Wörthersee 2012: Audi Q3 Red Track Concept

Ou encore le Q3 Vail version 3.0, en effet depuis le début de l'année, le dernier SUV d'Audi, le Q3 ne cesse de changer de costume. Voici donc le Red Track préparé exclusivement pour le Wörthersee édition 2012.


Après le Q3 Vail dévoilé à Detroit puis le Q3 Jinlong Yufeng et le RS Q3 dévoilés à Pekin, c'est au tour du Red Track de pointer le bout de son capot. Comme son nom l'indique cette version est  constituée d'une livrée rouge, une couleur que l'on retrouve jusque dans les optiques avant. Il ne cache pas son lien de parenté avec le concept Vail et d'ailleurs ont retrouve le même décor. Certe il ne manque pas de charisme avec ses jantes 20 pouces, sa galerie de toit intégrant des diodes, mais les fan risque de se lasser un peu de ce style conventionnel.

Sur le pavillon, deux paires de ski y sont posés, ont note aussi la présence de deux coussins chauffants  dans le coffre ainsi que deux lampes torches. A l'interieur l'habitacle se pare d'applications chromées, ainsi que de surpiqûres rouges présentent un peu partout dans l'habitacle. Le Q3 Red Track offre cependant une bonne surprise sous le capot, puisque l'on retrouve le 2.5 L TFSI avec ses cinq cylindres. Nous avions vu sur le concept Vail que ce bloc disposait de 314 ch, puis 310 ch dans le Jinlong Yufeng ou encore le concept RS avec ses 360 ch, mais ici on retrouve une puissance de 340 ch, tout comme dans la TT RS ou encore la RS3.

Il dispose de la boite à double embrayage S-Tronic 7, de la transmission intégrale Quattro et offre un couple de 450 Nm. On notera également que la garde au sol de ce Red Track a été surélevée de 30 mm par rapport à un Q3 "classique".

Via Audi 

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La première Lamborghini Reventón de série arrive en concession.

Dévoilé au grand public il y a plusieurs mois, l'exemplaire N 1 de la Lamborghini Reventón vient tout juste d'arrivée chez son premier concessionnaire à Los Angeles. Cette voiture sera produite en seulement 20 exemplaire de 1 millions d'euros chacun. Son nom est à l'origine celui d'un célèbre taureau qui a tué un matador en 1943.
La Reventón à prix comme plateforme de base celle de la LP640. Elle conserve aussi le même V12 de 6.5 litres qui gagne 10 ch en puissance et passe de 640 à 650 ch tout en sauvegardant le même couple de 660 Nm. Elle est équipé d'une transmission intégrale qui lui permet de faire le 0-100 en 3.4 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 340 km/h.

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Communiqué de Presse Spyker-Saab : pas d'accord final avec Hawtai, mais les discussions continuent

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Spyker et Hawtai Motor Group poursuivent les discussions sur le financement et le partenariat stratégique bien que l’accord précédemment signé soit rompu.

Zeewolde, Pays Bas, le 12 mai 2011

Spyker Cars NV (Spyker) annonce aujourd'hui que Hawtai Motor Group Company Limited (Hawtai) et Spyker ont résilié le contrat conclu par et entre Hawtai, Spyker et Saab Automobile AB (Saab Automobile) en matière de financement et de partenariat stratégique. Toutefois, les discussions continuent.

Conséquence de cette résiliation, Saab Automobile peut conclure un partenariat stratégique avec Hawtai - ou tout autre entité chinoise - sur la fabrication, la technologie et la distribution en Chine. Comme indiqué dans le communiqué de presse du 3 mai 2011, la transaction avec Hawtai était soumise à des conditions suspensives concernant la fourniture de documents de transaction et certaines conditions qui comprenaient le consentement des différentes parties prenantes. Hawtai n'étant pas en mesure d'obtenir tous les consentements nécessaires, les parties ont été obligés de résilier le contrat avec Saab Automobile et Spyker avec effet immédiat. Néanmoins, les parties poursuivront leurs discussions sur une éventuelle collaboration, mais maintenant sur une base non-exclusive.

