Elle est extraite d'une petite série de photos faites pendant l'été dernier, en Bretagne. On y voit l'esquisse d'une 9-3 Aero Sport Sedan et l'avant d'une 9-5 Estate Vector Sport
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vendredi 19 octobre 2012
dimanche 1 juillet 2012
Saab 9-3 Aero (Cap Coz, Bretagne) MàJ
Comme promis quelques photos souvenirs saabistiques de ma semaine en Bretagne...
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This is a picture (of mine) of the day from my week holidays in Britain (oups! my frenglish!) Brittany. More to come soon.
Bretagne shooting, un album sur Flickr.
On attend les vôtres!!!_________________
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| Plus de photos à venir d'ici ce soir ;-) |
samedi 12 mai 2012
Le Griffon se rebelle : victoire de Saab !
Linus Ohlsson et Saab prennent une première victoire TTA
Linus Ohlsson a signé la première victoire lors de la première manche du TTA - A l'occasion de la Elite Racing, Saab et l'équipe de Tido Racing PWR / sur SAAB l'ont emporté malgré la dure pression imposée par le pilote Volvo, Fredrik Ekblom.«Ce fut la meilleure course de ma vie. J'ai eu un mauvais départ, mais ai réussi à rétrécir l'écart par la suite. C'est tellement cool, tout est allé à ma façon et de toutes mes victoires, c'est la meilleure", a déclaré Ohlsson, 21 ans.Il a dû lutter avec Ekblom au début grâce à un meilleur départ. Ils arrivèrent tous deux côte à côte dans le premier virage, mais comme Ekblom a pris l'extérieur, Göransson (BMW) a pu se faufiler à la seconde place.
La chasse devient acquise alors plus tard pour Ohlsson et Ekblom . Il y avait seulement trois dixièmes entre les deux après 31 tours, interrompues par une séance de la voiture de sécurité."C'était une très belle course et nous avons obtenu des points importants pour le championnat. J'ai accroché Linus, mais je ne voulais pas faire de bêtises. Je suis impressionné par Linus, il a très bien conduit, mais il est "prenable" a déclaré Ekblom.Göransson a été incapable de suivre le rythme du duo d'attaque et lâcha. Le pilote BMW a eu à défendre sa troisième place face à Björk «Je suis heureux. Mais nous n'avons pas trouvé les bons réglages et je ne pouvais pas suivre le rythme de Fredrik et Linus. La lutte s'imposera dorénavant et nous allons être de retour à Anderstorp, sans aucun doute", a déclaré Göransson .
Source : TouringCarTimes.com
Photos : Mediaempire.se
Ci dessous la vidéo de Robin Rudholm arrivé 6ème au volant de sa 9-3. Superbes images
Linus Ohlsson a signé la première victoire lors de la première manche du TTA - A l'occasion de la Elite Racing, Saab et l'équipe de Tido Racing PWR / sur SAAB l'ont emporté malgré la dure pression imposée par le pilote Volvo, Fredrik Ekblom.«Ce fut la meilleure course de ma vie. J'ai eu un mauvais départ, mais ai réussi à rétrécir l'écart par la suite. C'est tellement cool, tout est allé à ma façon et de toutes mes victoires, c'est la meilleure", a déclaré Ohlsson, 21 ans.Il a dû lutter avec Ekblom au début grâce à un meilleur départ. Ils arrivèrent tous deux côte à côte dans le premier virage, mais comme Ekblom a pris l'extérieur, Göransson (BMW) a pu se faufiler à la seconde place.
La chasse devient acquise alors plus tard pour Ohlsson et Ekblom . Il y avait seulement trois dixièmes entre les deux après 31 tours, interrompues par une séance de la voiture de sécurité."C'était une très belle course et nous avons obtenu des points importants pour le championnat. J'ai accroché Linus, mais je ne voulais pas faire de bêtises. Je suis impressionné par Linus, il a très bien conduit, mais il est "prenable" a déclaré Ekblom.Göransson a été incapable de suivre le rythme du duo d'attaque et lâcha. Le pilote BMW a eu à défendre sa troisième place face à Björk «Je suis heureux. Mais nous n'avons pas trouvé les bons réglages et je ne pouvais pas suivre le rythme de Fredrik et Linus. La lutte s'imposera dorénavant et nous allons être de retour à Anderstorp, sans aucun doute", a déclaré Göransson .
