Le match des sportives électriques à Francfort

Incontestablement, le salon de Francfort marque un nouvelle étape dans le domaine de la voiture électrique et hybride. Mais, plutôt que de revenir sur les concepts citadins dont j'ai déjà parlé ici, je préfère évoquer les sportives zéro émission. La plus surprenante est sans aucun doute la Concept One de Rimac Automobili. Oeuvre d'une jeune designer croate qui s'était déjà fait la main en bricolant une BMW M3 qu'il a électrifiée et poussée à 600 ch, sa GT à l'italienne vient faire de l'ombre à la Bugatti Veyron. Pensez donc : 1088 ch, une accélération de 0 à 100 m/h en seulement 2,8 s et une vitesse de pointe de à 305 km/h. Le tout sans une goutte d’essence et avec 600 km d’autonomie.

La Concept One embarque 4 moteurs électriques de 250 Kw, un dans chaque roue. Par ailleurs, un système électronique contrôle chaque roue de façon indépendante, à raison de 1000 fois par seconde, pour optimiser la trajectoire en virage.Rimac utilise une batterie à technologie lithium fer phosphate.

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Clairement, ce nouveau Tesla de Croatie vient de jeter une pierre dans le jardin des constructeurs allemands.

On a vu aussi au salon de Francfort la All Electric GT de Quimera*. J'avais déjà parlé de cette GT électrique de 700 ch, développée sous la supervision du français Altran. Il se trouve que la société de conseil a un stand au salon et que la voiture est visible. Je dois dire qu'elle est impressionnante avec sa robe en carbone et ses portes papillon. Rappelons que la voiture fait appel à 3 moteurs électriques de l’américain UQM (231 ch chacun) et à des batteries lithium polymère du coréen EIG. En ce qui concerne les performances, elle est proche de la Rimac Concept One avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3 s, une vitesse de pointe de 300 km/h et un couple de plus de 1000 Nm. Ce serait intéressant de voir ces deux là s'affronter sur un circuit.

Alors, que font les allemands ? Mercedes a en projet la version électrique de sa superbe SLS AMG. La E-Cell, reconnaissable à son incroyable peinture jaune, a déjà fait le voyage à Detroit puis à Genève. Prévue pour 2013, elle va intégrer 4 moteurs électriques qui lui permettront d'afficher l'équivalent de 526 ch et un couple de 880 Nm. La SLS électrique pourra accélérer de 0 à 100 km/h en 4 secondes.

La riposte existe également chez Audi avec la R8 e-tron prévue pour fin 2012. Le salon de Francfort a été l'occasion de découvrir une version plus proche de la série. L'air de parenté est plus évident, par rapport aux modèles V8 et V10 essence, et on remarque l'apparition d'une nouvelle calandre, de nouveaux boucliers, de phares à LED ainsi qu'une imposante grille d'aération sur le capot. L'allègement est au coeur de de modèle, qui embarque 550 kg de batteries et des moteurs développant l'équivalent de 313 ch. Si le 0 à 100 km/h est abattu en 4,8 s, Audi a préféré limiter la vitesse maxi à 200 km/h... Histoire sans doute de préserver l'autonomie, qui sera de 250 kilomètres.

On peut voir sur le stand Porsche la Boxster E, dont il n'existe que 3 exemplaires, et qui est présentée pour la première fois sur un grand salon de l'automobile. Ce roadster électrique se décline en fait en deux versions : une propulsion et une version 4 roues motrices (dont le poids total atteint 1690 kg au lieu de 1520). La première se distingue par une accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 s, une vitesse de pointe de 150 km/h et une autonomie de 170 km. Pour augmenter les performances sur la version 4 roues motrices, Porsche a dopé la Boxster E. La puissance du moteur électrique passe à 180 kW (au lieu de 90), ce qui permet aussi d'améliorer le couple (540 Nm au lieu de 270). Du coup, il faut moitié moins de temps pour atteindre 100 kmh (5,5 s) et la vitesse de pointe atteint 200 km/h. L'autonomie est identique. Il est dommage que Porsche n'ait pas choisi d'exposer la 918 Spyder hybride rechargeable et prévue pour 2013.

Pour finir, voici la surprise du chef. Brabus, le spécialiste du tuning chic et sportif, a présenté ce concept d'une Mercedes Classe E électrique et 4 roues motrices. Préfigurant un modèle de petite série, ce modèle accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 s (contre 5,2 pour une E5004matic) et atteint une vitesse de pointe de 220 km/. Brabus a décidé d'intégrer 4 moteurs-roues - empruntés à Protean Electric - qui procurent au total une puissance de 320 kW et un couple de 3200 Nm ! C'est énorme. Un système de gestion électronique permet par ailleurs d'optimiser la tenue de route de l'auto, qui a donc 4 roues motrices. Autre bonne surprise : l'autonomie de 240 km est plus qu'acceptable et peut même aller jusqu'à 350 km en mode éco. Cela s'explique par la présence de batteries lithium-ion (56 kWh) réparties un peu partout dans le véhicule et par un système de récupération d'énergie au freinage performant (70 kW par moteur). Quoi qu'il en soit, le segment des sportives électriques suscite des vocations.

