Saab, meer dan een merk door Ton Lohman

Saab plus qu’une marque ! Bien plus qu’une marque en effet, une légende avec 60 ans d’histoire.

Ton Lohman un auteur des Pays-Bas travaillant depuis  25 pour le magazine « Het autmobiel » nous gratifie de ce nouveau livre sur notre marque fétiche, certes celui-ci n’est disponible actuellement que dans la langue de Vondel mais il est illustré par 180 photos couleurs dont une grande partie sont l’œuvre de notre ami et co-auteur Robert Nordqvist ce qui laisse présager d’une grande qualité d’illustration !

Saab is niet meer. Wie Saab zegt, denkt aan veiligheid, notabelen als artsen en juristen of aan rallyrijder Erik Carlsson. Na decennia zelfstandigheid, jaren GM en uiteindelijk Victor Muller en Spyker is het karakteristieke Zweedse merk met een hoge passieve veiligheid (voorlopig?) verleden tijd. Dit boek blikt in vogelvlucht terug op ruim zes decennia Saab, waarin de Zweden ruim vier miljoen auto’s hebben gebouwd. Van de eerste 92 in 1947 tot de laatste 9-serie in 2011. Een tijdperk dat als sterkste kenmerken veiligheidsinnovaties heeft gekend. Geregeld blijkt Saab de eerste autobouwer te zijn die veiligheidsvoorzieningen standaard monteert.

Er zijn begin 2012 naar schatting ongeveer 57.000 Nederlandse Saab-rijders, waarvan er volgens Saab Nederland 1500 auto’s nog geen twee jaar oud zijn. De dan nog in Nederland aanwezige voorraad omvat volgens diezelfde bron nog ongeveer veertig nieuwe Saabs. Ons land kent vier Saab musea in uiteenlopende grootte: d’Oude Bolneus in Woerden, Saabmuseum Overschild, Museum Takt2Aero in Dalfsen en het Saab Oldtimer Museum in Aalten. De Saab Club Nederland is reeds opgericht in 1959. We weten zeker dat er over vijftig jaar nog altijd fanatieke Saab-adepten zullen zijn. Laten we hopen dat mensen ver na het moment van schrijven dit boek ter hand nemen en denken: “Saab weg? Saab is helemaal niet weg!”

Over de auteur: (achterflap)

Ton Lohman werkt al zo’n 25 jaar voor het klassiekermaandblad Het Automobiel. Daarnaast zijn ruim tien Oldtimercatalogi van zijn hand verschenen. Dit standaardwerk is ook tweemaal in Groot-Brittannië uitgebracht door het toonaangevende blad Classic & Sportscar. Ook voor andere automagazines in binnen- en buitenland is Ton actief, o.a. in Frankrijk en Duitsland. Andere autoboeken van dezelfde auteur zijn de reeksen Kies uw klassieker, Alle … personenauto’s 1945-1985 en in 2011 het RDW-jubileumboek Origineel Nederlands. Zelf rijdt hij al ruim dertig jaar klassieke auto’s; aanvankelijk dagelijks en tegenwoordig als hobby.

Formaat: 20 x 20 cm

Omvang: 160 pagina’s paperback in kleur

Aantal foto’s: 180 (kleur)

ISBN: 978 90389 2155 6

Uitgeverij Elmar, Delft (www.uitgeverijelmar.nl)

Prijs: € 16,95

Verschijningsdatum: mei 2012

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Ferrari California à Genève

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Le configurateur de Citroen

Voici un outil intéressant proposé sur le site officiel Citroen.
Il vous permet de voir et de comparer à l'aide d'une interface visuelle, les modèles proposés par la gamme.
Vous pouvez ainsi trouver votre Citroen correspondant à votre budget en fonction de critères comme la catégorie, l'énergie, la boîte de vitesse...

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Mazda2 s'approprie le titre de World Car of the Year 2008.