Spyker et Saab Automobile continuent à travailler sur la sécurisation du financement à court et moyen terme. À cette fin, Spyker et Saab Automobile continuent de négocier certains actifs, le financement de la dette et / ou la cession de licence de technologie avec divers partenaires chinois.

Les discussions se poursuivent avec la Banque européenne d'investissement (BEI) aux fins de prélèvement des 29 millions d'euros de prêt de la BEI et l'obtention du consentement de la BEI pour la vente de biens immobiliers Saab avec la garantie de l'Office national suédois de la dette (OND) et sur diverses conditions émises par la BEI. Dès que l’accord de la BEI ou d'autres financements équivalents sera confirmé, Saab Automobile relancera la production en fonction des résultats des discussions avec ses fournisseurs sur les conditions de reprise des livraisons de matériaux et services pour Saab Automobile

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2012 Porsche 911 Carrera 4 GTS

Porsche AG est l'élargissement de l'extrémité supérieure de sa gamme de modèles Carrera et la liaison jusqu'à chacun des deux 911 Carrera GTS avec une double traction intégrale. Ce qui signifie que la Porsche 911 Carrera 4 Coupé et Cabriolet GTS combinera les top 408 ch (300kW) du moteur gamme de la famille Carrera GTS avec les intelligents, toutes les roues motrices Porsche Traction Management (PTM). La dynamique de conduite ne sont pas la seule source d'attraction. L'économie est ainsi. Merci à Porsche Intelligent Performance de la nouvelle 911 quatre roues motrices ne consomment pas plus que l'équivalent version Carrera 4S, le Coupé reste à 11,0 l/100 km (25,7 mi / gal imp.) Et le Cabriolet à 11,2 l/100 km (25,2 mi / gal imp. ) basées respectivement sur le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). Par ailleurs deux d'entre elles offrent un ensemble d'équipement encore plus complet standard par rapport à la Carrera 4S modèles.

La Porsche 911 Carrera 4 unité de puissance GTS a ses origines dans le 3,8-litres, six cylindres Carrera S. Une refonte de gros du conduit d'admission a ajouté 23 ch (17 kW), prenant la puissance à 408 ch (300 kW) à 7300 tr / min. Le système d'aspiration particulière non seulement améliore la puissance de pointe, mais la flexibilité et développement de l'énergie ainsi grâce à une courbe de couple plus généreux dans la gamme de vitesse du moteur à faible et moyen. 320 mètres Newton coup de pied dans d'aussi bas que 1.500 tr / min, le moteur six cylindres délivre son couple nominal de 420 Nm dans la plage de régime moteur de 4200 tr / min large et 5.600 tr / min. Le système d'échappement sport de série assure un son nettement sportive. Il investit la nouvelle Porsche 911 Carrera 4 GTS avec une signature unique acoustique et la vue arrière de son tuyau d'échappement avec son design unique surface noire lui confère un caractère unique.
Porsche 911 Carrera 4 GTS (2012)


A pleine puissance, la Porsche 911 Carrera 4 Coupé GTS sprints à 100 km / h (62 mph) en 4,6 secondes, le Cabriolet en 4,8 secondes. Les 4 Carrera GTS est équipée en standard avec une transmission manuelle à six rapports, mais la Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) à sept rapports est disponible en option si vous le souhaitez. Le PDK se rase une 0,2 secondes de plus, respectivement, hors les temps d'accélération de 0 à 100 km / h (62 mph).

Dans la Porsche 911 Carrera 4 GTS ainsi, PTM toutes roues motrices est synonyme de plaisir de conduite de Porsche typique avec une stabilité de conduite encore plus, de traction et de maniabilité. Le PTM atteint cet objectif en orientant la proportion optimale du couple moteur aux roues avant via un embrayage multi-plaque. De plus, à quel point avec détermination la Porsche 911 Carrera 4 GTS est conçu pour la conduite dynamique est évident de l'utilisation d'un différentiel à glissement limité standard. Ce blocage de différentiel arrière mécanique contribue à la dynamique de conduite du système toutes roues motrices à commande électronique.