*Un cluster basé à Barcelone et qui accompagne les entreprises et les labos de recherche sur des projets de niche, partout dans lemonde.

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SL SV12 S : Le nouveau monstre de Brabus.

Quelques semaines après avoir dévoilé sa préparation sur base de la SLK AMG de Mercedes, Brabus déploie les gros moyens et nous dévoile son nouveau bébé : la SL SV 12 S. Cette nouvelle préparation est faite sur base de la récente version de la Mercedes SL.

Sous le capot de la SV12 S rugit le même moteur qui anime la Bullit Black Arrow, à savoir la V12 6.3 litres qui développe 730 ch et fournit le couple titanesque de 1320 Nm à 2100 tr/mn qui peut être limité à seulement 1100 Nm grâce à une cartographie moteur très particulière.
Côté design, quelques changement du kit carrosserie qui la rende un peu plus agressive sont au menu notamment le nouveau bouclier avant, les jantes de 17", 18" ou 19". Sur l'asphalte, la SV12 S affiche un tempérament aussi sportif que l'agressivité de sa ligne de design. Ce tempérament se traduit par des performances tout simplement ahurissantes : un 0-100 km/h en 4 secondes, un 0-200 en 10.5 secondes et une vitesse de pointe de 350 km/h.

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Mercedes SLK 55 AMG by Brabus.

Brabus a dévoilé sur ses stand au salon de Pékin sa nouvelle préparation : la SLK 55 AMG Brabus. Le préparateur allemand propose sur cette SLK 55 le kit qu'il utilise pour toutes ses préparations sur base SLK à savoir quatre sorties d'échappement en inox, des amortisseurs qui réduisent la hauteur de caisse de 30 mm, des freins à disques de 355 mm à l'avant et 300 mm à l'arrière, une sellerie en alcantra et des jantes de 17", 18" ou 19" selon le choix.
Côté mécanique, Brabus a effectué quelques modification sur le V8 5.5 litres d'origine. Elle a réalésé l'engin pour porter sa cylindrée à 6.1 litres ce qui fait que sa puissance se voit augmenter de 85 ch pour passer de 360 ch à l'origine à 445 ch. La nouvelle mécanique revue par Brabus lui permet de faire le 0-100 km/h en 4.3 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 305 km/h.

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Mercedes Classe E par Brabus, il était temps!

Brabus rejoint les préparateurs Lorinser et Kicherer et vient de dévoiler une nouvelle préparation qui reprend la nouvelle Classe E de Mercedes qui, avouant le, est très attendu par ses fan. Le préparateur allemand, et contrairement à Kicherer, s'est bien focalisé sur la mécanique de la berline étoilé en n'effectuant que quelques légères et discrètes modifications esthétiques.
Brabus a pris pour base de ses travaux la E500 équipée du V8 5.5 litres qui développe à l'origine 388 ch. Le tuner s'est amusé à essayer de tirer le maximum de puissance du bloc moteur an allant jusqu'à la suralésé à 6.1 litres. Au final, l'engin parvient à développer la puissance de 462 ch et fournir le couple de 615 Nm. Ainsi dopé, ce mastodonte parvient quand même à pulvériser la 0-100 km/h en 4.7 secondes et à atteindre la vitesse de pointe de 305 km/h.

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GLK V8 : Brabus peut faire rentrer le moteur qu'elle veut sous n'importe quel capot.

Si tu demande à un ingénieur de chez Brabus quel moteur il peut utiliser pour préparer un Fait 500 il vous dira sans hésiter et sans cligner de l'oeil : un V12 made by Mercedes évidemment. C'est en fait une tradition chez ce préparateur allemand de n'utiliser que de grosses cylindrées quelques soit le véhicules à préparer (V12 pour le Classe G, la SL et la Bullit Black Arrow, V8 pour le SLK 55 AMG). Cette fois-ci, il est question de greffer un V8 de 6.1 litres sous le capot du SUV compact GLK. Opération tout à fait réussi, puisqu'au final on obtient un 4x4 aussi bestial qu'une GT de course.
La puissance que développe cet engin atteint les 462 ch et le couple quand à lui culmine à 615 Nm. Une modifications du système de suspension a permit un rabaissement de 30 mm du véhicules. Des jantes de 21" chaussé par des pneus Pirelli équipe le GLK. Les performances sont à la hauteur du nom du préparateur : le 0-100 effectué en 4.9 secondes et une vitesse maximale qui atteint les 275 km/h. Pour pouvoir dompter un tel monstre, des étriers à 6 pistons s'accrochent à des disques de freins de 360 mm à lavant et de 300 mm à l'arrière.
Teint de blanc, ce GLK V8 bénéficie, comme toutes les autres préparations de Brabus, du savoir faire esthétique de tuner tant à l'extérieur qu'à l'intérieur : kit carrosserie aérodynamique, aménagement intérieur, sellerie, accessoires de luxe...

