Salon Genève 2009 : Bentley Continental Supersports

La tendance étant aux véhicules verts, Bentley, plus habitué aux modèles énergivores, s'engouffre dans la brèche. Ne nous leurrons pas pour autant, la Continental Supersports pourra certes fonctionner au bioéthanol mais n'aura pas grand chose d'un véhicule écologique.

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Veyron à 1350 ch... il faudra attendre encore.

Spéculé pour ce salon de Genève, la Bugatti Veyron à 1350 ch ne s'est pas pointé et à laisser sa place pour une Bugatti Veyron Bleu Centenaire pour fêter les 100 ans de la firme de Molsheim. Comme son nom l'indique, elle sera teinte en bleu et plus exactement un mélange de bleu sprint mat et bleu brillant qui lui vont à merveille. Cette déclinaison de la puissante supercar n'affiche que de légères différences esthétique par rapport à l'originelle : des baguettes sur le toit et des rétroviseurs en aluminium anodisé poli, un calandre réalisé en effet miroir, un jeux de jantes exclusif et des prises d'air latérales. On y trouve toujours le W16 qui affiche la même puissance et le même couple à savoir 1001 ch et 1250 Nm. Le prix de ce modèle unique atteindra 1.35 millions d'euros.

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Salon Genève 2009 : Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV Super Veloce

Dans la caste des supercars, seule la puissance et les performances comptent et les tourments existentiels (consommation, propreté... ) que connaît actuellement l'industrie automobile, semblent ici à des années-lumières.

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Salon Genève 2009 : Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV Super Veloce

Dans la caste des supercars, seule la puissance et les performances comptent et les tourments existentiels (consommation, propreté... ) que connaît actuellement l'industrie automobile, semblent ici à des années-lumières.

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Saab 9-X BioHybrid : Un mixe de technologies écologiques.

Saab présente au salon de Genève son nouveau concept très écolos le 9-X BioHybrid. C'est un véhicule hybride qui marche au bioéthanol : électricité-E85. Un mariage peut commun puisque, jusqu'à maintenant, les hybrides déjà présents sur le marché allient électricité et essence ou diesel.
On trouve sous son capot un moteur turbo 4 cylindre à injection directe de 1.4 litres qui développe 200 ch pour un couple de 280 Nm lorsqu'il fonctionne à l'E85 (seulement 170 ch et 230 Nm en essence). Le moteur électrique combiné au moteur thermique fournit une puissance de 14 Kw (19 ch). Il est alimenté par des batteries Lithium-ion qui récupèrent l'énergie électrique issue des freinages et celle fournie par les panneaux solaire posés sur le toit.
Ce concept car dispose d'une boite de vitesse robotisée à 6 rapports. Les performance en mode bioéthanol / essence son les suivantes : 0-100 km/h en 7.9 / 8.3 secondes et une vitesse de pointe de 216 / 192 km/h.

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Salon Genève 2009 : Aston Martin One-77

Notre première rencontre avec la superlative One-77 avait viré au rendez-vous manqué. Bien présente lors du dernier Mondial de Paris, la somptueuse anglaise avait alors préféré ne révéler qu'une infime partie de ses (nombreux) charmes, enfouis sous une bâche des plus horripilantes.

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Salon Genève 2009 : Aston Martin One-77

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