Source : TouringCarTimes.com
Photos : Mediaempire.se
| 01 | Linus Ohlsson |  | 31 laps | |||
| 02 | Fredrik Ekblom |  | +0.374 | |||
| 03 | Richard Göransson |  | +5.336 | |||
| 04 | Thed Björk | | +6.457 | |||
| 05 | Fredrik Larsson | | +8.120 | |||
| 06 | Robin Rudholm | | +8.835 | |||
| 07 | Martin Öhlin | | +9.528 | |||
| 08 | Daniel Haglöf | | +14.344 | |||
| 09 | Stefan Söderberg |  | +15.271 | |||
| 10 | Andreas Ebbesson | | +16.194 |
vendredi 6 avril 2012
Hommage à la Saab 9-3
Denis Duquet , editorialiste du Guide de l'Auto au Québec vient de publier un article destiné à rendre justice aux produits de la gamme Saab en soulignant les qualités de ces véhicules sous estimés voire méconnus .
Ainsi il revient sur le modèle devnu emblématique puisque le plus largement diffusé qu'est la Saab 9-3 qui n'a pas manqué d'évoluer au fil des années pour devenir une voiture remarquable .Extrait :
Quand le public développe un préjugé envers un modèle ou une marque en particulier, il devient très difficile de renverser la vapeur. Par le passé, la fiabilité des modèles Saab n'a pas été toujours reluisante. Tant et si bien que tout ce qui est produit de nos jours semble frappé par une tare héréditaire : celle du manque de fiabilité. Pourtant, depuis son arrivée sur le marché il y a maintenant un bon bout de temps, la 9-3 s'est avérée non seulement une voiture offrant de bonnes performances, une excellente sécurité, une tenue de route saine et une fiabilité légèrement supérieure à la moyenne. On lit souvent cela dans des publications spécialisées en matière de fiabilité, mais puisque le nombre de Saab sur le marché est assez mince, il est difficile d'en tirer des conclusions. Mais si on se fie aux propriétaires de modèles récents rencontrés en différentes circonstances, la plupart d’entre eux a dit n'avoir eu aucun ennui mécanique majeur avec cette Suédoise.
La famille Saab au Canada comprend quatre modèles différents de 9-3. Il y a d'abord la berline, le cabriolet et un modèle familial que l'on appelle Combi. Ce dernier modèle équipé d'une traction intégrale devient le 9-3x. Il faut souligner que les rouages quatre roues motrices de ce constructeur sont parmi les plus sophistiqués à être offerts sur le marché. Il s'agit d'un système Haldex associé à des logarithmes d’une conception très poussée qui peuvent anticiper la perte de contrôle et agir en conséquence.
Comme toutes les voitures de cette marque, l'habitacle est d'une ergonomie exemplaire tandis que les sièges sont confortables et offrent un excellent support latéral. Par contre, certaines commandes, si elles sont faciles à atteindre, ne sont pas toujours simples à utiliser. En plus, le système de climatisation est un véritable dictateur qui n'apprécie pas toujours que l'on préfère le réglage manuel à l'automatique.
Le moteur 2,0 litres turbo est nerveux et sa consommation de carburant est raisonnable. Mais ce qui est le plus impressionnant sur cette voiture, c’est sa tenue en virage. En effet, la géométrie de la suspension est telle que la voiture ne sous-vire pas dans les virages, mais semble pivoter."
Je vous invite à lire la suite de l'article ICI .
