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samedi 15 décembre 2012
Les secrets des logos des constructeurs, Test Citroen C4 Aircross, Quiz voitures maquillees, BMW Serie 4 Coupe Concept, Peugeot 301, Cote Auto...
J-10 avant Noel, Faites-vous plaisir avec Automobiles JM
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Madame, à J-10 avant le réveillon, avez-vous fait votre liste au Père Noel? Nous vous proposons de vous faire plaisir, à vous et à votre famille avec une sélection de véhicules neufs à un prix très interessant. | |
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vendredi 14 décembre 2012
L'automobile passe au protocole IP
Internet commence à arriver dans l'automobile avec EDGE, la 3G et demain le Wi Fi (et peut être le Wimax). Mais, ce que l'on sait moins, c'est que l'architecture électronique des futurs véhicules va adopter le protocole IP. Autrement dit, les constructeurs vont s'inspirer du réseau Internet pour simplifier les échanges entre les calculateurs.
L'Internet s'est imposé dans la vie de tous les jours et c'est le langage que parlent certains équipements, dont les lecteurs MP3, alors que les "bus" de communication (les réseaux par lesquels transitent les infos d'un calculateur à l'autre) ont leur propre langage, qu'ils aient pour nom CAN, MOST, ou encore FlexRay. La solution serait donc de développer un réseau de bord sous le protocole IP pour faire communiquer en temps réel et avec du haut débit les fonctions liées au moteur, à la tenue de route et au confort (dont le multimédia).
Cette approche novatrice fait l'objet d'un programme de recherche (SEIS), qui s'insère dans la démarche globale ICT 2020 en Allemagne pour préparer les réseaux du futur. On y retrouve Alcatel-Lucent, Audi, BMW, Bosch, Continental, EADS, Daimler, Elektrobit, ou encore Volkswagen.
Toyota lance son programme mondial pour l'hybride rechargeable
Toyota donne enfin le coup d'envoi d'une campagne mondiale de tests pour la Prius hybride rechargeable (une Prius 3 avec la technologie habituelle, mais qui intègre en plus une batterie lithium-ion que l'on peut brancher sur le secteur). En tout, ce ne sont pas moins de 600 véhicules qui vont rouler dans le monde entier à partir de début 2010, dont :
230 au Japon
200 en Europe (100 en France, 100 dans d'autres pays d'Europe tels que l'Allemagne, la Grande-Bretagne, les Pays-Bas et le Portugal)
150 aux USA
20 dans d'autres pays (Australie et Nouvelle-Zélande, Canada).
C'est un volume important, mais pas plus que celui des Mini "E" (600 également) qui ont été déployés pour des tests aux USA, en Allemagne et en Grande-Bretagne. Un peu partout dans le monde, on déploie des flottes expérimentales de véhicules électriques et hybrides pour voir comment fonctionne l'ensemble du système, avec le véhicule, le client et l'infrastructure de recharge.
La France est plutôt en position de pointe, car des tests avaient déjà été menés avec EDF, à partir de 2007 (puis élargis en 2008 à la Grande-Bretagne, toujours avec l'opérateur national d'électricité). Toyota a choisi de faire de Strasbourg l'épicentre de cette campagne mondiale. C'est une bonne nouvelle pour la ville, qui va d'ailleurs acquérir 5 Prius "plug in" et va aider la société d'autopartage "Auto'trement" à en exploiter 3. Les autres véhicules seront testés par une clientèle d'entreprises et d'acteurs institutionnels, dans le cadre d'un projet soutenu par l'Ademe et qui s'inscrit dans le Grenelle de l'Environnement. Localement, la filiale d'EDF va installer plusieurs centaines de points de charge, aussi bien au domicile des essayeurs, que dans les parkings, dans les locaux des entreprises et sur la voirie publique.
C'est une infrastructure de recharge "intelligente" que va déployer EDF sur la voirie publique. En partenariat avec Toyota, l'électricien a développé une borne utilisant la technologie PLC (Power Line Communication). Ce protocole permet d'identifier le véhicule, de déterminer la quantité d'énergie et de la facturer directement. Un "plein" ne coûte que 1 à 2 € pour faire 100 km. Ce sera encore moins pour Toyota, car la Prius 3 "plug in" ne peut parcourir que 23 km sur sa seule batterie (la distance que font 50 % des conducteurs en moyenne). Il faut compter entre 1 h 40 et 3 h pour la charge.
L'intérêt de la batterie rechargeable est de permettre aux véhicules hybrides de rouler en mode 100 % électrique de façon momentanée. C'est le pari de la Chevrolet Volt, de la Peugeot 3008 Hybrid4 rechargeable de 2012 et de bien d'autres encore. On a à la fois les avantages de l'électrique et de l'hybride sans le fil à la patte. Pour ce faire, Toyota a développé une batterie lithium-ion adaptée à la voiture, d'une puissance de 5,2 kWh, et qui a été testée pendant 10,5 millions de km dans 5 pays (Japon, USA, Canada, Allemagne et Espagne). Avec sa batterie lithium-ion, et sans une goutte d'essence, la Prius pourra atteindre 100 km/h en vitesse maxi.
En plus, on peut bénéficier de fonctions en plus comme l'activation à distance de la climatisation, un mode d'éco-conduite, etc...
Le bilan combiné électrique et hybride fait chuter les émissions de CO2 à 59 g par km (ce qui lui donne droit à 1 g près au bonus maxi de 5000 €) selon le cycle européen (41 g selon le cycle japonais avec un rendement de 57 km par litre, au lieu de 30,6).
L'objectif est de proposer une version hybride rechargeable dans 2 ans, au moment où la concurrence arrivera sur le marché, à plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires et à un coût raisonnable.
Série 92 : l'offre haut de gamme de Navigon
L'offre débute avec le 92 Plus. Ce modèle intègre la fonction, « Assistant de voies actif », qui indique, au travers d’une animation dynamique, à quel moment changer de voies ou encore, le « Text-to-Speech », qui informe vocalement le conducteur du nom des rues, des distances et de l’état du trafic routier.
Le modèle 92 Premium propose en plu la fonction d’information trafic « Info Trafic Premium Via Michelin » et la fonction « Commande vocale professionnelle 2.0 ». Par ailleurs, grâce au kit mains-libres Bluetooth, qui permet de connecter jusqu’à deux téléphones portables, les utilisateurs peuvent non seulement, passer des appels en toute sécurité, via le GPS pendant la conduite, mais également faire la distinction entre appels professionnels et personnels. Sur ce modèle, l’abonnement à « Navigon FreshMaps » est disponible gratuitement pendant deux ans.
Le 92 Premium Live coiffe l'offre avec 5 services Live offerts pendant une période de 12 mois. Ces services Live incluent notamment « Traffic Live », qui donne l’information routière en temps réel, ou encore « Google Local Search ». Cette fonction permet aux utilisateurs de rechercher un point d’intérêt, un restaurant par exemple, à proximité. Quant à « Météo Live » et « Event Live », ces services permettent respectivement de connaître le temps qu’il fait à proximité ou sur le lieu de destination, et d’obtenir des informations sur les événements prévus. Ce modèle inclut également l’abonnement de mise à jour des cartes, « NAVIGON FreshMaps ». L’utilisateur bénéficie ainsi des cartes les plus récentes.
Les prix : 229 € pour le 92 Plus, 299 € pour le 92 Premium et 349 € pour le 92 Premium Live.
