WEC 2012 6 Heures de Bahreïn : Audi réalise un doublé

Une fois de plus, le constructeur aux anneaux a montré sa détermination lors des 6 Heures de Bahreïn. Retour sur cette épreuve éprouvante, et surement la plus rude de cette année.

Une température caniculaire éprouvante pour les pilotes et des conditions de nuit après 2 heures de course : les 6 heures de Bahreïn 2012 resteront dans toutes les mémoires comme l’épreuve WEC la plus dure de l’année.

Chez Audi comme chez Toyota, on a beaucoup souffert. Sur le circuit comme dans les stands. Et si le constructeur réalise le doublé (Lotterrer/Treluyer/Fässler devant McNich/Kristensen), c’est grâce à l’abandon de la TS030 de Toyota suite à une touchette avec la Strakka Racing N 21 de Leventis et Watts. Cette dernière s’en sortait indemne pour finir sur la troisième marche du podium à 6 tours des vainqueurs. Pour la Toyota en revanche, la course s’arrêtait là, les dégâts occasionnés à la suspension arrière empêchant Nicolas Lapierre de la ramener au box.

Voici le classement final :

1. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 
2. Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) – 
3. Leventis/Watts/Kane (HPD-Honda) – 
4. Prost/Jani (Lola-Toyota) – 
5. Primat/Belicchi (Lola-Toyota) – 
6. Kaffer/Minassian/Perez Companc (Oreca-Nissan) 
7. Lombard/Mailleux/Tresson (Oreca-Nissan) – 
8. Potolicchio/Kimber-Smith/Sarrazin (HPD-Honda) – 
9. Liuzzi/Weeda/Rossiter (Lola-Lotus) – 14 Runden
10. Rusinov/Ragues/Panciatici (Oreca-Nissan) – 

Via Audi

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Saab brèves: Victor Muller récompensé et bientôt un concept Saab.

Victor Muller vient de recevoir le prix de l'entrepreneur de l'année par Automotive News Europe hier soir à Paris (sachant que hier matin, il était en Suède pour la présentation du partenariat avec BMW).

• Recognition for achievements of Saab Automobile Chairman Victor Muller from major European automotive publication
• Praise for securing Saab’s future and implementing its business plan

Trollhättan, Sweden: The dynamic business acumen of Saab Automobile Chairman Victor Muller was recognized last night when he received an Entrepreneur of the Year award at the 2010 Eurostars Awards ceremony in Paris, staged by trade publication Automotive News Europe. This award was specially created to acknowledge Muller’s outstanding achievements.

The Dutch businessman showed extraordinary tenacity during protracted negotiations to purchase Saab Automobile from General Motors, working closely with Saab’s executive leadership team. The future of Saab Automobile was eventually secured when its takeover by Muller’s company, Spyker Cars NV, was confirmed on February 23.

“I feel incredibly honoured and proud to receive this award,” said Muller, as he was presented with the accolade. “However, this is not just for me, but for all the Saab employees and Saab’s excellent management headed by Jan Åke Jonsson, who have shown tremendous commitment and dedication during a challenging but exciting period in the company’s history.

“Saab has already achieved a great deal in a short space of time. We have strengthened our global organization, successfully launched a new flagship model, forged exciting new business partnerships and ramped up the development of future products and technologies.

“Over the next 12 months Saab will launch two more premium cars, in addition to the new 9-5 sedan, and will enter at least one new market segment. These vehicles will be engineered and designed as true Saabs. All this activity shows Saab is firmly on track to deliver on its business plan.”

Jason Castriota est présent au salon de Paris et a déjà réalisé plusieurs maquettes en grandeur réel de la future Saab 9-3 qui ont étés terminées ce mois-ci. la 9-3 sera une sorte de berline coupé avec hayon et une version  concept ou showcar sera présenté en 2011 sans doute lors du salon de Genève..

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Mondial de Paris 2012 : Le stand Audi et ses nouveautés

Ouvert en début de semaine aux journalistes, puis hier au grand public, le Mondial de l'Auto est un rendez-vous de passionnés et de curieux du monde Automobile, voici donc un résumé des nouveautés se trouvant sur le stand du constructeur aux anneaux, cette année.

Audi A3 Sportback 2013 :

Si il y a bien une nouveauté que de nombreux Audistes attendent, c'est elle, la nouvelle A3 Sportback. C'est surement la compacte qui regroupe le plus grand nombres d'équipement technologique (Audi pre-sense, l'adaptive cruise control ou encore l'Audi Side Assist). Une plateforme entièrement nouvelle baptisée MQB, qui se veut plus dynamique, une carrosserie plus légère d'une centaine de kilos par rapport à sa devancière, la nouvelle A3 a tout pour réussir.

