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vendredi 23 novembre 2012

Ford Ranger, sortie de route pour fin 2011

D'après la newsletter de l'UAW 879 de juin-août, Ford prévoit l'arrêt de la production du pick-up Ranger à la fin de l'année, le 22 décembre pour être précis. La première génération de Ranger est sortie en juillet 1982 comme millésime 1983, il a remplacé le Courier au catalogue de la marque. 7 millions d'unités ont depuis été produites. Ford ne compte pas remplacer ce modèle sur le marché nord-américain (ce sera le cas ailleurs) et pense que le F-150 Ecoboost pourra satisfaire la demande de pick-ups pas trop énergivores.

Via 4wheelsnews

Chevrolet produira sa prochaine Cruze à Lordstown

La rumeur courait depuis hier et le communiqué vient de tomber, Chevrolet produira à nouveau la prochaine génération de Cruze (attendue dans deux ans pour le millésime 2015) sur son site de Lordstown dans l'Ohio.

Un investissement de 220 millions de dollars sera débloqué pour l'outillage nécessaire et le maintien de plus de 5 000 emplois à Lordstown et Parma (l'aciérie qui produit pour la majorité des véhicules de GM).
Plus de 500 000 Cruze nord-américaines sont sorties des chaînes de ce site depuis septembre 2010 et plus de 1,6 millions d'unités de cette compacte ont été fabriqués au niveau global depuis juillet 2009.
Le directeur de la production de GM Arvin Jones promet que la deuxième génération de cette compacte aura un style entièrement neuf (extérieur comme intérieur), plus de sobriété et plus d'espaces de rangements.

Via GM

Tests Euro Ncap: bon chez Chevrolet, moins bon chez Jeep

Les Chevrolet Volt et Malibu viennent d'être crashées par Euro Ncap et obtiennent sans surprise 5 étoiles, la note maximale. L'organisme européen confirme ainsi les tests de la NHTSA et de l'IIHS qui ont accordé respectivment 5 étoiles et le Top Safety Pick à ces autos.
En revanche, le Jeep Grand Cherokee n'obtient que 4 étoiles, une note également donnée par la NHTSA. Le 4X4 peut toutefois se consoler avec l'IIHS qui lui a accordé un Top Safety Pick.

Via GM, NHTSA, IIHS, Blogautomobile

2,4 litres Ecotec GM, sortie de route à Tonawanda

Après 13 ans de bons et loyaux services et un total de 4,2 millions d'unités produites durant ce laps de temps, le site de Tonawanda dans l'Etat de New York vient de cesser la production du 2,4 litres Ecotec (sauf pour la Chine où ce sera effectif au premier trimestre 2013) que nous trouvons dans de nombreux modèles de General Motors. Ce moulin a connu diverses évolutions depuis sa sortie, il était le 2,2 litres qui équipait les Chevy HHR, Impala et Cobalt ainsi que la Saturn Ion.
La dernière mécanique de cette lignée du site est partie sous le capot d'une 2012 Chevrolet Malibu.
Ce moteur est progressivement remplacé dans la gamme par le nouveau 2,5 litres qui équipe pour le moment les 2013 Chevrolet Malibu et Cadillac ATS, il est annoncé sur la grande Chevy Impala au début de l'année 2013. Tonawanda le produit ainsi que le nouveau 2 litres turbo. Y sera aussi assemblé le V8 Small Block de cinquième génération.
Le 2,4 litres reste produit à Spring Hill dans le Tennessee et sera exclusivement associé au système eAssist après la fin de l'année.

Via GM

Turbo jaune

En Janvier 1972, pour concurencer l'Austin Mini, Renault commercialise sa Renault 5.
Peu chère, pratique, robuste et inovente au niveau du design, cette voiture sérvira de base à de véritables bolides de course.

Née sous le nom de code 822 en 1977, la Renault 5 Turbo, présentée au Salon de Paris en octobre 1978, est commercialisée en juin 1980.
Extérieurement, elle se distingue de la Renault 5 basique par ses ailes arrières larges et la prise d'air sur le capot.
Sous les spoilers, l'évolution est plus importante, l'auto n'ayant plus aucun rapports avec la voiture dont elle est issue. Elle passe de traction, moteur à l'avant à propulsion à moteur central arrière. De plus, un turbo T3 Garrett vient suralimenter le petit 1 400 cm3 pour développer une puissance de 162 ch. Cette voiture se forgera un redoutable palmarès en rallye

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