Ainsi il revient sur le modèle devnu emblématique puisque le plus largement diffusé qu'est la Saab 9-3 qui n'a pas manqué d'évoluer au fil des années pour devenir une voiture remarquable .Extrait :
Quand le public développe un préjugé envers un modèle ou une marque en particulier, il devient très difficile de renverser la vapeur. Par le passé, la fiabilité des modèles Saab n'a pas été toujours reluisante. Tant et si bien que tout ce qui est produit de nos jours semble frappé par une tare héréditaire : celle du manque de fiabilité. Pourtant, depuis son arrivée sur le marché il y a maintenant un bon bout de temps, la 9-3 s'est avérée non seulement une voiture offrant de bonnes performances, une excellente sécurité, une tenue de route saine et une fiabilité légèrement supérieure à la moyenne. On lit souvent cela dans des publications spécialisées en matière de fiabilité, mais puisque le nombre de Saab sur le marché est assez mince, il est difficile d'en tirer des conclusions. Mais si on se fie aux propriétaires de modèles récents rencontrés en différentes circonstances, la plupart d’entre eux a dit n'avoir eu aucun ennui mécanique majeur avec cette Suédoise.
La famille Saab au Canada comprend quatre modèles différents de 9-3. Il y a d'abord la berline, le cabriolet et un modèle familial que l'on appelle Combi. Ce dernier modèle équipé d'une traction intégrale devient le 9-3x. Il faut souligner que les rouages quatre roues motrices de ce constructeur sont parmi les plus sophistiqués à être offerts sur le marché. Il s'agit d'un système Haldex associé à des logarithmes d’une conception très poussée qui peuvent anticiper la perte de contrôle et agir en conséquence.
Comme toutes les voitures de cette marque, l'habitacle est d'une ergonomie exemplaire tandis que les sièges sont confortables et offrent un excellent support latéral. Par contre, certaines commandes, si elles sont faciles à atteindre, ne sont pas toujours simples à utiliser. En plus, le système de climatisation est un véritable dictateur qui n'apprécie pas toujours que l'on préfère le réglage manuel à l'automatique.
Le moteur 2,0 litres turbo est nerveux et sa consommation de carburant est raisonnable. Mais ce qui est le plus impressionnant sur cette voiture, c’est sa tenue en virage. En effet, la géométrie de la suspension est telle que la voiture ne sous-vire pas dans les virages, mais semble pivoter."
Je vous invite à lire la suite de l'article ICI .
Credit photo : Rémi
mercredi 28 mars 2012
mardi 27 mars 2012
First pictures of the Scott/Eklund rallyteam preparing the 2012 GRC
C'est ce matin qu'on commencé les premiers essais des 2 Saab 9-3 qu'a engagé cette année le Scott/Eklund rallyteam sur les circuits du Global Rallycross Championship .Comme vous l'avez lu dans ces mêmes colonnes il y a 2 semaines , le team est à Dreux en France pour éprouver les voitures afin de transmettre leurs conclusions et modifications aux ingénieurs en Floride qui vont prendre le relais en vue finaliser la préparation des 2 Saabs 9-3 .
Grâce à Claude Makowski , nous avons le plaisir de vous transmettre ici les premieres images de ces essais .Telles sont ses 1ères impressions :
2 voitures avec moteur Saab 2.0 double turbo 600 ch
3 camions
2 pilotes
1 ingénieur moteur
5 mécanos
20 degrés au soleil
Et quel bruit ....
Merci Claude !
This morning have started the first tests of the two Saab 9-3 which has committed this year the Scott / Eklund rallyteam circuits on the Global Rallycross Championship. As you've readen in these columns there are two weeks, the team is in Dreux in France to test the cars to pass on their findings and changes to the engineers in Florida who will take over to finalize the preparation of two Saabs 9-3.
Thanks to Claude Makowski, we are pleased to send you here the first images of these tests. These are his 1st impressions:
2 cars with engine Saab 2.0 twin turbo 600 hp
three trucks
2 pilots
A motor engineer
5 mechanics
20 degrees in the sun
And what a noise ....
Grâce à Claude Makowski , nous avons le plaisir de vous transmettre ici les premieres images de ces essais .Telles sont ses 1ères impressions :
2 voitures avec moteur Saab 2.0 double turbo 600 ch
3 camions
2 pilotes
1 ingénieur moteur
5 mécanos
20 degrés au soleil
Et quel bruit ....
Merci Claude !
