Scoop! Photo du nouveau Dacia Duster: restylage Dacia Duster

La Dacia Duster est un carton, les délais de livraison sont de plus en plus long en raison de la forte demande.Renault n'est pas en mesure d'y faire face.
Parfaitement adapté au marché actuel aussi bien en Europe que dans les pays en voie de développement, la force du Dacia Duster est dans l'entretien convenable et facile et un prix raisonnable. Ce sont certe les caractéristiques de la gamme entière des modèles Dacia.
Le Duster offre un faible consommation de carburant et a un impressionnant dossier environnemental, avec des versions diesel dCi de moins de 140g de CO2 par kilomètre dans le format 4x2 ( signature Dacia eco ² Duster) et inférieur à 150 g CO2 / km dans le  4x4 versions.

Dacia Logan et Sandero sont construites au Brésil, le constructeur automobile français a seulement 10 ans de présence Brésillienne et se classe pourtant 6ème sur le marché local avec des ventes de plus de 200.000 unités par an. L'usine de São José dos Pinhais est situé dans la région du Grand Curitiba de l'état de Paraná.

Le Duster est la version de production du concept SUV, la première fois apparu au Salon automobile de Genève en 2009 Il est la dernière mouture de la famille initiée par la Logan. 
Le Duster est construit en Roumanie pour la vente en Europe, Turquie et l'Afrique du Nord . Renault étend son usine Renault au Brésil,  pour 2011 et 2012 renault attaque la Russie.

En 2011 Dacia fait un peu de maquillage à ces modèles...

Bien que le design n'est pas le point fort des modèles Dacia, Renault doit procéder à des restylings pour soutenir la chute des ventes.

Voici donc le nouveau Dacia Sandero 2011

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La Logan au top des étrangères en Russie

Si la Logan ne rencontre pas le succès escompté en Inde, elle dépasse toutes les espérances de ses géniteurs en Russie. Ainsi, dans un marché russe en pleine déconfiture avec une chute des ventes de -49%, la Logan fait mieux que tirer son épingle du jeu, puisqu‘en 2009, elle aura été  la voiture étrangère la plus vendue.

Elle détrône ainsi la Ford Focus, qu’elle dépasse de 2000 ventes. Il faut dire que dans le contexte de crise, crise qui a particulièrement touchée la Russie, les consommateurs ont tendance à se replier sur les valeurs essentielles au détriment du superflu. Dans ce contexte, la Logan apparait comme le véhicule idéal.

La Renault Logan, car elles sont badgées sous cette marque en Russie, n’a vu ses ventes baisser « que » de 27% par rapport à 2008 pour atteindre 53869 exemplaires, alors que celles de la Focus ont chutées de 44% à environ à 52000 ventes.
Derrière la Focus, nous trouvons les Chevrolet Lacetti et Daewoo Nexia avec moins de 30000 ventes chacune.

Pour contrer la chute du marché, le gouvernement russe à mise en place différentes mesures qui ont particulièrement aidées la Logan, comme une hausse des taxes d’importation sur les voitures d’occasion qui sont les principales concurrentes des voitures à bas coût.
Les modèles fabriquées en Russie (la Logan est fabriquée dans l’usine d’Avtoframos près de Moscou) ont également pu bénéficier de prêts avantageux.
En Mars 2010, ces mesures devraient être complétées par un programme de prime à la casse.

Au classement global par modèle, la Logan, avec 53869 ventes se positionne à la 5e position, derrières la Lada Priora (99473, -22%), la Lada Samara (90428, -46%), lesLada 2105/2107 (67216, -60%) et la Lada Kalina (60746, -35%).

Le groupe Renault quant à lui, avec 72284 ventes (-33%), se positionne à la 7e place, derrière AvtoVAZ (346490, -44%), GM (141695, -58%), VW (94018, -28%), Ford (88977, -57%), Toyota (75131, -63%) et Hyundai (74607, -61%).
Derrière Renault, nous trouvons Kia (70088, -20%), Nissan (68851, -55%) et GAZ (58205, -56%)

La montée en puissance n’est pas sans risquer de poser quelques problèmes, puisque, comme vous le savez, Renault est désormais actionnaire à hauteur de 25% d’AvtoVAZ. Or la Logan semble prendre des parts de marché à Lada, la marque d’AvtoVAZ.
De plus, dans le package de sauvetage du constructeur russe, Renault s’est engagé à livrer de la technologie et à aider AvtoVAZ à fabriquer de nouveaux modèles, basés sur la plateforme de… la Logan. Une belle lutte interne en perspective.