Prix de base : 25.400 € (configurateur disponible sur Audi.fr)
Commercialisation : Fevrier/ Mars 2013

Audi SQ5 TDI & SQ5 TDI Exclusive Concept : 

Le SUV de milieu de gamme Audi s'offre une déclinaison sportive. Baptisé SQ5 TDI, ce dernier est le premier SUV Audi a arboré le sigle S, de plus c'est le premier modèle "S" qui dispose d'un moteur diesel. Avec son V6 3.0 BiTDI, le SQ5 affole les compteurs : 650 Nm de couple, un 0 à 100 km/h abattu en 5.1 secondes le tout pour une consommation de 11 L/100 km, le SQ5 TDI n'est pas le sportif du dimanche !
A ses cotés ont retrouve le SQ5 TDI Exclusive concept limité à 50 unités dans le monde, pas un de plus.

Prix de base : SQ5 TDI : 59.000 € / SQ5 TDI Exclusive Concept : 92.000 €

Audi RS5 Cabriolet : 

La RS5 se découvre et opte pour une capote en toile disponible en quatre coloris différents.  Ainsi cheveux au vent, le rugissement de V8 4.2 FSI de 450 ch est encore plus proéminent, et offre un plaisir intense avec un 0 à 100 km/h abattu en 4.9 secondes et sa boite S-tronic qui offre une rapidité hors norme. 

Prix de base : 88.860 €
Commercialisation : Début 2013

Audi R8 V8, V10 & V10 Plus :

Après six ans de commercialisation, l'Audi R8 s'est offert un restylage. Ainsi elle arbore une nouvelle signature lumineuse aussi bien à l'avant qu'à l'arrière avec ses phares intégralement à leds. Mais le plus important concernant ce restylage, c'est l'apparition de la boite S-Tronic qui succède à la vieillissante R-Tronic, ainsi sept rapports au lieu de six sont désormais disponible. On notera également que la R8 offre désormais trois motorisations parmi elles : le V8 4.2 L FSI de 430 ch, le V10 5.2 L FSI de 525 ch et la version Plus du V10 offrant 550 ch.

Prix de base : 116.500 €
Commercialisation :  Imminente

Audi S3 2013 :

De retour avec la nouvelle S3 sur le segment des compactes sportives, le constructeur d’Ingolstadt ne fait pas dans la dentelle. En effet la nouvelle S3 dispose du 2.0 L TFSI qui voit sa puissance portée à 300 ch et avec un couple de 380 Nm. Une grande première pour la S3, elle dispose désormais de quatre sorties d'échappement.

Prix de Base : 40.000 € environ
Commercialisation : Fevrier/ Mars 2013

Audi RS4 Avant :

Digne héritière de la mythique RS2 Avant, la RS4 Avant est cette fois-ci uniquement disponible en version Avant (Break), du fait que la RS5 offre une déclinaison Coupé et Cabriolet, le constructeur n'a pas jugé nécessaire de disposer d'une version Berline. 

Prix de base : 76.600 €
Commercialisation : Imminente

Audi TT RS Plus Coupé & Roadster :

Avec son mélodieux 5 cylindres en ligne, la TT RS se décline désormais en version Plus, et offre 360 ch sous son capot, le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 4.1 secondes, tout comme l'Audi R8 V8 !

Prix de base : 66.150 € en Coupé et 69.750 euros en Roadster
Commercialisation : Déjà commercialisée.

Audi Crosslane Coupé Concept :

C'est la surprise du stand Audi, le Crosslane Coupé Concept, ce mini SUV annonce le nouveau style de la gamme Audi et annonce le future Q2.

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Mondial de Paris 2012 : Audi Crosslane Coupé Concept

A l'occasion de l'ouverture du Mondial de l'Auto à Paris cette semaine, Audi a dévoilé un concept-car inédit qui semble préfigurer le futur mini-SUV : le Q2.

C'est en quelque sorte la surprise du stand Audi au Mondial de Paris, un petit SUV au look futuriste mais reprenant les gènes de la marque Audi, le Crosslane Coupé Concept ne laisse pas indifférent, il annonce le future de la gamme ainsi qu'un Q2.

Au niveau du style, le Crosslane Coupé Concept arbore un style plutôt anguleux avec des projecteurs de forme trapézoïdaux, une nouvelle calandre Single Frame beaucoup plus proéminente que sur la gamme actuelle, des prises d'air massives, et un montant arrière très incliné pour renforcer le style coupé de l'auto. Ce qui marque par rapport à l'ensemble de la gamme SUV d'Audi, ce sont les feux de ce concept, en effet ces derniers se prolongent hors du hayon. L'arrière ne manque pas de personnalité avec les feux reprenant trois griffes verticales et une signature horizontale supplémentaire.

Le Crosslane Coupé Concept fait appel à de nombreux matériaux grâce à la technologie Audi Space Frame multi-matériaux, parmi eux : l'aluminium, la fibre de carbone, fibre de verre et composites renforcés. Ainsi le concept affiche un poids de 1.390 kilos, pour des dimensions affichant  4m21 de long, 1.88 m de large et 1m51 de haut pour un empattement de 2m56. 

