projets en cours restent cependant honorés.
**Un clin d’œil au nom du tout premier véhicule électrique de Peugeot dans les années 40.

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Michelin dévoile les pneus de l'avenir au Challenge Bibendum

A l'occasion du Challenge Bibendum, l'événement qu'il organise tous les ans sur le thème de la mobilité durable, le manufacturier de Clermont-Ferrand en a profité pour pousser un peu ses technologies. C'est avant tout l'occasion de reparler de l'Active Wheel. Depuis plusieurs années, Michelin présente cette roue avec deux moteurs électriques et qui intègre la suspension et le freinage, en plus de la propulsion. Ce concept était visible à l'état de maquette et d'animation, mais aussi en application sur des concept cars : la Heuliez Will et la Venturi Volage. Cette dernière, dans laquelle j'ai pu monter pour faire un tour, m'a bluffé par ses accélérations et sa tenue de route. L'auto vire à plat.

Pour autant, la roue motorisée de Michelin ne perce toujours pas. Mais, comme j'ai pu l'apprendre en début de semaine de la bouche d'un responsable de communication technique avant de venir à Berlin, elle verra peut être le jour sous une forme simplifiée dans un premier temps. A plusieurs reprises, des constructeurs ont présenté des concept cars où le moteur électrique était dématérialisé dans les roues. Ce serait une façon de modifier enfin l'architecture des véhicules zéro émission au lieu d'électrifier des modèles thermiques.

Michelin a aussi parlé des futurs pneus. Bibendum continue à développer le pneu "vert", avec l'Energy Saver qui permet aux constructeurs de gagner des grammes de CO2 avec moins de résistance au roulement. Mais, la tendance, c'est également d'utiliser moins de matières premières (dont le coût pourrait grimper de 40 % dans les 5 ans à venir). Ainsi, Bibendum a présenté un pneu de 10 pouces pour petites voitures, qui remplit les mêmes fonctions qu'un pneu de 14 pouces (mais avec moins de caoutchouc). Autre innovation : un pneu plus grand et plus étroit pour les grandes berlines ou les sportives.

Voir l'interview de Michel Rollier :



Michelin explore bien des voies (pile à combustible, active wheel), mais il parvient à toujours réinventer le pneu, et donc la roue....

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L'hydrogène rivalise avec l'électrique au Challenge Bibendum

Même si la voiture électrique est, clairement, le segment le plus représentatif au Challenge Bibendum (qui se tient depuis hier à Berlin), les observateurs dont je fais partie sont surpris par le nombre élevé de véhicules à pile à combustible. Il y a beaucoup de modèles, dont cette Audi Q5 HFC (Hybrid Fuel Cell) qui est présentée en première mondiale. Ce concept embarque une pile à membrane PEM de 98 kW (133 ch) et deux réservoirs d'hydrogène stockés à 700 bars, en liaison avec une batterie lithium-ion et deux moteurs électriques fournissant une puissance de 90 kW (122 ch) et un couple de 420 Nm. La voiture a participé hier à un rallye de 300 km, ce qui ne lui a pas posé de problème quant à l'autonomie.


Voir le diaporama sur le Q5 HFC :



En ce qui concerne Audi, la présentation du Q5 HFC intervient quelques jours après l'annonce de la stratégie "Audi balanced mobility" et du projet e-gas, qui consiste à produire de l'électricité verte. C'est aussi à partir de ce courant électrique généré par des éoliennes que la marque va produire de l'hydrogène et du méthane.

La présence en force de l'hydrogène à Berlin ne tient pas vraiment du hasard. Depuis plusieurs années, la capitale allemande accueille le CEP (Clean Energy Partnership) avec la participation des constructeurs allemands. Et il y a des pompes à hydrogène en ville, dont une dans une station Total (où j'avais fait le plein d'une BMW Série 7 il y a quelques années). Quoi qu'il en soit, on peut voir pas de modèles présentés aussi par Ford, Honda, Hyundai, Mercedes, Opel et Volkswagen. J'ai même vu un taxi londonien rouler à l'hydrogène.

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Mais le plus étonnant est la coopération inédite entre FAM et Michelin. Le constructeur de la petite F-City, la citadine électrique produite près de Belfort, va bénéficier d'un système hybride intégrant une batterie lithium-ion et une pile à combustible.

C'est Bibendum qui, dans son centre de recherche de Fribourg en Suisse, produit et assemble les piles à combustible. L'objectif de ce projet est de doubler l'autonomie du véhicule (plus de 200 km). Ce prolongateur d'autonomie (range extender) ne pèse que 120 kg et utilise une pile de 15 kWh, une batterie de 2,4 kwH et un réservoir qui contient 1 kg d'hydrogène comprimé à 350 bars.

Michelin et FAM veulent obtenir l'homologation de la F-City en tant que voiture à hydrogène, ce qui serait une première. L'intérêt est que le le système se recharge en 3 mn, le temps de faire un plein (à condition d'avoir une pompe à côté). Tout cela pour dire que l'hydrogène fait son grand retour et que le couplage avec la batterie semble de plus en plus pertinent.

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Challenge Bibendum : une vitrine unique pour la mobilité durable

A partir d'aujourd'hui débute à Berlin la 11ème édition du Challenge Bibendum. J'y serai pendant trois jours, ce qui me permettra de vous faire découvrir cette manifestation qui est la seule du genre. Michelin organise depuis plus de dix ans cet événement, qui tourne entre l'Europe, l'Amérique et l'Asie, pour sensibiliser les pouvoirs publics aux progrès technologiques et permettre aux médias de voir et de tester les modèles ou concepts des constructeurs. C'est une vitrine de la mobilité durable sur deux ou quatre roues, avec non seulement des démos mais aussi des rallyes (dont pour la première fois un rallye de 125 km dédié aux véhicules électriques).


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Ainsi, pas moins de 125 véhicules seront présents sur l'aéroport désaffecté de Berlin-Tempelhof, où se déroulera le Challenge. Ce chiffre n'est pas le fruit du hasard, puisque l'on célèbre les 125 ans de l'automobile cette année. Il y aura d'ailleurs une expo sur ce thème, avec des modèles qui vont de la Karl Benz Patent de 1886 à la Smart Fortwo électrique.

Mais, pour en revenir aux véhicules du Challenge, on retrouve pratiquement tous les constructeurs (à l'exception de BMW et Fiat), ainsi que des marques comme plus anecdotiques comme Microcar, Véléance et Venturi chez les français, et SAIC chez les chinois. Toutes les énergies sont représentées, surtout l'électrique. L'EX1 de Peugeot, la Fluence ZE, la Leaf, mais aussi la Volvo V60 hybride plug in seront au rendez-vous. Un concept de dernière minute est toujours possible. On note également la présence de la PME MCE-5 pour son moteur à taux de compression variable, de Formulec (F3 électrique), du consortium Johnson Controls-Saft pour les batteries et du pôle de compétitivité ID4Car.

L'autre attrait du Challenge est le centre de technologies (learning center), où plusieurs exposants, industriels et opérateurs, présentent leurs dernières nouveautés sur le thème du développement durable. Il y a aussi plusieurs conférences, dont un symposium avec des décideurs qui permet de confronter les politiques avec les industriels pour faire avancer la mobilité. Voilà donc le programme de cet événement que je raconterai de l'intérieur à partir de demain.

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