A noter que la version restylée de la Logan vient d’être mise en vente sur le marché russe.

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Logan MCV limousine

Ils sont fous ces Roumains! L’un d’eux s’est ainsi mis en tête de transformer une Logan MCV en limousine. James May (Sanderophile), Jeremy Clarkson et Richard Hammond n’y sont pour rien.

Apparemment, il existait une version limousine du break 1210/1310/1410, avec une section supplémentaire entre les portes avant et arrière.

Notre homme a voulu visiblement en faire une interprétation moderne.

Les informations sont plutôt rares. A l’origine, le bricoleur avait fourni des images en CAO (à voir ici) et le cliché en haut au forum DaciaClub. Mais depuis, le sujet a été supprimé.

De blog en blog, le peu d’informations fut distordu. D’où des spéculations sur une production en série, voir un projet piloté par l’usine elle-même!

Source:
DaciaClub

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DACIA LOGAN 2008 2009

La Dacia Logan, le modèle “low coast” (bon marché) deRenault, se refait une beauté et accueille divers changements, dont le plus notable reste l’adoption d’un nouveau bloc 1.6 16v de 105 ch. De quoi dynamiser un tantinet une petite berline jusqu’ici plutôt pépère….

La nouvelle Dacia Logan n’est pas esthétiquement transcendée, mais elle s’enjolive tout de même. La grille de calandre, qui fut inaugurée sur le Dacia Sandero, est agrandie et reçoit le nouveau logo de la marque ainsi qu’un bandeau supérieur chromé de série (sauf sur la version d’entrée de gamme), mais laLogan reçoit aussi une nouvelle gamme d’enjoliveurs de roues, de nouvelles jantes alliages de 15 pouces (en option), une nouvelle porte de coffre et des feux arrière redessinés… Si l’ensemble paraît essentiel, dans les faits la matérialisation des changements n’est pas si probante… Sauf, tout de même !, que la nouvelle Logan conquiert 4 cm de mieux que sa devancière (4,290 m désormais)
Dans l’habitacle, la planche de bord est nouvelle (idem à celle de la Sandero, évidemment, politique de prix oblige). Selon les marchés, de nouveaux motifs de selleries (4 au total) seront disponibles ainsi que des amendements au niveau de la position de conduite (toujours selon modèles et marchés, mais certainement disponibles en Europe).
Enfin, la finition Prestige de la Logan (c’est-à-dire son haut de gamme) se distingue par sa nouvelle motorisation : elle adopte le 1.6 l 16v de 105 ch à 5750 trs/min pour un couple de 148 Nm à 3750 trs/min (183 km/h).
A partir de 7 600 euros.
5 motorisations : 1.4 / 75 ch – 1.6 / 90 ch – 1.6 16v / 105 ch – 1.5 dCi / 70 et 85 ch.

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Bientôt 1 million de Logan !

Le succès de la Dacia Logan a pris de court beaucoup de personnes à commencer les dirigeants de Renault qui n'avait pas prévu que cette auto susciterait une telle demande. Après quelques mois complètements fous, l'offre et la demande sont maintenant près de s'équilibrer. Conséquence, les temps d'attente sont désormais moins longs. A l'avenir, avec l'apparition de nouvelles usines un peu partout dans le monde (Iran, Maroc, Russie, Mexique…), les clients devraient être satisfaits très rapidement. C'est la condition sine qua none pour que la marque roumaine décolle et devienne incontournable. L'objectif étant pour le Losange de vendre en 2010, 1 million de Logan par an ! Un résultat que Renault compte obtenir grâce à l'apparition de nouvelles carrosseries et de nouveaux moteurs (le diesel arrive en début d'année prochaine). La Logan possédera dans deux ans une gamme très complète, et surprise, il y aurait même des versions intégrales ! En effet, sur les modèles break et pick-up, le Losange pourrait greffer la transmission4x4 du Kangoo. Ainsi équipés les Logan 4x4 pourrait passer partout et visiter la terre entière sans aucun problème.

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