Une GT électrique Toyota pulvérise le record du Nurburgring

Toyota mieux que Peugeot ! La marque japonaise a réussi à battre le record d'un tour du circuit du Nürburgring en Allemagne en voiture électrique. Avec son EV Racer, Toyota a bouclé les 20,8 km en moins de 8 mn (7 mn 47 s et 794 centièmes). L'écart est de 74 secondes avec le précédent record, qui avait été établi par l'EX1, dont la spécialité est justement d'aligner des performances chrono. L'exploit, réalisé au volant par le pilote germanique Jochen Krumbach, est avant tout un travail d'équipe. Sous la houlette de TMG (Toyota Motorsport GmBh, basé à Cologne), en partenariat avec Rational Motion (intégration de chaînes de traction hybrides et électriques), Evo Electric (moteurs électriques) et Aguti (sièges), les ingénieurs qui oeuvraient autrefois en F1 pour le constructeur ont relevé le pari d'une GT électrique sous le nom de code TMG EV P001. Et quelle GT ! La TMG électrique développe 375 ch grâce à ses deux moteurs électriques et un couple de 800 Nm. Une puissance qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 s et de filer à 260 km/h, sans une goutte d'essence et sans bruit. L'auto, basée sur un châssis de type Radical, embarque également une batterie lithium-céramique de 350 kg (520 v et 41,5 kWh), dont l'autonomie n'est pas précisée.


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Grâce à cet exploit, qui met une voiture électrique au même niveau qu'une Audi R8 ou une BMW M3, Toyota veut prouver qu'il a la capacité de développer une technologie efficace pour la compétition. La marque japonaise espère d'ailleurs commercialiser ses solutions dès l'année prochaine. En attendant peut être un engagement de sa voiture sur des circuits ? Voilà en tout cas une belle revanche pour Toyota qui n'a pas réussi à s'imposer en F1 mais qui veut marquer le sport automobile du futur.

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Peugeot EX1 et Smart Forspeed : le match des roadsters électriques à Genève

Pour la première fois, on pourra voir au salon de Genève le concept que Peugeot a imaginé pour ses 200 ans. Il n'était pas au Mondial de l'Automobile et n'a fait que des apparitions furtives au show room Peugeot Avenue des Champs Elysées et au Festival International de l'Automobile aux Invalides. Baptisé EX1, il s'agit un roadster électrique biplace à l’allure hors-normes, avec un style futuriste et une architecture originale. Doté d'une aérodynamique affutée et d'une structure ultra-légère, il a été conçu pour offrir des sensations de conduite intenses Avec deux moteurs électriques, qui lui confèrent une puissance maximale cumulée de 250 kW (340 ch), et la motricité de ses 4 roues, EX1 a battu plusieurs records du monde, en France comme en Chine.


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L'EX1 représente dignement la France dans la compétition qui s'annonce dans le domaine des sportives électriques. Ce n'est pas un  show car, ni une vulgaire maquette. La voiture roule et a établi des records mondiaux, ce qui est une carte de visite assez éloquente.

Dans un autre genre, Smart présente aussi un roadster électrique. Un roadster zéro émission très stylé et résolument fun. Avec son déflecteur en guise de pare-brise et des dos de sièges en guise d'arceaux, la Smart Fordspeed invite à profiter de l'air de la campagne. Et de façon sportive, de préférence. Ce roadster accélère de 0 à 60 km/h en 5,5 s et peut atteindre 120 km/h. Le moteur électrique, placé à l'arrière, délivre une puissance immédiate. Le conducteur dispose même d'un bouton dans la console centrale qui permet de bénéficier d'un peu de puissance en plus (jusqu'à 5 kW) pour les dépassements. L'autonomie est de 135 km, grâce à la batterie lithium-ion de 16,5 kWh.

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Ce concept regorge d'innovations. La première : le port de charge est placé dans l'emplacement du troisième feu stop. Il peut se brancher sur du 220 v sur secteur ou sur une borne de charge rapide (80 % de la charge en 45 mn). On peut citer également la présence de cellules photovoltaïques (comme sur le e-scooter) pour alimenter les équipements électriques de bord et préserver la batterie, un témoin de l'autonomie sous forme de LEDS qui apparaissent de façon translucide dans la planche de bord, ou encore l'intégration de l'iPhone. Le smartphone, placé dans un compteur rond côté passager, fait office de navigateur et de kit mains libres. Il mémorise aussi la position GPS de l'auto pour la retrouver ensuite sur le parking.
Mais, au-delà du style, la Forspeed annonce surtout une deuxième génération de Smart électrique. Rappelons que l'actuelle version, fabriquée en pré série depuis fin 2009, a été produite à 1500 exemplaires et roule dans 18 pays dont la France.

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