En avant-première du Salon de Shanghai, BMW annonce un nouveau moteur venant étendre la gamme de sa Série 7, jusque là cantonnée aux "petits" 407 ch du V8 animant la 750i.
mardi 10 avril 2012
Salon New York 2009 : Mercedes Classe S restylée et S400 Hybrid
La Mercedes-Benz Classe S, lancée depuis 2005, se refait une beauté à l'occasion du Salon de New York.
les actifs ne suffiront pas à couvrir les dettes
Alors qu'expirait ce mardi le délai imparti au dépôt d'offres de reprise pour le constructeur suédois en faillite, les administrateurs chargé de sa liquidation ont remis à la justice un rapport montrant que ses actifs couvrent moins d'un tiers de ses dettes. Lire la suite sur les echos et Le Parisien
illustration ©e.morsa
GM passe à l'injection directe essence
Le moteur à essence n'a pas dit son dernier mot, mais il sera plus économique à l'avenir. Et cela, GM l'a compris. Le constructeur américain, toujours sous la menace d'une faillite, fait feu de tout bois actuellement. Dernier exemple en date : il mise sur l'injection directe pour les moteurs à essence. Sur le même principe que pour les moteurs diesel modernes, on injecte à haute pression du carburant qui est plus finement dosé et qui contribue donc à consommer moins. La technologie s'applique sur plusieurs modèles du groupe (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn). La démarche est vertueuse, mais on remarque quand même au passage que l'injection directe s'applique sur des gros moteurs (2 L turbo, 2,4 L, 3 L V6). Il ne reste plus qu'à réduire la taille des moteurs et celle des véhicules et General Motors pourra repartir de l'avant. Mais, il ne faut pas désespérer.
Porsche BTR XS-650 by SpeedART : une GT2 hyper-boostée.
Le préparateur allemand SpeedART, connue pour ses travaux à base de Porsche, nous délivre cette fois une préparation de tonnerre sur la base de la non moins virile Porsche 997 GT2 : la BTR XS-650 (Bi-Turbo Racer eXtra Speed). Le résultat d'une telle opération est très impressionnant : 120 ch de plus que le version originale d'où la puissance respectable de 650 ch, un couple phénoménale de 859 Nm au lieu "des quelques" 685 Nm d'origine, un 0-100 km/h en 3.2 secondes seulement et pour finir une vitesse de pointe de 347 km/h. Ces caractéristiques et ces performances sont due à la modification des turbos, aux nouveaux échappements, à la reprogrammation électronique...L'intérieur du bolide a eu aussi sa part de retouche avec de nouveaux sièges, un nouveau volant et toutes les autres modifications habituelles dans le monde du tuning.