This morning have started the first tests of the two Saab 9-3 which has committed this year the Scott / Eklund rallyteam circuits on the Global Rallycross Championship. As you've readen in these columns there are two weeks, the team is in Dreux in France to test the cars to pass on their findings and changes to the engineers in Florida who will take over to finalize the preparation of two Saabs 9-3.
Thanks to Claude Makowski, we are pleased to send you here the first images of these tests. These are his 1st impressions:
2 cars with engine Saab 2.0 twin turbo 600 hp
three trucks
2 pilots
A motor engineer
5 mechanics
20 degrees in the sun
And what a noise ....
samedi 24 mars 2012
Vrooomm Saab 9-3 TTA - Video
This is the first ever test of the Saab 9-3 TTA, built for team Flash Engineering and Team Tidö for the Swedish TTA - Racing Elite League 2012.
The test was a first run, at the Alés track in France, where the front was not completed, the final car is going to look different.
More information at www.ttagroup.se
The test was a first run, at the Alés track in France, where the front was not completed, the final car is going to look different.
More information at www.ttagroup.se
translation of the video:
Today is a big day for TTA, we have testdrived our Saab 9-3 TTA today. The bodyshell is very representative of how its going to look like on the racing tracks. We have tested it hard, to see that the ”whole package” is working, and the tests its going well. Some small adjustments its going to be needed, but the car is almost ready for delivery.
Aujourd'hui est un grand jour pour TTA, nous avons testé notre Saab 9-3 TTA aujourd'hui. La carrosserie est très représentative de ce à quoi elle va ressembler sur les pistes de course. Nous l'avons testé dur, afin de verifier que le "paquet entier" marche bien, et les tests se passent bien. Quelques petits ajustements vont être nécessaires, mais la voiture est presque prête pour la livraison.
Traduction : Robert N.
Traduction : Robert N.
mercredi 21 mars 2012
Per Eklund testera ses 9-3 au circuit de Dreux le 27 Mars !
Dans le cadre de la préparation de la nouvelle saison du championnat de Rallycross (GRC) , le team Scott-Eklund Racing viendra éprouver ses 2 Saab 9-3 préparées par Trollspeed (Moteur), Sellholm (Transmission),Ohlins (Suspensions) sur le circuit de Rallyscross de Dreux le Mardi 27 Mars .Une occasion unique de voir les voitures , developpant 600 CV, s'ébattre dans leur milieu naturel .
"Je suis ravi de la vitesse à laquelle nous avons préparé les premières voitures de notre équipe .Notre taux de progression est prometteur mais ce n'est que lors des premiers tours de roues sur le circuit de Charlotte Motor speedway que nous pourrons évaluer les avantages obtenus si il y en a " a déclaré le légendaire pilote suèdois Per Eklund.
"La Saab 9-3 devrait être à la hauteur de ses rivales .Nous avons l'avantage d'un assemblage affiné durant l'hiver.En gagnant du poids et de la puissance , nous misons plus sur ces améliorations que sur des temps scratch .La voiture a déjà l'expérience des Europeans Series de l'année dernière et son modèle précedent a gagné une épreuve GRC dans les mains de Toomas Heikkinen en 2010.
J'ai hâte d'entamer les essais en France .Nous sommes conscients que les conditions ne seront pas les mêmes qu'aux USA mais ces essais nous donneront des indications significatives .Puis nous enchainerons avec des essais en Floride à partir du mois de Mai ."
Credit Photo : Pär Backman
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"Je suis ravi de la vitesse à laquelle nous avons préparé les premières voitures de notre équipe .Notre taux de progression est prometteur mais ce n'est que lors des premiers tours de roues sur le circuit de Charlotte Motor speedway que nous pourrons évaluer les avantages obtenus si il y en a " a déclaré le légendaire pilote suèdois Per Eklund.
"La Saab 9-3 devrait être à la hauteur de ses rivales .Nous avons l'avantage d'un assemblage affiné durant l'hiver.En gagnant du poids et de la puissance , nous misons plus sur ces améliorations que sur des temps scratch .La voiture a déjà l'expérience des Europeans Series de l'année dernière et son modèle précedent a gagné une épreuve GRC dans les mains de Toomas Heikkinen en 2010.