Mazda2 vient d'être élue World Car of the Year de l'année 2008 et devient ainsi la reine des voiture toutes catégories confondus. Ce titre est décerné depuis 2005. La petite Mazda succède aux Audi A6 (2005), BMW Série 3 (2006) et Lexus LS460 (2007). trois autres titres ont été attribué à trois autres voiture à savoir : World Design of the Year et World Performance Car pour l'Audi R8 et World Green Car pour la BMW 118d.
La remise des prix est organisé par une association qui n'a aucun liens avec les constructeurs automobiles ni la presse et régit par des journalistes reconnus dans le monde.
La Mazda2 devance cette année la Ford Mondeo et Mercedes Classe C, alors que le reste du top 10 comporte les voiture suivantes : Audi A5, Audi R8, Cadillac CTS, Ford S-Max, Nissan Qashqai, Nissan Skyline et Volvo C30.
Le titre World Design of the Year que remporte la R8, devant la Mazda2 et la Volvo C30, existe depuis 2006 et a été remporté auparavant par la Citroën C4 (2006) et l'Audi TT (2007). Pour le titre de Performance Car remporté par la même R8, devant l'Audi S5 et la BMW M3, a été créé lui aussi en 2006 et cette dernière succède à la Porsche Cayman S (2006) et à l'Audi RS4 (2007).
La BMW 118d, qui remporte le titre World Green Car créé aussi en 2006, succède a l'Honda Civic Hybrid (2006) et la Mercedes E320 Bluetec (2007). Trois véhicule diesel cette année figure sur le podium, puisque avec la 118d il y'a aussi la Smart Fortwo CDi et la Passat BlueMotion.

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La Beetle de Bullitt

Dans la célèbre poursuite auto de 'Bullitt' (Peter Yates, 1968) tournée à San Francisco, Steve McQueen conduit une Ford Mustang et prend en chasse deux tueurs à bord d'une Dodge Charger. Mais une plus modeste voiture a su se faire une place dans l'action. Une petite Volkswagen Coccinelle verte apparaît en effet à plusieurs reprises durant la poursuite. Une première fois vue de la rue, la Dodge double la Coccinelle alors qu'elle décolle de la chaussée (on distingue la Ford derrière la Dodge sur la première photo) :



Quelques secondes plus tard, vue de la Dodge et ensuite de la Ford, la voiture des tueurs redouble la Volkswagen, cette fois sur le croisement de rues :



Mais ce n'est pas tout : Quelques croisements de rues plus loin, les deux voitures redoublent une troisième puis une quatrième fois la Volkswagen ! (Ci-dessous)



Mais cette fois, on reconnait l'action et le croisement de rues : il s'agit du premier saut, filmé sous deux angles différents.
On reconnait, sur la première et la dernière photo, l'arrière du break noir garé perpendiculairement à la rue.

Peter Yates avait déjà l'expérience des poursuites auto en ville car il en avait tourné une quelques années auparavant dans les rues de Londres, à l'occasion d'un épisode du 'Saint' (Les diamants bruts, saison 2) avec la fameuse Volvo P1800 blanche, ici dans Picadilly Circus.

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Une version ultime de la Golf VI à l'instar de la R32 de la Golf V à l'horizon.

La Golf VI GTI a montré son nez au salon de Genève, alors que la Golf VI GTD s'est exhibé dans un album photos fournit par VW il y quelques jours et maintenant c'est un travail à la 007 qui débusque la version la plus musclé de la Golf VI. Une version qui prendra la relève sur la version ultime de la cinquième génération. Cette nouvelle déclinaison se fera appelé la R20.
Sous le capot, on n'aura plus droit au V6 3.0 litres de 250 ch qui animait la R32 mais plutôt à un bloc moins volumineux mais plus musclé, downsizing dicté par les nouvelles normes antipollution. En effet, ça sera probablement un 4 cylindres 2.0 litres turbocompressé qui parviendra a développé 270 ch. Grâce à cette configuration, cette version pulvérisera le 0-100 km en moins de 5 secondes contre 6.9 secondes pour la GTI et 8.1 secondes pour la GTD.
La R20 aura droit au même système de freinage de sa consœur de chez Audi la S3 et sera disponible en deux versions, trois et cinq portes.
Les photos ci-dessous montrent les spy shots - prit par les journalistes de World Car Fans - de la voiture en action sur le fameux Nürburgring maquillé en une simple TDI. On reconnait très facilement que cette voiture à du potentiel sous le capot grâce à la double sortie d'échappement qui est d'aucune nécessité pour une version ordinaire.

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