e-Safety Challenge 2010 : la sécurité du futur présentée par les meilleurs pilotes

Après Vallelunga près de Rome l'an dernier, c'est sur le circuit de Milbrook, près de Londres, qu'aura lieu le second e-Safety Challenge. L'événement est prévu le 13 juillet prochain. Le e-Safety Challenge est un événement annuel, soutenu par l'Union Européenne, la FIA et l'association eSafety Aware. Il réunit les meilleurs pilotes de Formule 1, des 24 h du Mans, de rallye et de DTM, pour faire la promotion des technologies d'aide à la conduite. Le terme e-Safety (pour sécurité électronique) vient lui même d'un projet qui avait été mené conjointement par l'Union Européenne et les constructeurs automobiles pour accélérer l'introduction à bord des voitures des équipements visant à améliorer la conduite.

Parmi ces équipements, on peut citer l'ESC (Electronic Stability Control, nouveau nom de l'ESP), l'aide au suivi de ligne, la surveillance d'obstacles dans l'angle mort, l'alerte de survitesse et les systèmes de freinage d'urgence et de freinage automatique.
Près de 300 personnes sont attendues, dont des VIP et des médias, pour une conférence, des remises de prix et des essais. L'an dernier, les démos avaient été assurées par Audi, Bosch, BMW, Continental, Fiat, Honda, Hyundai-Kia, Mercedes, Toyota, et TRW.
Plus d'infos : http://www.esafetychallenge.eu/

Voir la vidéo de 2009 :
http://www.esafetychallenge.eu/en/esafety_challenge/esafety_challenge/esafety_challenge_2009/video/

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Une coque d'iPhone auto cicatrisante développée par Nissan

Vous avez peut être entendu parler du Scratch Shield, la peinture auto cicatrisante que Nissan a développée avec l'Université de Tokyo et la compagnie Advanced Softmaterials Inc. Cette première technologique mondiale permet aux fines éraflures sur la carrosserie de se réparer elles-mêmes en un temps record. On trouve ce procédé sur plusieurs modèles des marques Nissan et Infiniti.
Le constructeur japonais propose aujourd'hui de décliner ce concept sur une coque pour iPhone. Celle-ci est composée de plastique ABS, une matière de qualité supérieure couramment utilisée dans l'industrie automobile. Cela permet d'avoir un étui plus rigide, solide et ajusté. Mais surtout, la coque offre une résistance aux rayures et une meilleure prise en main que les téléphones normaux à surface brillante.
Des essais sont pour l'instant en cours en Europe avec un lot initial de prototypes.

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PSA mise sur le design sonore

J'ai été convié à Vélizy, au centre de recherche du groupe français, pour une visite plus en détail du laboratoire NeoSound. Comme je l'avais déjà écrit sur ce blog, ce labo est l'un des éléments du StelLab, le hub de recherche de PSA, plus spécifiquement en charge des aspects liés au traitement numérique du son dans la voiture. La rencontre a été fructueuse, car elle a permis de faire un point global sur le design sonore. Ce n'est pas une nouvelle mode, mais un travail qui consiste à adapter le son en fonction des prestations du véhicule et de le rendre cohérent par rapport à l'identité de la marque. Ca veut dire concrètement qu'on planche à Vélizy sur des ambiances sonores, fonctionnelles et personnalisables, adaptées au design et au caractère des futures Peugeot et des futures Citroën.

Le son a beaucoup d'importance dans l'automobile. Il rassure au claquement des portières et exalte les sens dès lors qu'il s'agit du moteur. Nous reviendrons d'ailleurs sur ce dernier point un plus tard. Mais avant, il faut rappeler que PSA a été l'un des premiers à personnaliser le son à bord. Il propose en effet des sons polyphoniques sur les Citroën C5 et DS4 ainsi que sur la Peugeot 508. Suivant une logique inspirée des sonneries de téléphone portable, que l'on peut personnaliser (en accédant au menu du mobile ou en téléchargeant de nouvelles sonneries), le conducteur se voit proposer des ambiances.

Plus concrètement, voici les trois ambiances offertes aujourd'hui au choix des clients. A l'issue de ce travail, mené avec le CNRS et les créateurs de la société Qwartz, PSA a retenu des sonorités classiques, une ambiance nature et un ton plus techno (Meca Urbain) qui a bien plu à Citroën. C'est vrai que transformer le "tic tac" des clignotants en boîte à rythme peut en surprendre plus d'un. Bien évidemment, l'idée derrière est de pouvoir constituer une bibliothèque sonore et de la proposer aux clients. On peut tout à fait imaginer un App Store propre à chaque marque, où il serait possible de télécharger par Internet les sonorités désirées.

Mais, ce travail mené avec des designers sonores, n'est pas seulement là pour faire joli. Les sons numériques sont aussi là pour traduire des informations (oubli des feux ou de la ceinture), vitales ou plus secondaires, en alternative à des pictogrammes visuels. C'est une forme d'ergonomie, qui a la particularité de faire appel à la psychologie et qui "raconte" une histoire.
La prochaine fois, je vous parlerai des sonorités liées aux moteurs et aux véhicules électriques et hybrides.