J'ai hâte d'entamer les essais en France .Nous sommes conscients que les conditions ne seront pas les mêmes qu'aux USA mais ces essais nous donneront des indications significatives .Puis nous enchainerons avec des essais en Floride à partir du mois de Mai ."
Credit Photo : Pär Backman
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mercredi 14 mars 2012
Des Saab 9-3 en piste pour les championnats TTA de Suède
Un peu de dynamite pour attaquer la cote avec cet hommage suédois qui s'annonce vrombissant :)
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Malgré les récents événements, Saab continue de vivre avec le développement de quatre Saab 9-3 pour le TTA (version Griffin) - le championnat de la ligue Elite en Suède (Elitserien i Racing).
Flash Engineering et l’équipe autour de Tidö lance de cet hommage à l'histoire de Saab.
Jan "Flash" Nilsson, Mattias Andersson, Linus Ohlsson et quelques pilotes non encore divulgués représenteront Saab sur les pistes pour prendre la lutte contre Volvo, BMW et Citroën dans la série voitures de course.
Saab Parts AB, qui continue de vivre, sponsorisera et aidera l'équipe de Flash Engineering et Tidös pendant la saison.
Saab dans l'histoire du sport automobile
Saab a une longue tradition dans le sport automobile qui a commencé avec les premiers modèles dès les années 50. Erik Carlsson, surnommé "sur le toit" a été l'un des premiers pilotes avec beaucoup de succès au niveau international pour Saab, dont deux victoires dans le rallye de Monte-Carlo.
Flash engineering et l'équipe Tidö devraient pourvoir tester la voiture pour la première fois dans un lieu secret la semaine prochaine.
Site du TTA Elite Racing League
English translation in TimR's post on SU.COM
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Flash Engineering et l’équipe autour de Tidö lance de cet hommage à l'histoire de Saab.
Jan "Flash" Nilsson, Mattias Andersson, Linus Ohlsson et quelques pilotes non encore divulgués représenteront Saab sur les pistes pour prendre la lutte contre Volvo, BMW et Citroën dans la série voitures de course.
J'ai manqué depuis 40 ans de voir le duel entre Saab et Volvo sur circuit. Cet été, ce jour est enfin arrivé, et mon plus grand rêve est que tous les fans de Saab en Suède se rendent à ces compétitions TTA et nous encouragent, nous dit Jan "Flash" Nilsson.
J'ai eu vraiment une impression du genre :"wow!" quand j'ai vu que Saab serait sur le circuit du TTA pour la première fois. Ce sera tellement amusant de rivaliser avec une marque suédoise, et surtout de faire repartir le duel Saab-Volvo qui existe depuis que je suis petit. J'ai vraiment hâte de la saison à venir, et encore plus maintenant, dit Mattias Andersson.
Ça va être vraiment cool de rivaliser avec Saab, une marque qui a toujours été spéciale pour moi. C'est un sentiment très fort d'entrer dans cette compétition avec l'équipe d'élite de Tido et Flash Engineering cette année. Je ferai de mon mieux pour offrir d'excellents résultats, dit Linus Ohlsson.
Nul besoin d'être très patriotique pour souffrir avec Saab et leurs employés. Au cours de mes années dans le sport automobile, j'ai eu le privilège de rencontrer un grand nombre de pilotes de course sur Saab comme Stig Blomqvist, et d'autres. Ces stars m'ont décrit l'importance de Saab dans le sport automobile. J'ai plus de plaisir de concourir avec une Saab au TTA. Saab a dirigé une grande partie de la mise au point de voitures dans le monde et, maintenant avec l'équipe de Tidö et ses partenaires du TTA, dans l'évolution de premier plan du sport automobile suédois, a déclaré David von Schinkel, président l'équipe Tidö.
Je suis très fier d'avoir fait partie de SAAB. Je pense que l'initiative de Flash Engineering de faire honneur à Saab avec une voiture de course est fantastique et vous comprenez ce qu'il y a beaucoup d'émotions autour de Saab dans l'ensemble de la population suédoise, a déclaré Jan-Ake Jonsson, directeur général de Saab Automobile AB de 2005 à 2011.
