Renault Zoe : à bord de la future citadine électrique française

La Renault Zoé a été la grande star du stand Renault au dernier salon de Genève. Quatrième véhicule de la gamme ZE du constructeur français, nous vous proposons aujourd’hui de la découvrir en détails, près de 4 mois avant sa commercialisation

Souvenez-vous, au mois de mars dernier, Renault présentait au salon de Genève la version définitive de sa citadine 100 % électrique, la Zoé. Comme il s’agissait d’une grande nouveauté, il était difficile de l’approcher. Un rendez-vous en tête à tête était donc plus propice à notre rencontre. Ce fut le cas lors d’un shooting photos organisé dans un studio en région parisienne.

Après le Kangoo, la Fluence, et la Twizy, la Zoé est sans aucun doute possible le modèle électrique de Renault le plus séduisant, notamment grâce à sa face avant très expressive qui est un mélange de modernisme et de technologie, ce qui correspond bien à la vocation de la Zoé. Bien évidemment, Renault a eu recours à des diodes au niveau des phares avant et des feux arrière mais on constate une vraie rupture stylistique. Les plus observateurs auront pour leur part remarqué les poignées de porte dissimulées dans le montant arrière avec comme petit raffinement l’empreinte du designer.

L’habitacle reste du même acabit avec une instrumentation 100 % digitale et une planche de bord très moderne qui intègre en son centre le tout nouveau système multimédia R-Link composé d’un écran 7 pouces qui permet de piloter la navigation, la radio, les informations liées à la voiture mais également une cinquantaine d’applications téléchargeables directement dans la voiture.

Mesurant 4,08 m soit une longueur légèrement supérieure à celle d’une Clio, la Zoé n’existera qu’en 5 portes, ce qui s’avère plus pratique au quotidien. Pour une fois, l’implantation des batteries ne pénalise pas les aspects pratiques puisqu'elles sont situées sous le coffre. Résultat, la Zoé offre un volume de chargement de 338 litres, ce qui est très bien pour la catégorie. À titre de comparaison une Clio dispose pour sa part de 288 litres. Constant identique pour l’habitabilité arrière avec un espace suffisant pour deux adultes.

3 ambiances et des prix compris entre 15 700 et 17 500 €

Life, Zen, Intense, voici les trois ambiances de la Zoé.

Dès l’entrée de gamme, les futurs clients bénéficieront du Renault R-Link, du pack My Z.E. Connect pour consulter à distance les informations liées à l’autonomie, de l’Eco-mode qui la préserve en réduisant la performance de la climatisation régulée ainsi que la puissance du moteur et le pré-conditionnement programmable de l’habitacle.

Le second niveau est dédié au bien-être et au confort. Il reçoit un diffuseur de senteurs actives, un ioniseur à fonctions purifiante et relaxante, un capteur de toxicité, et les sièges en Téflon pour un nettoyage plus aisé.

Enfin, le troisième niveau comporte le système audio 3D Sound by Arkamys, la carte mains-libre, les jantes aluminium 16 pouces, le pack My Z.E. Inter@ctive pour l’activation ou l’arrêt de la charge à distance ainsi que le pack Digital pour accéder aux applications R-Link Store.

Les prix seront compris entre 15 700 et 17 500 €, prime gouvernementale déduite. À cela, il faut ajouter la location des batteries qui s’élève à 79 €/mois pour un kilométrage de 12 500 km.

Une autonomie maximale de 210 km

Qui dit électrique, dit forcément recharge. Sur la Zoé, celle-ci s’effectue par l’intermédiaire d’une prise placé derrière le logo. Le temps de recharge est compris entre 30 minutes et 9 heures suivant le mode que vous choisissez mais il faut préciser que la Zoé est le premier véhicule capable de se recharger à n’importe quel niveau de puissance. En terme d’autonomie, Renault prévoit 210 km mais en usage normal, le constructeur français annonce entre 100 et 150 km suivant la saison. Sous le capot, un moteur synchrone d’une puissance de 66 kW (soit l’équivalent de 88 ch) possède un couple de 220 Nm et permet à cette Zoé d’atteindre une Vmax de 135 km. Une donnée peu significative car c’est vraiment dans les agglomérations que cette Zoé devrait trouver son terrain de prédilection. L’électrique se justifie donc ici pleinement.

Impossible de ne pas tomber sous le charme de cette Zoé qui combine un look jeune et dynamique, un équipement complet et une autonomie intéressante, du moins sur le papier. Reste à tester maintenant les prestations routières de cette Zoé puisque les prix semblent cohérents. Pour avoir des réponses, il faudra patienter jusqu’au mois d’octobre date des premiers essais mais également de la commercialisation.