Saab plastbilar - Petites voitures Saab en plastique

Puisque les temps actuels sont durs , je vous invite à remonter le temps et a nous réasseoir dans le bac à sable de notre enfance , les doigts sales en train de faire rouler nos petites voitures en imitant le bruit du moteur avec la bouche .
Je sais qu'il y a une réelle passion toujours vivace entretenue par Ebay et l'échange ou la vente de ces autres voitures de collection .La Suède ne déroge pas à la règle et avait ses fabricants de petites voitures principalement en plastique tel que Galanite . Des Saab moulées en plastique plus ou moins mou, soulignant dans leurs formes à priori grossières, les lignes des années 60/70 .

Si vous aimez ces univers surannés chargés d'émotion et de souvenirs , je vous invite à visiter un site remarquable à ce sujet d'où sont issues les hptos ci-dessous . BREDBAND.NET

Ci-dessous la collection personnelle de Thomas Astrom , journaliste à Klassiker qui avoue avoir toujours préféré les Saab miniatures aux Volvos parce que son père roulait en Saab .

Autre site suèdois ici

Et enfin pour finir , un coup d'oeil du coté de la Finlande où un collectionneur a mis en ligne une superbe collection de modèles Saab manufacturés par divers fabricants tels que Stahlberg ou Nuovo .
FINTOYS

Voilà bonnes visites sur ces sites et à bientôt ! Je serai personnellement absent la semaine prochaine .L'équipe reste mobilisée en cas de nouvelles du front .Joyeuses fêtes de Pâques à tous !

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Bond Museum

Depuis fin mars, une nouvelle pensionnaire a pris ses quartiers au Bond Museum de Peter Nelson, à Keswick en Angleterre.
Il s'agit d'une des Jaguar XKR utilisées par le personnage de Zao dans "Die another day" (Lee Tamahori, 2002). L'exemplaire présenté a été utilisé sur le tournage en Islande et dans les décors conçus à Pinewood, avant d'être fréquemment exposé en Angleterre, dans des salons autos et des manifestations Bondiennes. Equipé de 4 roues motrices par la production du film, il présente tous les gadgets visibles à l'écran.

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Bmw 323i E21 (1977-1982)

Moteur : 6 cylindres en ligne, 2.3 litres, 12 soupapes, 143cv

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Jaguar XK 120 Le Mans

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Hommage à la Saab 9-3

Denis Duquet , editorialiste du Guide de l'Auto au Québec vient de publier un article destiné à rendre justice aux produits de la gamme Saab en soulignant les qualités de ces véhicules sous estimés voire méconnus .
Ainsi il revient sur le modèle devnu emblématique puisque le plus largement diffusé qu'est la Saab 9-3 qui n'a pas manqué d'évoluer au fil des années pour devenir une voiture remarquable .Extrait :

Quand le public développe un préjugé envers un modèle ou une marque en particulier, il devient très difficile de renverser la vapeur. Par le passé, la fiabilité des modèles Saab n'a pas été toujours reluisante. Tant et si bien que tout ce qui est produit de nos jours semble frappé par une tare héréditaire : celle du manque de fiabilité. Pourtant, depuis son arrivée sur le marché il y a maintenant un bon bout de temps, la 9-3 s'est avérée non seulement une voiture offrant de bonnes performances, une excellente sécurité, une tenue de route saine et une fiabilité légèrement supérieure à la moyenne. On lit souvent cela dans des publications spécialisées en matière de fiabilité, mais puisque le nombre de Saab sur le marché est assez mince, il est difficile d'en tirer des conclusions. Mais si on se fie aux propriétaires de modèles récents rencontrés en différentes circonstances, la plupart d’entre eux a dit n'avoir eu aucun ennui mécanique majeur avec cette Suédoise.


La famille Saab au Canada comprend quatre modèles différents de 9-3. Il y a d'abord la berline, le cabriolet et un modèle familial que l'on appelle Combi. Ce dernier modèle équipé d'une traction intégrale devient le 9-3x. Il faut souligner que les rouages quatre roues motrices de ce constructeur sont parmi les plus sophistiqués à être offerts sur le marché. Il s'agit d'un système Haldex associé à des logarithmes d’une conception très poussée qui peuvent anticiper la perte de contrôle et agir en conséquence.


Comme toutes les voitures de cette marque, l'habitacle est d'une ergonomie exemplaire tandis que les sièges sont confortables et offrent un excellent support latéral. Par contre, certaines commandes, si elles sont faciles à atteindre, ne sont pas toujours simples à utiliser. En plus, le système de climatisation est un véritable dictateur qui n'apprécie pas toujours que l'on préfère le réglage manuel à l'automatique.
Le moteur 2,0 litres turbo est nerveux et sa consommation de carburant est raisonnable. Mais ce qui est le plus impressionnant sur cette voiture, c’est sa tenue en virage. En effet, la géométrie de la suspension est telle que la voiture ne sous-vire pas dans les virages, mais semble pivoter."

Je vous invite à lire la suite de l'article ICI .

Credit photo : Rémi

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Subaru Impreza III

Présentée à l’occasion du Salon de New York, la troisième génération d’Impreza veut rompre avec sa réputation de sportive exclusive dans le but d’élargir sa clientèle potentielle. Pas sûr que l’orientation prise -un dessin beaucoup trop fade et consensuel- soit la meilleure façon d’y parvenir !

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