Saab Parts AB, qui continue de vivre, sponsorisera et aidera l'équipe de Flash Engineering et Tidös pendant la saison.
Nous pensons que c'est un défi fantastique et c'est un vrai plaisirde voir que l'équipe Tidö-Flash Engineering honorent Saab Automobile par cet hommage. C'est aussi une bonne occasion de montrer que nous sommes vivants et de prendre soin des voitures Saab dans 160 ateliers à travers tout le pays, dit Thomas Sundstrom, directeur du SAV Saab suédois, Saab Parts AB.
Nous avons fait un voyage fantastique avec Saab au fil des ans et ce serait incroyable de voir Flash Engineering et l'équipe Tidö emporter des succès sur les circuits de course cette année avec Saab. Nous sommes très heureux en effet que Saab soit représentée dans le TTA cette année et nous allons les suivre de près, a déclaré Peter Hallberg, président de l'association des distributeurs Saab.
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| David von Schinkel, Psdt de la Team Tidö, och Jan ”Flash” Nilsson, vd Flash Engineering |
Saab dans l'histoire du sport automobile
- 1962 - La première victoire de Monte-Carlo - Erik Carlsson Saab 96
- 1973 - La première victoire WRC - Stig Blomqvist - Saab 96 V4
- 1979 - La première voiture turbo gagnante dans la CMR - Stig Blomqvist - Saab 99 Turbo
- 1984 - Le première titre de RallyCross - Anders Norstedt - Saab 900
- 1997 - Premier titre de Champion de Rallycross - Per Eklund - Saab 900
- 2000 - La victoire de Pikes Peak - Per Eklund - Saab 9-3
(à compléter avec le palmarès sur le site saabmuseum)
Saab a une longue tradition dans le sport automobile qui a commencé avec les premiers modèles dès les années 50. Erik Carlsson, surnommé "sur le toit" a été l'un des premiers pilotes avec beaucoup de succès au niveau international pour Saab, dont deux victoires dans le rallye de Monte-Carlo.
Cela me réchauffe le coeur que Saab continue à vivre sur les circuits de rallye cette année. Que de beaux souvenirs que j'ai avec Saab et autant que Saab a été et est encore vivant autant les suédois sont heureux de voir qu'il y a des passionnés qui brûlent encore cet amour fort pour Saab, a déclaré Erik Carlsson, "Sur le toit".Trois autres grands champions qui ont été couronnés de succès avec Saab au fil des ans, Stig Blomqvist, Per Eklund et Ake «brasseur» Andersson.
Sans Saab et leur aide, je n'aurais pas été ce que je suis dans le sport automobile. Saab a été chef de file dans le développement de la technologie des voitures. Ce qui se passe en ce moment, c'est vraiment ennuyeux. Par conséquent, nous sommes particulièrement heureux que le TTA grâce à Flash Engineering et l'équipe de Tido relève Saab. Qui sait, peut-être mon fils Tom Blomqvist (pilote dans les programmes jeunesse F1 Team McLaren) peut rouler avec Saab un jour futur, dit Stig Blomqvist, le champion du monde de rallye 1984
Mon coeur brûle pour Saab, dès maintenant, je travaille sur la préparation de deux des voitures Saab pour les Etats-Unis, alors bien sûr Saab vit pour moi. Il est gratifiant de voir que Flash Engineering et l'équipe Tidö fasse un geste aussi radical parce que ce sont surtout les nouvelles négatives qu'on entend à propos de Saab en Suède. Bonne chance avec le TTA, a déclaré Per Eklund, champion d'Europe Rallycross de 1999
Saab a fait beaucoup pour moi et ma carrière. Cela fait chaud au coeur de voir relever Saab à travers un "tribute2saab". Merci pour ma participation à l'équipe Tidö dans la course historique, j'ai pu suivre de près ce projet et il est très impressionnant. Aussi étonnant que Jan "Flash" Nilsson aide et soutienne cet investissement, cela est vraiment nécessaire. Ce sera intéressant de suivre la TTA, a déclaré Ake «brasseur» Smith, vainqueur du Rallye de Suède 1966 pour Saab.
