Wehicles.com : la première communauté mobile autour de la voiture propre

C'est une grande première et elle est française. Wehicles* est une toute nouvelle plateforme Internet qui est à la fois un site et un système d'exploitation, dédiée à l'éco-mobilité. Sa vocation est d'améliorer la connaissance. On y retrouve ainsi une encyclopédie coopérative sous licence creative commons, avec les textes légaux et les subventions par pays ainsi qu'une liste exhaustive de fiches techniques détaillées. Il y a aussi une revue de presse en temps réel et une web TV. Mais, Wehicles va bien au-delà. La plateforme regroupe tous les services de mobilité et de transport, comme les services de covoiturage, d'autopartage, mais aussi la cartographie des stations vertes, la location et la vente de véhicules propres.

Ce projet a été mis en place par un jeune surdoué de l'informatique, spécialiste de l'architecture logicielle. Michael Thomas avait fondé auparavant Vehiculespropres.net, un site qui a accueilli plus de 2 millions de visiteurs pour un total de 4,5 millions de pages vues. Il intégrait un système très détaillé de gestion des fiches techniques de véhicules et référençait plus de 1400 fiches, depuis "La Jamais Contente" (1899) jusqu'aux concepts de véhicules électriques les plus actuels. Vehiculespropres.net se distinguait notamment par un moteur de recherche très pointu, un système de gestion de contenus collaboratifs, ainsi qu'une ouverture sur les réseaux sociaux (Google, Wikipedia, Facebook).

Plus aboutie, la nouvelle plateforme, Wehicles.com va permettre à chaque acteur de la voiture propre de publier sa propre actualité (produits, évènements, salons, conférences...), qui pourra éventuellement être relayée en direct. Les professionnels vont pouvoir communiquer leur vision de la mobilité durable et partager ainsi avec les Internautes qui s'intéressent à la thématique et ne trouvent pas forcément leur compte sur les sites et blogs actuels. Ces derniers alimenteront un forum. Prévu pour être disponible sur les plateformes Android, iPhone, Windows Phone et Blackberry, Wehicles.com est peut être le nouvel outil on line qui assurera la transition vers la mobilité durable.

*Une formule qui signifie en fait We are Vehicles Users (en abrégé We Hicles)

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La recherche sur la voiture du futur : à quoi sert l'IFFSTAR ?

Il y a tout juste un an, l'INRETS (Institut National pour la Recherche sur les Transports et leur Sécurité) et le LCPC (Laboratoire Central des Ponts et Chaussées) fusionnaient pour devenir l'IFFSTAR (l'InstitUt FrAnÇAis Des sciences et technologies Des trAnsports, De l’AménAgement et Des réseAUx). Un évènement passé inaperçu, sauf dans la communauté de la recherche. Ce choix est motivé par la nécessité pour la France d'avoir un outil de recherche encore plus performant et de portée internationale, au moment où l’Europe, qui prépare le 8e PCRD*, retient le « smart, green and integrated transport » parmi les 7 grands défis sociétaux de ce siècle.

Ca, c'est pour la déclaration d'intention. Mais, voyons ce qu'il y a derrière. Car, si la France a soi disant une certaine "expertise" et que l'INRETS n'a jamais autant signé de contrats de recherche et déposé de brevets, en quoi les travaux menés peuvent-ils intéresser les constructeurs et les équipementiers automobiles ? Le contrat d’objectifs 2012-2013 fixe pour cet institut 28 objectifs et des orientations stratégiques partagées à 10 ans dont l’écomobilité, l’optimisation des transports et la sécurité routière. Pour le LCPC, le même type de contrat fixe 38 objectifs, avec des priorités issues du Grenelle de l'Environnement, notamment les économies d’énergie et de ressources naturelles, la maîtrise des risques naturels y compris ceux liés au changement climatique, la durabilité des constructions et le développement des transports alternatifs à la route.

Une fois qu'on a dit ça, quels sont concrètement les actions menées ? De par son implication dans les pôles de compétitivité (i-Trans, Mov’eo, Advancity, LUTB, System@tic), l'INRETS est au contact d'industriels et apporte sa matière grise ainsi que des moyens d'essai. Les projets Co-DRIVE, SCoREF et PLATA sont par exemple trois projets collaboratifs qui visent le développement de systèmes communicants pour l’automobile avec Renault, PSA, Valeo et quelques PME innovantes. Il y a aussi le projet de nouvel institut VeDeCoM qui devrait regrouper sur Versailles-Satory plus de 200 nouveaux chercheurs (dont 19 du LCPC et de l’INRETS) autour de trois thèmes : les composants des véhicules électriques ou hybrides, les systèmes embarqués communicants, les nouveaux systèmes de mobilité. D'autres travaux concernent par exemple l'analyse de la perte d'attention au volant (grâce à l'apport de la neuro chirurgie) et l'assistance de la conduite.
Demain, je reviendrai sur quelques exemples concrets.

*Programme Cadre de Recherche et de Développement

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