Visuellement, la nouvelle Porsche 911 Carrera 4 modèles GTS avec toutes roues motrices diffèrent sur des points de détail de variantes plus tôt avec propulsion arrière: En plus le nom du type sur les portes et le couvercle arrière, la caractéristique distinctive de tous les modèles avec toutes les roues motrices est la bande réfléchissante supplémentaires entre les feux arrière. Ce que les modèles Carrera GTS ont en commun est l'organe 911 de large, autrement réservées à la version intégrale de la 911, et la largeur de la voie de l'essieu arrière qui va avec. Dans de nombreux autres détails ainsi que les modèles GTS diffèrent à la fois visuellement et techniquement des modèles Carrera autres. Par exemple, ils courent sur les roues 19 pouces RS Spyder en noir avec verrouillage central et le rebord brillant latté brides équipé 305/30 ZR 19 pneus sur l'essieu arrière.

D'autres caractéristiques visuelles comprennent le tablier avant Sport-Design avec lèvre de spoiler peint en noir et le côté spécial jupes, également en noir. Conducteur et passager sont hébergés sur les sièges sport. Typique de la GTS, l'insistance sportive Alcantara noir qui couvre le centre de panneaux, de direction jante de la roue, levier de vitesses et frein à main, poignées de porte et la porte couvercle de la boîte de stockage et d'extension sont proposés en standard en plus d'une gamme d'options de garniture en cuir.

La Porsche 911 Carrera 4 Coupé GTS, y compris les équipements spécifiques à chaque pays et de la TVA à 19 pour cent, est offert en Allemagne au prix de € 111 956, les coûts Cabriolet € 122 071. Les deux modèles seront disponibles à la vente en Allemagne à partir de Juillet 2011.

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SAAB Mag:

  Il est de tradition pour chaque constructeur, notammenet les marques de Luxe ou premium d'offrir à leu client un magasine de la marque ou les derniers modèles sont présentés tout en diffusant les valeurs de la marque. Dernièrement, je lisais le magasine Jaguar et j'ai été très déçu par le contenu. C'était au final très "bling bling" et sans originalité. Tout les clichés du pseudo luxe étaient présent: des soirées sponsorisés avec des stars de 2nd rang, la présentation de maisons aussi froide qu'un bloc de glace industrielle (il y a plus de chaleur dans le froid suédois) et des artistes mondialement connues pour...leur sens des affaires avec des oeuvres d'art  vues et revues...On avait l'impression de voir un magasine de mode mais très loin de l'esprit Jaguar que je me faisait.

Au contraire, je suis souvent agréablement surpris par SAAB magasine qui nous fait découvrir toujours des choses originales ou nous propose des thématiques que l'on ne pensait pas retrouver dans un mag auto comme l'article sur Robert Shapiro. Excepté l'article sur Ora  Ito (désolé mais je l'aime pas ^^) , le dernier numéro est très intéressant comme les précédants.

Pour les anglophones, voici la version internet du magazine SAAB. Il y a deux parties, la première consacrée à la gamme SAAB et l'actualité de la marque, la deuxième partie qui est centré sur le design, la politique, l'art, l'économie...

http://edition.pagesuite-professional.co.uk/launch.aspx?referral=other&pnum=&refresh=Qi41d0N913fY&EID=04811048-7445-4c09-a72b-e02a5c113a08&ski

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Infiniti m35 h : l'hybride de nouvelle génération

J’ai eu l’occasion hier de pouvoir rouler en avant-première dans le nouvel Infiniti m35h, le modèle hybride qui sera lancé en juin prochain (et qui ne sera livré qu’au compte-gouttes en France et en Europe, étant donné les problèmes d’approvisionnement au Japon). Au cours d’un test routier alternant ville, routes de campagne et autoroutes allemandes dans la région de Francfort, j’ai pu apprécier les qualités de ce modèle. Le m35h a la particularité de pouvoir rouler en mode électrique plus longtemps que les autres hybrides. Il se distingue aussi par quelques innovations technologiques.