Flash engineering et l'équipe Tidö devraient pourvoir tester la voiture pour la première fois dans un lieu secret la semaine prochaine.
Site du TTA Elite Racing League
English translation in TimR's post on SU.COM
samedi 10 mars 2012
Entrevue avec Jason Castriota après Genève
My interview with Jason Castriota (in english after the jump)
Nous devions nous retrouver à Genève mais nos moyens de communications modernes sur place n'ont pas fonctionné comme prévu et le rendez-vous n'a donc pas eu lieu .Mais comme Jason est quelqu'un qui tient ses engagements , il a eu la gentillesse de bien vouloir répondre à mes questions à posteriori.
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- Etes-vous toujours en contact avec Victor Muller?
English »
Nous devions nous retrouver à Genève mais nos moyens de communications modernes sur place n'ont pas fonctionné comme prévu et le rendez-vous n'a donc pas eu lieu .Mais comme Jason est quelqu'un qui tient ses engagements , il a eu la gentillesse de bien vouloir répondre à mes questions à posteriori.
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- Un an après, où est stocké le concept PhoeniX actuellement?
La Phoenix est actuellement à Trollhättan. Nous avions prévu de faire plusieurs autres événements avec elle, mais comme vous le savez toutes les activités promotionnelles ont été interrompues il y a quelques temps.
- Qu'est-ce que vous pouvez-vous dire au sujet de la nouvelle Saab 9-3?
La Phoenix est actuellement à Trollhättan. Nous avions prévu de faire plusieurs autres événements avec elle, mais comme vous le savez toutes les activités promotionnelles ont été interrompues il y a quelques temps.
- Qu'est-ce que vous pouvez-vous dire au sujet de la nouvelle Saab 9-3?
Je dirai que tout ceux qui ont travaillé sur la voiture étaient très, très fiers d'elle - C'était une vraie Saab dans tous les sens. Innovante, décalée, sûre, pleine de caractère et sportive. Inutile de dire que nous sommes tous encore accrochés à l'espoir de voir la voiture bientôt lancée.
- Saabsunited a publié une photo d'un Premium Compact Saab qui pourrait être la fameuse petite Saab . L'avez-vous vu? Que pouvez-vous nous dire à son sujet?
Cette esquisse date d'avant moi. Je ne sais pas vraiment grand-chose à son sujet. Je crois que c'est juste un concept dessiné, car il ne ressemble à aucun des modèles de conception physique ou virtuel que j'ai vu ayant été produits dans les années avant mon arrivée.- Etes-vous toujours en contact avec Victor Muller?
Oui. Victor a contribué à me tenir informé sur situation actuelle , et j'ai pu le rencontrer pour la première fois depuis de nombreux mois ici à Genève.
- Avez-vous quelque chose à dire à propos de la politique de GM ?
Non - ce n'est pas ma place. Je n'ai pas été impliqué dans la discussion avec eux, et comme tel je ne connais rien de plus que quiconque qui lit les différents communiqués de presse.
- Quelle voiture aimez vous cette année à Genève ?
Plutôt que de parler d'une voiture en particulier, je préfère noter que le niveau global de la conception s'est ,dans l'ensemble,considérablement amélioré et que même les plus petits acteurs arrivent à présenter des concepts de design valides. J'ai été un peu surpris qu'il n'y ait pas eu plus de concepts spectaculaires, pour lesquels Genève est réputé .
- Comment voyez-vous l'avenir pour vous et Saab ?
Eh bien, j'espère que Saab continue et que nous puissions terminer notre travail. Nous avons mis près de deux ans dans cette Saab et nous nous sommes émotionnellement très investis. Ma passion pour la marque et ce qu'elle peut devenir n'a pas faibli. La nouvelle famille de voitures est si près d'être terminée qu'il est vraiment impensable qu'elle ne verra pas la route. Je crois vraiment dans le travail que nous avons réalisé, et je crois aussi que les fans de Saab vont vraiment apprécier les nouvelles voitures. À l'heure actuelle tout ce que nous pouvons faire, c'est attendre et voir.
Merci à Jason Castriota.
