Le département des Yvelines veut un véhicule électrique et intelligent pour le futur

Après une première édition placée sous le signe de la voiture propre, le Conseil général des Yvelines lance un nouveau défi aux ingénieurs de la filière : inventer le véhicule électrique intelligent. Doté de 3 M €, ce second appel à projets s'articule autour d’un véritable jury de sélection, spécialiste du soutien à l’innovation. Prisé par les PME, ce concours est l'occasion de renforcer l’attractivité économique des Yvelines, qui se présente comme le premier département automobile de France. D'ailleurs, les entreprises lauréates devront effectuer la majeure partie de leurs travaux de R&D dans les Yvelines. Les démonstrateurs de l’appel à projets « véhicule intelligent - Ville du futur » devront fonctionner selon deux modes alternatifs : en conduite manuelle et en conduite automatique pour permettre un déplacement du véhicule vers son lieu de stationnement sans conducteur à bord.


Le jury procèdera à la sélection des dossiers mi-janvier 2012 et les lauréats seront annoncés en mars, à l’occasion du salon de Genève. Ils auront alors une année pleine pour réaliser leurs projets. Co-présidé par Philippe Aussourd, président de l’Avere-France (association pour le développement du transport et de la mobilité électriques) et l’architecte Jean-Marie Duthilleul, membre de l’équipe de Jean Nouvel pour la consultation du Grand Paris, le jury est composé de 18 membres, avec des élus du Département et de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Versailles Val d’Oise, des représentants de l’ADEME, d’OSEO et des pôles de compétitivité Mov’eo et Systematic et de l’Etat (sous-Préfet des Yvelines, Direction Régionale des Entreprises, de la Concurrence, de la Consommation, du Travail et de l’Emploi…).



A ce jour, 23 projets ont été enregistrés alors que le dépôt limite de candidature est le 28 octobre. Il est utile de préciser que les trois lauréats de la première édition, choisis sur 50 dossiers, ont pu exposer leurs réalisations dans le cadre du Pavillon vert au salon de Genève. Muses, Induct et Akka Technologies, ont tous enregistré des résultats très satisfaisants, tant en termes d'image que de contacts.

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SYSMO 2015 : la mobilité intelligente dans l'ouest parisien

Afin de mieux irriguer la Silicon Valley à la française, autrement dit le plateau de Saclay, celui de Versailles-Satory et le territoire de Saint-Quentin-en-Yvelines, plusieurs pôles de compétitivité (Mov'éo, Systém@tic et Advancity) ont mis en place le projet SYSMO 2015 qui a pour vocation d'explorer les nouvelles mobilités. Porté par la RATP, avec l'aide de multiples partenaires* dont la SNCF, Renault, Valeo et Continental pour l'automobile, il va se dérouler pendant 3 ans. Son budget est de 24 millions d'euros. L'idée est de fournir en temps réel une réponse optimale et personnalisée à la question « Comment aller du point A au point B ». Cette réponse mariera toutes les offres de transports (transports en commun, co-voiturage, auto partage, voiture ou vélo électrique, en complémentarité avec la voiture individuelle) en répondant aux préférences de l’utilisateur.

L’objectif est de développer de nouvelles formes de mobilité décarbonée en les faisant connaître, grâce notamment à un calculateur d’itinéraire multimodal en temps réel. Ce type de « centrale de gestion des déplacements » sera capable d’intégrer l’ensemble des modes de déplacement et d’inciter aux solutions d’itinéraire privilégiant les modes dits alternatifs, ainsi qu’une large palette de services liés comme la mise à disposition et réservation d’un vélo ou d’une voiture en libre service à la station ou d’une place dans un parking relais. Les technologies de l'information vont jouer un rôle majeur, grâce notamment aux applications pour smartphones.

Renault, qui est l'acteur automobile de référence, va gérer le co-voiturage et l'auto partage en intégrant au passage ses voitures électriques (avec la recharge en sus et la gestion du parking). L'idée est de faire du co-voiturage dynamique, avec du paiement sécurisé et des outils de géolocalisation (GPS et smartphone). Idem pour l'auto partage, avec en prime l'aménagement des stations, de façon à redéployer les flottes dans les parkings. Ce dernier va devenir un hub d'échange. Il est à noter que la mobilité des personnes âgées et handicapées sera aussi pris en compte par le CEREMH (Centre de Ressources et d'innovation Mobilité Handicap), qui a un lien avec le pôle de compétitivité automobile Mov'éo.

In fine, l'objectif est de développer une plateforme d'information voyageur multi-modes. L'idée est séduisante. Il reste à voir comment tout ce petit monde va parvenir à travailler ensemble et si ce modèle tient la route sur un plan économique. Mais, techniquement, il n'y a aucun obstacle.

*Les autres sont Alstom Power, BA System, DBT, Effia, EDF (en cours), Greencove, Senda, Thales plus des collectivités (CAPS, CG78, CG91, EPPS, VGP, CASQY), des fondations (Fondaterra, FCS) et des labos (CEA, INRIA, IFSTTAR, Ecole des Mines).

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