Delphi et la communication entre véhicules

Après la présentation hier du concept de sécurité connectée, impulsée par cet équipementier américain, je voudrais vous parler aujourd'hui de la communication entre véhicules et avec l'infrastructure. Un concept résumé par le terme Car2X. C'est évidemment l'étape suivante avec une voiture qui sera capable de recevoir des informations en amont, par rapport à un trafic ralenti ou un éventuel accident. L'idée consiste à transmettre des données en temps réel et à haut débit aux systèmes de sécurité du véhicule (radars, caméras, capteurs de roues), de façon à augmenter leur portée qui n'excède pas 200 m.

Delphi fait partie du consortium Car2Car* qui essaie d'obtenir une fréquence de 5,9 Ghz en Europe. La communication radio entre véhicules est intéressante, car rapide et gratuite, mais elle a une portée inférieure à 1 km. Un rayon d'action qui serait toutefois suffisant pour éviter les collisions en ville au niveau des intersections.

Ce type de communication peut par exemple servir pour annoncer l'arrivée du véhicule prioritaire (du type ambulance), ou encore une zone de travaux.

Le Car2Car pourrait par contre être complété par la 4 G (ou LTE : Long Term Evolution). Ce nouveau réseau à haut débit mobile, qui commence à se mettre en place en Europe, étend à plus de 2 km le rayon d'action pour transmettre des données. Selon Delphi, il suffirait d'une base de 10 000 véhicules (à l'échelle d'un pays) pour obtenir des gains sensibles en matière de sécurité.
De plus, la 4 G ouvre d'autres horizons avec des services basés sur le cloud computing (trafic, navigation), le téléchargement de logiciel et bien sûr le contrôle à distance des fonctions du véhicule. On va d'ailleurs y revenir plus en détail demain. 

*Il regroupe des constructeurs comme Audi, BMW, Honda, Opel, Volkswagen, Volvo... 

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Delphi et la communication entre véhicules

Après la présentation hier du concept de sécurité connectée, impulsée par cet équipementier américain, je voudrais vous parler aujourd'hui de la communication entre véhicules et avec l'infrastructure. Un concept résumé par le terme Car2X. C'est évidemment l'étape suivante avec une voiture qui sera capable de recevoir des informations en amont, par rapport à un trafic ralenti ou un éventuel accident. L'idée consiste à transmettre des données en temps réel et à haut débit aux systèmes de sécurité du véhicule (radars, caméras, capteurs de roues), de façon à augmenter leur portée qui n'excède pas 200 m.

Delphi fait partie du consortium Car2Car* qui essaie d'obtenir une fréquence de 5,9 Ghz en Europe. La communication radio entre véhicules est intéressante, car rapide et gratuite, mais elle a une portée inférieure à 1 km. Un rayon d'action qui serait toutefois suffisant pour éviter les collisions en ville au niveau des intersections.

Ce type de communication peut par exemple servir pour annoncer l'arrivée du véhicule prioritaire (du type ambulance), ou encore une zone de travaux.

Le Car2Car pourrait par contre être complété par la 4 G (ou LTE : Long Term Evolution). Ce nouveau réseau à haut débit mobile, qui commence à se mettre en place en Europe, étend à plus de 2 km le rayon d'action pour transmettre des données. Selon Delphi, il suffirait d'une base de 10 000 véhicules (à l'échelle d'un pays) pour obtenir des gains sensibles en matière de sécurité.
De plus, la 4 G ouvre d'autres horizons avec des services basés sur le cloud computing (trafic, navigation), le téléchargement de logiciel et bien sûr le contrôle à distance des fonctions du véhicule. On va d'ailleurs y revenir plus en détail demain. 

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Photos : la nouvelle Jaguar XJ

Depuis plusieurs semaines, les teasers se succédaient. La nouvelle berline de prestige de Jaguar a enfin été dévoilée au cours d'un évènement spécial à la Galerie Saatchi de Londres.

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"Il y a des moments où vous savez pourquoi vous conduisez une Saab" [Vidéo]

There are times when you know why you drive a Saab

Je hebt van die momenten dat JE weet waarom JE ook al weer Saab rijdt ... (en néerlandais)

Vidéo : Klomp Creative

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Lamborghini Gallardo HK20 série limitée

D'ordinaire, ce sont les constructeurs qui proposent des séries limitées pour un territoire donné. Cette fois-ci, c'est l'importateur Kingsway Cars, situé à Hong-Kong, qui a fait la demande d'une série spéciale auprès de Lamborghini.

 

C'est une Gallardo LP550-2 qui aura la tâche de représenter cette série limitée en Chine. La Speciale HK20 reçoit seulement un package cosmétique, qui passe par une livrée blanche, quelques stikers et des jantes dorées, et des logos HK20 sur le bouclier arrière ou les appuie-tête.

La HK20 signe les 20 ans durant lesquelles Kingsway Cars a été le distributeur officiel de Lamborghini à Hong Kong. Cette Lamborghini Gallardo LP550-2 est une bonne (et chère) alternative à la Ferrari 458 Italia China Edition. 

Seuls huit clients pourront jouir de son V10 de 550 ch et de ses deux roues arrière motrices.

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