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Nissan Connect Premium

Vous connaissez le Nissan Connect, le système audio-navigation de la marque ? Voici à présent le Connect Premium : une version plus haut de gamme. Ce nouveau dispositif fait son entrée sur 370Z Roadster et sur X-Trail. Ce système performant propose une couverture géographique extrêmement complète, un écran doté d’une résolution 4 fois plus grande par rapport au Nissan Connect, un écran tactile, un espace de stockage de musique avec disque dur de 9.3 GO ou encore une fonction lecteur DVD.

Dans l'esprit, on se rapproche de ce que peut par exemple proposer Infiniti, la griffe haut de gamme de Nissan.

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Allianz se lance dans la gestion de flottes par GPS

Afin de compléter son offre, Allianz a conçu pour ses clients un service de prévention innovant pour améliorer la sécurité des conducteurs et des biens transportés, l’organisation du travail et la protection de l’environnement.
Le service repose sur un boîtier équipé d'un récepteur GPS, installé dans chaque véhicule. Son rôle est de collecter les données routières :
- nombre de kilomètres parcourus
- liste des trajets effectués par chaque véhicule
- heures de conduite.
Ces informations permettent aux clients un suivi en temps réel de ses véhicules et permettront à Allianz de proposer des tarifs plus adaptés à la réalité du kilométrage (« Pay per use »).
Le boîtier permet également de prévenir les risques et/ou d’intervenir rapidement en cas d’incidents.
Allianz a ainsi développé trois services d’urgence novateurs avec Mondial Assistance :
- l’ E call (Emergency Call) qui repère une décélération brutale du véhicule à la suite d’un choc et permet à la plateforme Mondial Assistance de contacter le véhicule et d’envoyer immédiatement les secours si le chauffeur n’est pas en état de répondre,
- le B call (Breakdown call) par lequel le chauffeur peut déclencher une demande d’assistance, le véhicule étant dans les deux cas aisément localisable via le GPS,
- le service d’alerte anti-vol qui permet de retrouver rapidement un véhicule volé.
Ce dispositif qui permet une meilleure maîtrise des kilomètres parcourus et une réduction des émissions de CO2, contribue également à la protection de l’environnement.

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La Croisette passe en mode Cannes 2050

Un jour, forcément, les stars de Cannes seront transportées en véhicule électrique. En mai prochain, elles devront se contenter encore de la Renault Latitude (voiture officielle du Festival). Mais, d'ici quelque temps, qui sait ? On pourra peut être apercevoir Angelina Jolie et Brad Pitt dans une Fluence ZE... Quoi qu'il en soit, on aura un aperçu aujourd'hui même de ce à quoi pourrait rassembler la Croisette en 2050. Dans le cadre du salon GETIS*, qui s'est ouvert hier à Cannes, la mobilité durable est l'honneur et le point d'orgue est "Cannes 2050". Ce défilé de véhicules électriques et hybrides est prévu entre 13h30 et 15 h sur la Croisette. Ce sera une mise en situation de ce que pourrait être la circulation en ville à l'horizon 2050 à Cannes, avec une diminution des nuisances sonores et des émissions de CO2.

A cette occasion, environ 25 véhicules défileront :
Bus Be Green / City Fort Plateau (Ecoloc car) / Estrima Biro (Newteon) / Buddy 3 (Ecoloc car) / Lem Liberty (Ecoloc car) / Movitron Teener (Ecoloc car) / Easy Bike (Ecoloc car) / Volteis – 4x4 électrique (Electric Car) / ELECTRIC CAR (en attente de confirmation du véhicule) / Cross Rider Comarth (Go Electrix) / Scooter électrique Piaggio (Go Electrix) / Tazzari Zero (Go Electrix) / Mia Heuliez (Go Electrix) / Véhicule Simplicity (Go Electrix) / Scooter Vectrix (Go Electrix) / Honda CRZ (Honda) / Honda Insight (Honda) / Balayeuse électrique (Prodim) / Roadster Tesla électrique (Tesla Motors) / 2 véhicules Matra (modèles à confirmer) / 2 Mini Hummer électriques (Wills Car Center).

Par ailleurs, le salon est l'occasion de découvrir les derniers véhicules électriques et hybrides. Un espace dédié regroupe quelques grands noms du secteur. Les visiteurs peuvent voir et essayer les derniers véhicules écologiques de Honda (Insight, Jazz et CRZ), Renault (Kangoo ZE), Toyota (Prius Hybride et Auris Hybride), et pour les amateurs de sportives, le 1er roadster de série 100 % électrique de Tesla. Ils peuvent également découvrir sur le Village de l'Avere France (association française des véhicules électriques) le bus homologué 100 % électrique de Be Green et le Volteis – 4x4 électrique d’Electric Car.

*GETIS : Green Energies & Technologies International Show
Site : http://www.getisgroup.com/

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Beherman Mitsubishi

Ça planait dans l’air depuis quelques temps, c’est maintenant officiel: l’ancien importateur de la marque Saab s’occupera désormais de la distribution de Mitsubishi en Belgique et au Grand-Duché de Luxembourg.
Avec Saab, Mazda, Land Rover, SsangYong, Rolls-Royce et Bentley, Beherman a une grande expérience dans le domaine de la distribution automobile. le groupe a vendu plus d’un demi-million de véhicules dans notre pays. Depuis la rupture avec Mazda en 2007, Beherman n’avait plus que Saab dans son portefeuille automobile.

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