BMW M6 Hurricane par G-Power : toute la fureur d'un ouragan sous le capot

G-Power s'est occupé du cas de la M6 cabriolet de BMW. Un travail qui a transformé cette sportive en un monstre capable de faire fondre l'asphalte sous ses roues. Le V10 5.0 litres, installé sous le capot, voit sa puissance augmenter de quelques 128 ch grâce à l'apport de deux compresseurs ce qui lui permet de développer quelques 635 ch alors que le couple atteint les 600 Nm entre 7500 tr/mn et 8200 tr/mn au lieu de 520 Nm à 6200 Nm à l'origine.Ces modifications se traduisent sur la piste par des chronos très respectables : un 0-100 km/h en 4.6 secondes, un 0-200 km/h en 11.9 secondes, un 0-300 km/h en 34.5 secondes et une vitesse de pointe de 320 km/h ; rien à voir avec les 250 km/h de la M6 de base. Pour supporté des freinages à de telle vitesse des disques géants de 380 mm ont été installé sur la Hurricane.

Pour une meilleure tenue de route et un meilleur comportement on retrouve des suspensions à amortisseurs réglables et des jantes de 21" Silverstone. Côté carrosserie, un kit très aérodynamique est présent sur ce bolide : bouclier avant en fibre de carbone, diffuseur arrière...
Le prix qu'affiche la Hurricane : 138.000 €. Une sacré somme comparé au 90.000 € environ de la M6... tout court.

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BMW M6 Hurricane CS par G-Power.

BMW M6 Hurricane, cette dénomination vous dit surement quelque chose. Vous l'avez bien croiser sur ce blog lorsque je vous ai parlé de l'intervention du tuner allemand G-Power sur le coupé M6. Le préparateur nous refait le coup une autre fois mais cette fois-ci il pousse encore plus la mécanique du bolide vers d'autre extremum et il rajoute à l'appellation le label CS. La puissance du bloc V10 5.0 litres passe d'un modeste 500 ch à quelques 750 ch et le couple quant à lui il atteint 800 Nm au lieu des 520 Nm de la voiture de série (635 ch et 600 Nm pour la Hurricane). Ce gain en puissance et en couple est devenue possible grâce à la greffe de deux compresseurs ASA poussés à 1 bar, à une reprogrammation de l'ECU, le remplacement des pistons par d'autres allégés et l'installation d'une nouveau système d'échappement sport.
Ces caractéristique confièrent à la voiture des performances très respectable : un 0-100 km/h en 4.4 secondes, 0-200 km/h en 9.6 secondes, 0-300 km/h en 26 secondes et une vitesse de pointe qui atteint les 370 km/h.
Des jantes de 19" chaussé par des pneus Michelin Pilot Sport équipent la voiture et une cure d'amaigrissement lui permet de perdre quelques 50 kg sur la balance grâce à de nouveau siège et une nouvelle ligne d'échappement ne titane. Pour dompter toute cette fougue, des disques de freins en carbone de 380 mm à l'avant comme à l'arrière remplace les disques originaux. Divers éléments de la carrosserie ont été remplacé par d'autre an fibre de carbone. Le prix de ce joyaux s'élève à 360.000€.

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BMW X5 par G-Power : ce n'est pas par hasard qu'il l'ont appelé Typhoon.

G-Power qu'on a déjà croisé avec sa M6 Hurricane, continue sur cette même lancée et nous dévoile une autre préparation basée sur le SUV X5 de BMW. Cette fois-ci, le bolide a été nommé Typhoon.
Le bloc V8 4.8 litres qui anime la voiture développe désormais quelques 525 ch à 6100 tr/mn et fournit un couple de 600 Nm à 5300 tr/mn. C'est grâce principalement à un compresseur ASA que le préparateur a pu extraire une telle puissance de l'engin. Sur piste, ce mastodonte est capable, malgré son poids titanesque qui dépasse les 2200 kg, d'abattre le 0-100 km/h en 6.2 secondes, le 0-200 km/h en 18.4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 275 km/h.
Concernant l'esthétique, des jantes de 23" équipe le bolide. Le nouveau kit carrosserie donne à la voiture un aspect plus sportif et plus agressif que la version de série avec de nouveaux boucliers à l'avant comme à l'arrière, des entrées d'air à l'avant et à l'arrière et un petit ailerons à l'arrière du toit.

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