Coté mécanique, on retrouve une chaine de traction hybride dual mode déjà vu sur l'A1 e-tron. Mais sous le capot, se trouve un inédit 1.5 L TFSI trois cylindres en ligne, offrant 130 ch et 200 Nm de couple. Le trois cylindres est raccordé au premier moteur électrique servant en première ligne de démarreur et d’alternateur. Sa puissance est de 50 kW (68 ch), son couple de 210 Nm. La traction électrique est assurée par le second moteur électrique de 85 kW (116 ch) et 250 Nm. En mode électrique, il est possible de rouler jusqu’à 130 km/h (86 km d’autonomie sur le seul mode électrique). Audi revendique des niveaux de 1,1 l/100 km et 26 g/km de CO2, sa vitesse de pointe est de 182 km/h et le 0 à 100 km/h est abattu en 8.6 secondes.

L'intérieur "exprime un langage stylistique fait de formes géométriques". Le thème du trapèze y est omniprésent, notamment sur les aérateurs, et tout l'habitacle est anguleux à l'exception du volant et des commandes de climatisation. Les sièges sport sont en fibre de carbone, habillés de jaune. Au final, tout l'intérieur est habillé de jaune, de fibre de carbone et d'aluminium brossé.

Dernière innovation, plus anecdotique cependant: le coffre peut se déplacer électriquement de 40cm vers l'avant, dégageant un espace pour loger des objets humides ou sales, sans abîmer ce qui est dans le coffre, qui reste protégé.

Via Audi

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Tom Tom lance une plateforme pour de l'information dynamique

A la fois fabricant de GPS, éditeur de cartes (avec Tele Atlas) et de services (HD Traffic), Tom Tom innove une fois de plus en lançant la plateforme OpenLR. De quoi s'agit-il ? C'est une plateforme en open source où des développeurs peuvent intégrer de l'information statique ou dynamique pour améliorer encore la qualité et la précision du guidage.




Comme on le voit sur ce schéma, plusieurs acteurs (notamment dans le champ des ITS, le transport intelligent) peuvent insérer des données qui seront ensuite relayées par les systèmes de navigation connectés. La finalité est de proposer de l'information "temps réel" et constamment remise à jour, au lieu de l'info trafic actuelle en TMC qui est très insuffisante.
L'open source gagne du terrain, à la fois dans l'automobile et dans le GPS. C'est en tout cas une initiative salutaire pour inciter les automobilistes à emprunter les itinéraires les mieux adaptés et réduire la congestion.

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Priorité à la gestion du trafic en ville

Le monde s'urbanise de plus en plus. Depuis 2007, on compte plus de rats des villes que de rats des champs sur la planète et la proportion de citadins va même atteindre 70 % d'ici 2050.... A cette date, nous serons près de 6 milliards et demi d'être humains à habiter dans de grandes ou très grandes agglomérations ; ce qui ne sera pas sans conséquence sur la demande en transport et avec d'inévitables congestions à la clé. Songez par exemple qu'en Chine on dénombre 20 millions de véhicules à ce jour et que ce chiffre va passer à 140 millions (!) en 2020.




La gestion du trafic va donc devenir un objectif prioritaire. IBM, qui a lancé une campagne "Smarter Planet", a mené une étude détaillée sur la circulation dans 50 grandes villes du monde entier. Les maires des villes concernées sont conscients du problème, mais n'ont guère de marge de manoeuvre pour investir dans le transport public. L'idée est donc de déployer ce qu'on appelle les ITS (le transport intelligent). Avec une série d'outils, dont des logiciels (pour gérer le trafic aux carrefours, organiser la priorité de passage pour les bus), des systèmes de navigation intelligents et tenant compte du trafic en temps réel (surtout pour les camions de livraison), du péage urbain (comme à Londres ou à Stockholm, qui a ainsi réduit de 25 % les bouchons et de 14 % les émissions) et surtout une information plus détaillée sur les transports en commun, il sera possible d'influer sur les comportements.
Il faut donc repenser l'organisation des transports avec des outils techniques (prix variable des parkings, péage, prévisions de trafic), mais aussi par des décisions plus politiques. Les grandes villes de demain doivent aussi garantir une interopérabilité, de telle sorte par exemple qu'un même ticket de transport puisse servir dans le métro, le bus et le tramway, avec un accès facilité et cohérent à ces différents modes, avec par exemple des "park & ride" pour se garer facilement.
En ce qui concerne l'automobile, cela veut dire de nouvelles taxes, basées sur le nombre de km parcourus et un parking plus cher. Mais, il y aura la solution de l'auto partage pour se déplacer autrement.
Il est donc temps d'agir et d'abandonner la com' facile (je dirais plutôt la démagogie) pour concilier plus harmonieusement l'automobile et les transports en commun.

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