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dimanche 26 août 2012

En avant pour l'appel d'urgence



La Commission Européenne perd patience. Dans une communication qui date d'il y a seulement quelques jours, Bruxelles demande une dernière fois aux pays membres de l'Europe d'accélérer la mise en oeuvre d'un système de communication embarqué capable de sauver des vies en appelant automatiquement les secours en cas d'accident. Ce n'est pas (encore) une obligation, mais une forte recommandation.
Quelque 2500 vies par an pourraient être sauvées, grâce à un dispositif composant le 112 - le numéro unique d'urgence européen - et permettant de localiser où se trouve le véhicule, par combinaison du GPS et du téléphone GSM.




Alors que la préparation des réseaux téléphoniques et des services d'urgence bénéficie du soutien total du Parlement Européen, et que 15 pays ont signé un accord (Allemagne, Autriche, Chypre, Espagne, Estonie, Finlande, Grèce, Italie, Lituanie, Pays-Bas, Portugal, République tchèque, Slovaquie, Slovénie et Suède), avec en plus le renfort de 3 autres pays non membres de l'Union (Islande, Norvège et Suisse), et que 6 autres s'apprêtent à le faire (la Belgique, la Bulgarie, la Hongrie, le Luxembourg, la Roumanie et la Pologne), 6 traînent des pieds pour des raisons financières.
Parmi ces mauvais élèves figurent la France, ainsi que le Danemark, l'Irlande, la Lettonie, Malte et le Royaume-Uni. Or, il faut que tous les pays participent et que le service fonctionne selon des normes communes.
Faute de bonne volonté, la Commission Européenne se réserve le droit d'imposer l'appel d'urgence. La mise en service, qui était initialement prévue en 2010, pourrait alors être repoussée à 2014.



La généralisation de l'appel d'urgence pourrait faire économiser 26 milliards d'Euros par an à l'Union, alors que les accidents lui en coûtent 160 milliards par an. Le coût pour l'automobiliste serait limité à 100 € par véhicule.
Pour le moment, les constructeurs qui proposent l'e-call sont PSA Peugeot Citroën (700 000 véhicules équipés en Europe), Volvo et BMW. Mais, ces acteurs ont mis en place un système qui transite par leur centre d'appel et qui prévient ensuite les secours.

mercredi 25 avril 2012

Coup d'envoi du Progressive Automotive X Prize

auto.x

C'est à partir d'aujourd'hui, sur le Michigan International Speedway (un circuit de NASCAR situé à Brooklyn) que la compétition pour le "Progressive Automotive X Prize) - un concours pour la voiture propre de demain, avec une récompense de 10 millions de $ à la clé - entre dans le vif du sujet. Le projet est porté par Progressive Insurance et sa fondation X-Prize, qui finance des projets d'innovation. L'objectif est de promouvoir un véhicule capable de parcourir l'équivalent en énergie de 100 miles avec un gallon de carburant, et pouvant être fabriqué en série (10 000 ex par an) à partir de 2014. 27 équipes sont qualifiées dont un seul constructeur (Tata Motors), la plupart des intervenants provenant d'universités, de PME ou d'opérateur de services (ZAP qui fait de l'auto-partage aux USA). Les pays représentés sont les USA, la Grande-Bretagne, l'Italie, l'Allemagne, la Suisse, la Finlande, le Canada, la Chine et la Thaïlande. La sélection va s'opérer entre mai et août, le prix étant décerné en septembre prochain.


Voir le diaporama :



Les équipes qualifiées sont :
American HyPower (USA, véhicule hybride essence-hydrogène)
AMP (USA, véhicule électrique)
APET-X (Chine, véhicule électrique)
APTERA (USA, véhicule électrique)
BITW Technologies (USA, véhicule biodiesel)
CORNELL 100 MPG (USA, véhicule hybride diesel rechargeable)
EDISON 2 (USA, véhicule éthanol E85)
ENGINER (USA, véhicule hybride vapeur)
ENVERA (USA, véhicule essence à taux de compression variable)
FVT RACING (Canada, véhicule hybride essence)
GLOBAL E (USA, véhicules électrique et hybride)
ILLUMINATI MOTOR WORKS (USA, véhicule électrique)
K-Way MOTUS (Italie, véhicule hybride essence)
LIBERTY MOTORS GROUP (USA, véhicule à moteur essence)
OPTAMOTIVE (Canada et USA, véhicule électrique)
RACEABOUT ASSOCIATION (Finlande, véhicule électrique)
SPIRA (Thailande, véhicule à moteur essence)
TANGO COMMUTER CARS (USA, véhicule électrique)
TATA MOTORS (Grande-Bretagne, véhicule électrique)
TEAM EVI (USA, véhicule électrique)
TEAM EVX (USA, véhicule électrique)
TEAM FOURSIGHT (USA, véhicules hybride diesel plug in et électrique)
TW4XP (Allemagne, véhicules électrique et à propulsion humaine)
WEST PHILLY HYBRID X TEAM (USA, véhicules hybride essence et biodiesel)
WESTERN WASHINGTON UNIVERSITY (USA, véhicule hybride essence)
WIKISPEED (USA, véhicule à moteur essence)
X-TRACER TEAM SWITZERLAND (Suisse, véhicule électrique)
ZAP (USA, véhicule électrique)

Voir le calendrier des épreuves :

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Accéder au site : http://www.progressiveautoxprize.org/

Voir les clips vidéos :

Pourquoi un X Prize pour l'automobile ?



Les modèles exposés au salon de Detroit cette année :

jeudi 29 mars 2012

Audi Q4 2014: Quand le Q3 s'habille en coupé

Actuellement composée de trois SUV aux chiffres impaires, Q3, Q5 et Q7, la gamme des SUV Audi est amenée à se développer. Cette fois ci, nos confrères de l'automobile magazine, se sont penchés sur le cas du future concurrent du BMW X4, le Q4.


Dans la gamme SUV de chez Audi, on pourra compter deux SUV Coupé quatre portes, parmi eux, le Q6 qui fera le premier son apparition, puis quelques temps après, le Q4. Mélange de d'A7, de Q5 et de Q3, ce SUV sera et reprendra une ligne déjà vu sur l'A5 Sportback. La taille devrait avoisiner avec les 4m50, néanmoins, Audi n'a pas confirmé si il sera disponible en trois ou cinq portes, ou peut-être les deux. Malgré son gabarit, le Q4 ne disposera pas de moteur transversal. Il disposera de la plateforme MLB Evo longitudinale. Il proposera du coup des six cylindres aussi bien essence, qu'en diesel.

Des quatre cylindres seront bien sur de la partie et les normes Euro 6 seront respectées grâce aux systèmes stop and start fournit de série. Enfin une version hybride fera son apparition à l'horizon 2015.


Crédit photo: automobile-magazine.fr