La griffe de luxe de Nissan étrenne en effet le système Infiniti Direct Response Hybrid, qui élargit aux parcours autoroutiers les atouts de l’hybride jusque là réservés à la circulation en centre ville. C'est ainsi que cette berline de luxe de 5 m de long arrive à afficher une consommation de 5,7 L/100 km (en cycle extra-urbain), alors qu'elle abrite sous le capot un moteur essence V6 de 3,5 L qui développe 306 ch (l'ancien bloc de la 370 Z) et qu'elle atteint une vitesse de pointe de 250 km/h. En couplant un moteur électrique de 68 ch (50 kW), Infiniti procure une puissance combinée essence/électrique de 364 ch. J'ai pu constater que la cavalerie arrive très vite, avec une accélération de 0-100 km/h en 5,5 secondes. L'autre atout est la présence d'une boîte CVT avec double embrayage pour transmettre la puissance sans à-coups. Mais, ce n'est pas ce qui m'a le plus impressionné.



La vraie rupture se situe au niveau de la conduite en mode électrique, assuré par une batterie lithium-ion. Le système hybride de la m35h est capable de faire fonctionner la voiture en mode zéro émission seul jusqu’à une vitesse d’environ 80 km/h. La moyenne est plutôt 50 km/h pour les concurrents. Pour l'avoir pratiqué, c'est assez bluffant. Infiniti applique un mode de freinage régénératif plutôt performant, qui récupère de l'énergie dès qu'on lève le pied de l'accélérateur. On voit l'aiguille passer de power à charge et surtout il arrive alors au mode EV de se mettre en route. La marque indique que la m35h fonctionne en mode électrique seul jusqu’à la moitié du temps sur des itinéraires variés. Ce n'est pas impossible, car j'ai vraiment roulé souvent en mode électrique, y compris sur l'autoroute. Outre la récupération d'énergie, la voiture se distingue aussi par son système novateur de direction assistée hybride électrique NH-EPS.



Par ailleurs, la M35h est la première hybride au monde à être équipée en série d’une technologie de sécurité aussi pertinente que le VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), qui émet des sons pour prévenir les piétons, avec une gamme de sons différenciés en tonalité et volume. C'est le même système que celui de la Leaf chez Nissan. Il fonctionne en accélération, jusqu'à 30 km/h, ainsi qu'en décélération en dessous de 25 km/h. J'ai pu, lors d'une marche arrière, constater en baissant la vitre, que le système fonctionne.



Bien sûr, l'emplacement de la batterie prend un peu de place dans le coffre, mais l’Infiniti M35h offre malgré tout une capacité de 350 dm3, ce qui lui permet d'accueillir quatre sacs de golf et deux grandes valises.

Voir le diaporama :



Le système hybride va se décliner sur un futur modèle, prévu en 2013. Et Infiniti prépare aussi l'arrivée d'un futur modèle électrique, avec une technologie empruntée à la Nissan Leaf.

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76 000 € de dégât pour son premier accident en 76 ans de conduite.

Jack Higgs pouvait être considéré jusqu'alors l'un des conducteurs modèles dans la ville de Penarth en Angleterre. A 93 ans et 76 ans de conduite pas le moindre accrochage, ni le moindre problème au volant ou accident à son actif jusqu'au jour où notre conducteur modèle, circulant paisiblement au volant de sa petite Ford Fiesta perdit soudainement le contrôle de l'auto. Celle ci fit un tonneau pour enfin atterrir sur le parking du concessionnaire Porsche local. Le conducteur anglais sortit indemne avec quelques légère contusions mais pas les deux Porsche garé sur le parking du concessionnaire. Le directeur de la concession estime les dégâts subit par les deux voiture ont à 76 000 €. Le conducteur quant à lui, très gêné comme on peut le constater sur cette photos, a décider de ne plus jamais se remettre derrière le volant d'une voiture.

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