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vendredi 16 novembre 2012

Le téléphone qui remplace la clé chez Nissan



Nissan souhaite passer aux mains-libres pour la clé de contact. Depuis 2002, le constructeur japonais a équipé un million de véhicules avec son système Nissan's Intelligent Key qui permet d'ouvrir et de fermer un véhicule sans avoir à sortir la clé de sa poche. Le dispositif fait appel à des ondes radio (comme le badge Renault par exemple). Mais, Nissan veut aller plus loin. Il a demandé à Sharp d'intégrer sa technologie dans un téléphone mobile, en partenariat avec l'opérateur NTT DoCoMo. Le portable, qui est un objet culte au Japon, pourrait ainsi devenir le véritable remplaçant de la clé de contact. Il permet de verrouiller ou déverrouiller les portes et de démarrer en mode "mains-libres". Vous pouvez voir la démo ci dessous en vidéo (et en japonais).









Je préfère cela dit l'approche d'Audi qui avait conçu un mobile plus abouti. L'Audi Mobile Device permet en effet d'être guidé en mode piéton, de localiser le véhicule en cas de vol, d'accéder aux paramètres de la voiture, de naviguer sur Internet en Wi Fi et en 3G, d'écouter des fichiers musicaux MP3 et... de téléphoner. Ce n'est toutefois qu'un concept (ce mobile avait été présenté au salon de Tokyo 2007 en lien avec un concept car baptisé "Metroproject"), alors que la techno de Nissan pourrait effectivement se retrouver en production dans des téléphones Sharp au Japon.

mercredi 5 septembre 2012

La distraction au volant au centre d'un congrès international en Suède

En ce moment se tient à Göteborg, en Suède, la deuxième édition de la conférence Internationale sur la distraction et l'inattention du conducteur. Depuis hier, et jusqu'à demain, les meilleurs experts sont réunis à l'invitation du centre SAFER* et de l'IFSTTAR**. Plus de 60 présentations sont prévues, principalement autour de la distraction engendrée par le téléphone au volant, mais aussi sur la concentration au volant, l'attention au volant, le comportement aux intersections, la détection de la fatigue, l'impact de la conduite automatisée sur la vigilance et les facteurs neurologiques. Par exemple, pour reprendre ce dernier point, les émotions et en particulier la tristesse ou la frustration peuvent influer sur la perception de la route. En consultant le programme, j'ai pu lire sans être vraiment surpris que la législation n'avait que peu d'effets sur l'utilisation des mobiles. Ce qui est embêtant si on s'en sert pour faire des SMS ou lire les mails. D'ailleurs, une présentation est prévue à ce sujet (avec le cas des lecteurs MP3). Plus surprenant en revanche, un projet de recherche initié par Daimler et le centre aérospatial allemand montre que parler au téléphone peut retarder le sommeil au volant. Des israéliens doivent aussi parler de la musique et de l'effet qu'elle peut jouer sur la vigilance. L'impact des mobiles sera également abordé sur la population des cyclistes et des chauffeurs de bus.



Ce type de conférence est aussi l'occasion de découvrir ce que font les suédois. Volvo travaille par exemple sur un système d'alerte en cas de distraction visuelle. la Suède abrite également la société VTI qui développe des simulateurs de conduite très perfectionnés. Mais, le mieux est encore de regarder ce que fait le SAFER près de Göteborg.

Voir la vidéo du centre SAFER :



*Le centre SAFER travaille sur la sécurité routière en Suède et fédère à Chalmers 24 partenaires de plusieurs disciplines, dont l'industrie automobile.
**Le LCPC et l'INRETS ont fusionné, le 1er janvier 2011, pour donner l'Ifsttar : Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux.

samedi 4 février 2012

Un service d'alerte par SMS sur les autoroutes du réseau SAPN

Le groupe sanef a mis en place un service gratuit d’alerte SMS sur les coupures programmées des axes du réseau SAPN (A14, A13 et A29). L'objectif est de permettre aux automobilistes de mieux préparer leurs déplacements.
Lancé dans le cadre des élargissements de l’autoroute A13, ce service est désormais étendu aux fermetures programmées du tunnel de La Défense géré par la DIRIF (Direction Interdépartementale des Routes Ile-de- France). En effet, le tunnel étant situé dans le prolongement de l'A14, sa fermeture impacte directement les utilisateurs de l’autoroute.
Ainsi, quand les travaux de mise aux normes européennes de sécurité nécessitent une fermeture du tunnel, le groupe sanef informe via SMS les abonnés Liber-t qui en ont fait la demande.