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Brabus fait son show avec la Bullit Black Arrow.

La maison de préparation Brabus est présente aussi au salon de Genève avec sa nouvelle préparation la Brabus Bullit Black Arrow : on dirait que c'est le code d'une mission à la James Bond. Cette préparation est faite sur la base d’une autre préparation, la classe C version AMG faite par son compatriote allemand AMG. La version AMG développe à l'origine un respectable 450 ch qui n’est pas tout à fait suffisant aux yeux de Brabus.

L'engin que Brabus a mis sous le capot est un moteur dérivé d'un bloc Mercedes. C'est un V12, arrimé à une boite de vitesse à 5 rapports, de 6.3 litres de cylindrée qui crache du feu : il développe une super puissance de 730 ch à 5300 tr/mn et fournit le méga couple de 1320 Nm... Hallucinant!!!
Les performances de ce monstre sont à la hauteur de son créateur : Le 0-100 km/h en 3.9 secondes, le 0-200 km/h en 10.5 secondes et le 0-300 km/h en 24.5 secondes. Sa vitesse de pointe est de 360 km/h, de quoi faire rougir de honte plusieurs autres supercars. Pour assumer ce dont le moteur est capable, Brabus a équipé son joujou de méga disques de freins (38 cm de diamètre à l'avant et 36 cm à l'arrière) et d'une suspension à réglages prédéfinis pour plus d'adhérence et de stabilité une fois lancé sur l'asphalte.
La production de cette série sera en nombre limitée et pour le prix de 345 000 Euros.

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Brabus Bullit Coupe 800

Comme d’habitude, chez les zigues de Brabus, on aime le flamboyant, l’extravaguant et le décadent… Voyez la Classe C Coupé de chez Mercedes : une bien belle auto, avec un goût sauvage en version AMG, voire même intimidant en Black Series. Mais lorsque la chose passe entre les mains de Brabus, ça devient carrément patibulaire !

Evidemment, à l’instar de toute Barbus qui se respecte, le morceau de choix se trouve sous le capot. Le V8 AMG de 6.3 l est expédié aux oubliettes et se voit remplacé par un V12 biturbo, de 6,3 litres également, et doté de trois soupapes par cylindres. Brabus annonce 800 chevaux et 1.420 Nm ! Cette dernière valeur de couple a été calmée à 1.100 Nm : c’est qu’il s’agit de conserver des pignons dans la boîte de vitesses !

Les performances sont, naturellement, assez correctes : 3,7 secondes pour atteindre les 100 km/h, 9,8 secondes pour passer la barre des 200 km/h et, enfin, le cap des 300 km/h demande 23,8 secondes. La vitesse maximale dépasse l’entendement et les… 370 km/h !

Le tout transite sur la route via les seules roues arrière et une suspension adaptative à hauteur réglable. Les freins sont heureusement et solidement renforcés ! Pour le reste, on retrouve une bouille typiquement Brabus, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, à savoir relativement discrète, et flanquée de fibre de carbone.

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Brabus G V12 S: pour célébrer le 30éme anniversaire du Classe G.

Pour bien célébrer les 30 ans du Classe G de Mersedes, Brabus s'est occupé du cas de ce baroudeur. Cette nouvelle préparation s'annonce à grand coup de chevaux : au total, 700 unités galopent sous le capot du 4x4. Pour arriver à le doter d'une telle puissance, les ingénieurs de chez Brabus, ont sortie la grande artillerie et usé des grands moyens : ils ont greffé dans ses entrailles le V12 S biturbo de Mercedes dont la cylindrée passe de 5.5 à 6.3 litres. C'est ainsi qu'il ont pu obtenir une aussi phénoménale puissance, quand au couple il l'est encore plus. En effet, il atteint la valeur extraordinaire de 1320 Nm à 2100 tr/mn ce qui a contraint à le limiter à seulement 1100 Nm pour sécuriser l'usage de la boite de vitesse.
Sur piste, le mastodonte made by Brabus est capable d'abattre le 0-100 km/h en 4.3 secondes, une performance qui n'est pas mal du tout pour un tout terrain. Quand à la vitesse de pointe, qui est limité électroniquement, elle ne peut dépasser les 240 km/h, sans quoi elle ne peut dans tout les cas dépasser les 260 km/h.
Le nouveau bolide de Brabus qui est peint en noire voit son avant modifié dans le but d'intégrer une rangée de LEDs en guise de feux de jour ainsi que les boucliers avant et arrière. Pour lui donner un aspect encore plus sportif et plus fougueux, ce G V12 S est équipé de jantes de 21" ou encore de 22" en option.

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