Moteur : 8 cylindres en V Turbodiesel, 6.6 litres, 16 soupapes, 1 turbo, 360cv
lundi 8 octobre 2012
CHRYSLER (Fiat)
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La marque a été fondée en 1925 par Walter P. Chrysler
à partir de la Maxwell Motor Company,
qui produisait déjà des véhicules depuis 1914,
mais commercialisés sous le nom de Dodge.
.La première Chrysler voit d’ailleurs le jour dès 1924,
et se positionne plutôt bien.
Chrysler sera le deuxième plus gros constructeur des Etats-Unis entre 1936 et 1949.
On doit cela a une avance technologique certaine,
Chrysler étant notamment le premier constructeur
à proposer un système de freinage hydraulique aux 4 roues
(brevet déposé avec Lockheed !)
.Le groupe Chrysler va ensuite se diversifier entre plusieurs marques :
Dodge, Plymouth, Chrysler, DeSoto (acquisitions dans les années 1930)
puis enfin Valiant, Imperial et AMC (fin des années 80) !
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On notera enfin qu’après le rachat par Daimler, le Pentastar a disparu,
pour ne revenir qu’après la vente à Cerberus en Août 2007.
Entre temps, le symbole reprenait le logo des années 1925,
mais entouré d’une paire d’ailes…
En 1925,il consiste en un symbole rond avec écrit Chrysler en lettres capitales à l’intérieur.
Le Pentastar (1962)
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le logo le plus connu, le Pentastar,
verra le jour en 1962.
Celui-ci est composé de 5 triangles formant ensemble un pentagone
avec une étoile au milieu.
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Contrairement à l’idée la plus répandue,
les 5 triangles ne correspondent pas aux 5 marques
qui « devaient » composer le groupe Chrysler
(il en comptait de toute façon davantage à cette époque là !)
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Selon le président du groupe,
Lynn Townsend, le Pentastar devait être facilement reconnaissable,
et être identique quel que soit l’angle sous lequel on le regarde.
Il devait aussi faciliter l’expansion du groupe à travers le monde,
ce logo unique se passant de caractères superflus !
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Logo Plymouth
Logo Valiant
Forward Look (1955)
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Le logo change en 1955 pour le « Forward Look »,
soit 2 flèches couchées, tournées vers l’avant…
Chrysler voulait montrer son intérêt pour les avancées technologiques !
Garmin lance son téléphone GPS en France
C'est un concurrent de l'iPhone en puissance... En tout cas, le Nüvifone est sans conteste le premier vrai téléphone mobile dédié à la navigation GPS. On peut l'acheter depuis aujourd'hui en France. Contrairement au portable d'Apple, qui permet avant tout d'être géolocalisé et de bénéficier de services (et accessoirement un vrai guidage avec des logiciels dérivés du GPS nomade), le G60 a été conçu par Garmin et Asus pour un guidage maximal. D'ailleurs, la fonction "afficher la carte" est une des trois icônes que l'on trouve au démarrage. Le GPS est au coeur de ce mobile qui permet de naviguer (cartes de 40 pays, avec les limites de vitesse, les radars et des points d'intérêt), d'accéder à des contenus dynamiques (trafic, météo, pages blanches, horaires des vols, recherche locale Google), ou encore de prendre des photos géolocalisées (elles sont associées à des points GPS et on peut les partager sur le site Panoramio de Google).
Pour l'utiliser en voiture, un support est prévu. C'est le même que celui que Garmin propose avec ses PND. Ah, au fait, on peut aussi téléphoner avec... Le Nüvifone G60 est 3G+, quadribande, Bluetooth, Wi Fi et dispose d'un navigateur Internet avancé et adapté pour les mobiles.
Bref, c'est le couteau suisse de la navigation mobile. Son prix est de 599 €.
VDS GT 001 & GT 001-R : Présentation en vidéo
Une nouvelle voiture belge a vu le jour : la VDS GT 001. Fruit d'une collaboration entre Tony Gillet et Raphaël van der Straeten, elle se déclinera aussi pour la compétition avec la VDS GTR 001.
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| VDS GT 001 |
La VDS GT 001 est l'aboutissement d'un projet de Raphaël van der Straeten. Il est connu dans le milieu de la compétition automobile, notamment pour sa Ford Mustang. Pour passer du circuit à la conception de sa propre voiture, il s'est associé à Tony Gillet, le « père » de la Vertigo. Les deux hommes, avec l'aide du designer Charles van den Bossche et du maquettiste Charles Bataille, ont imaginé une GT « à l'Américaine ». La VDS GT 001 n'est pas une Vertigo redessinée, même si elle a servi de base mécanique.
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| La VDS GT 001 : une GT à l'Américaine n'est pas une Vertigo redessinée |
La VDS GT 001 repose sur un nouveau châssis. Elle est propulsée par le moteur huit-cylindres 4.2 l d'origine Maserati de la Vertigo. Ce bloc développe ici 480 ch. Il est accouplé à une boîte séquentielle à six rapports. Ce coupé utilise abondamment le carbone pour réduire son poids. Dans cette optique, les jantes sont taillées dans la masse. VDS évoque un poids « d'un peu plus de 1000 kilos ». La VDS GT 001 n'existera qu'à 22 exemplaires, chacun unique car fabriqué sur mesure. Quant à Raphaël van der Straeten, il fera la promotion de « sa » voiture avec la déclinaison GTR 001 pour la compétition. La première course à laquelle elle participera sera les 24 H de Dubaï en janvier 2013.
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| VDS GT 001-R |
VDS GT 001 & GT 001-R : Présentation en vidéo
Source : moniteurautomobile.be
