Coopération franco-allemande autour de l'électrique et de l'hybride

L'électrification de l'automobile donne l'opportunité à des acteurs de faire valoir leur expertise, surtout dans le domaine du logiciel. C'est dans ce cadre que le français B2i Automotive Engineering et l'allemand Scienlab ont décidé de s'associer pour aider les constructeurs à développer plus rapidement des véhicules électriques et hybrides. Avec le développement de ce marché, les industriels ont besoin de vérifier au mieux la performance des véhicules, et notamment l’autonomie des batteries. Or, les systèmes de contrôle des batteries et des moteurs électriques et thermiques sont gérés par des logiciels embarqués de plus en plus complexes, nécessitant une maîtrise des phases de vérification et de validation. C'est là qu'interviennent B2i et Scienlab pour simuler la fiabilité des nouveaux composants.

B2i est spécialisée dans l’ingénierie des systèmes de contrôle pour le secteur de l’automobile et du transport. Dès 2006, la SSII a par exemple introduit de nouveaux outils de virtualisation de systèmes embarqués automobiles, de façon à réduire le nombre de maquettes physiques dans les phases de développement. En concluant un partenariat stratégique avec Scienlab, spécialiste de la R&D en ingénierie électrique et reconnue pour sa maîtrise des technologies de l’électronique de puissance, B2i ajoute une corde à son arc. De plus, Scienlab a la particularité de travailler déjà avec les principaux constructeurs allemands. Ce n'est pas neutre au niveau de l'expertise.

Avec de puissants outils de simulation et de contrôle, et des émulateurs de batteries, la solution "B2i/Scienlab" représente pour les constructeurs une avancée majeure pour anticiper au mieux la production de véhicules électriques à l’échelle industrielle.

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xMOD : Une plateforme de simulation innovante pour les moteurs du futur

Fruit de l'association entre l'IFPEN (ex Institut Français du Pétrole) et D2T Powertrain Engineering, xMOD est une plateforme logicielle innovante qui permet de développer plus rapidement des moteurs. Sa force est sa capacité à faire fonctionner ensemble, et dans un seul environnement, des outils* différents de simulation, jusqu’à l'étape de la validation sur bancs d'essais HIL**. La solution xMOD permet d'obtenir ainsi un gain de temps considérable dans le développement des motorisations du futur.
Le nouveau logiciel a été conçu pour unifier l'environnement de travail, de la conception jusqu’à la validation. Il permet à des ingénieurs de différents métiers d'accéder facilement à des données. L'outil permet par ailleurs de gagner en vitesse de simulation et en termes de calcul, tout en protégeant le savoir-faire. Le logiciel xMOD est d’ores et déjà utilisé avec succès pour des applications automobiles conventionnelles, hybrides et électriques. Des licences de xMOD ont d'ailleurs déjà été vendues par D2T à Renault.
La plateforme avait été été utilisée dans le cadre de nombreux projets dans lesquels l'IFPEN est engagé. On peut citer notamment le lab-car FlexHybrid, ou encore le projet Velroue (avec l'Ademe).

* Pour la seule étape de conception, on utilise des logiciels très divers tels que Matlab/Simulink, AMESim, Dymola, GT-Power, SimulationX, Code C/C++...
**Procédure qu'on appelle « Hardware in the Loop (HiL) » et qui consiste à tester le moteur ou une batterie dans un environnement virtuel

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