Monaco : Podium

Une victoire qui a semblé presque facile pour Button, la 5ème de la saison... un Rubens second comme souvent et surtout un Kimi revenu avec le couteau entre les dents. Monaco 2009 c'est fini ! on se retrouve en début de semaine pour 18000tours, l'émission.

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Monaco, la qualif !

Super belle séance de qualification pour ce Grand Prix de Monaco. Une grosse boulette d'Hamilton en Q1 le prive de se battre pour Q2 puisque le Britannique à tapé les pneus à l'arrière gauche...out !
Très beau retour aux affaire de Kimi Raikkonen qui obtient la seconde place sur la grille...forza !
Déroute absolue des BMW et Toyota qui sont les seules à la régulière à faire moins bien que Lewis et sont donc éliminées dès Q1...ouille !

Le record en qualif de Fernando Alonso ( 1'13''439 - en 2006 ) n'a pas été battu...

/!\ Hamilton à changé de boite de vitesse,
il est rétrogradé en dernière place sur la grille

1.	Jenson Button	Brawn GP-Mercedes	1:14.902
2.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:14.927
3.	Rubens Barrichello	Brawn GP-Mercedes	1:15.077
4.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:15.271
5.	Felipe Massa	Ferrari	1:15.437
6.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:15.455
7.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:15.516
8.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:15.653
9.	Fernando Alonso	Renault	1:16.009
10.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:17.344
11.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:15.833
12.	Nelson Piquet	Renault	1:15.837
13.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:16.146
14.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:16.281
15.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.545
16.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:16.264
17.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:16.264
18.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:16.405
19.	Jarno Trulli	Toyota	1:16.548
20.	Timo Glock	Toyota	1:16.788

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Comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement de ma voiture ?

Pour contrôler le niveau du liquide, c'est très simple,

Période

Les niveaux de votre véhicule doivent être vérifiés régulièrement, notamment avant un grand trajet.

Il vous faut...

• Un chiffon, • Un entonnoir,

• Du liquide de refroidissement.

Quel liquide utiliser ?

Nous vous conseillons d'utiliser un liquide de refroidissement de qualité au moins équivalente à celle préconisée par le constructeur. N'utilisez jamais d'eau. Le liquide de refroidissement possède des caractéristiques bien particulières.

Avant de commencer

Pour vérifier ce niveau, le moteur doit impérativement être froid (risque de projection d'eau bouillante en cas contraire).

Comment procéder ?

Vérifiez simplement le niveau du liquide de refroidissement tous les mois. Il se trouve dans le vase d'expansion en plastique transparent situé dans le compartiment moteur sur lequel figurent des repères "mini" et "maxi".

Au-dessus du maxi : rien de grave, sauf si le niveau monte tout seul... Dans ce cas, rendez-vous chez votre garagiste préféré. Cela peut être dû au joint de culasse.

Au-dessous du mini : vous risquez la surchauffe, de claquer le joint de culasse ou même de déformer la culasse.


Dans le cas où il est nécessaire de faire un appoint de liquide, faites très attention à ne le faire que moteur froid. Dans le cas contraire, vous risqueriez de très gravement vous brûler .

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les 15 conseils avant de prendre la route

Avant de partir en vacances, mieux vaut effectuer un petit contrôle des éléments importants. Vous pouvez faire appel à un garagiste ou effectuer vous-même.

il faut :


1) Vérifiez le bon fonctionnement de votre avertisseur sonore.

2) Pensez à changer régulièrement vos amortisseurs (environ tous les 80.000 km).

3) Assurez-vous que votre pot d'échappement est en bon état et correctement fixé.

4) Remplacez les ampoules défectueuses.

5) Vérifiez les rétroviseurs.

6) Contrôlez les essuie-glaces.

7) Remplacez votre pare-brise si celui-ci est fêlé sur plus de 30 cm.

8) Contrôlez et changez si besoin vos balais d'essuie-glaces. Remplissez votre
de liquide lave-glace et vérifiez son bon fonctionnement.


9) Remplacez un phare qui ne serait pas étanche ou encore un phare arrière dont le
cache est brisé.


10) Vérifiez la pression de vos pneumatiques, à froid, sans oublier la roue de secours.
Gonflez-les suivant les indications du constructeur ou du manufacturier.

11) Contrôlez aussi l'état général de vos pneumatiques grâce au témoin d'usure (3 mm
minimum restants). Assurez-vous qu'ils ne présentent aucune entaille ou déformation
anormale. Si besoin, changez-les.

12) Inspectez l'état des plaques d'immatriculation, à l'avant comme à l'arrière, qu'elles soient
bien lisibles et correctement fixées.


13) Vérifiez les niveaux (huile, liquide de refroidissement, liquide lave-glace...). Lorsque
vous déplacez votre véhicule de son lieu de stationnement, vérifiez qu'il n'y a pas au sol
de traces d'huile, ce qui pourrait révéler une éventuelle fuite dans le circuit de
carburant ou le groupe moteur.


14) Si un choc a endommagé l'un de vos pare-chocs, changez-le car il n'assure plus sa
fonction d'amortissement des chocs légers. Vérifiez également la parfaite fixation des
deux pare-chocs.

15) Eventuellement, faites réviser votre système de freinage.







Englisha>

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comment vérifier le niveau de liquide de direction assistée

• L'entretien

Aucun entretien particulier n'est nécessaire concernant le système de direction d'une automobile. Pour les directions assistées, il est quand même de bon ton d'en vérifier l'état et les niveaux à chaque vidange.

les niveaux de votre moteur doivent pourtant être contrôlés très régulièrement pour éviter tout problème.

Il vous faut...

• Un chiffon, • Un entonnoir,

• Du liquide de direction assistée.

Avant de commencer

Le contrôle doit s'effectuer moteur à l'arrêt.

A savoir

Le niveau du liquide de direction assistée n'est pas censé varier. Il faut tout de même le contrôler régulièrement et aléatoirement afin de prévenir des risques éventuels de fuites du réservoir.

Il suffit de vérifier que le niveau de liquide de direction assistée se situe bien entre les deux repères "mini" et "maxi" du réservoir (il est transparent).

En cas de fuite

En cas de fuite partielle ou totale, les symptômes observés sont les suivants :

• Bruit sourd,
• Direction dure entraînant une perte d'efficacité de la direction assistée.

• Qu'est ce qu'une direction assistée ?

Schématiquement, une direction est qualifiée d'assistée dès lors que la force des bras sur le volant n'est pas la seule utilisée pour faire tourner les roues. Dans ce cas, une pompe hydraulique vient aider à la manœuvre. Du coup, plus besoin de s'échiner à empoigner le volant à pleines mains pour faire un créneau. Deux doigts suffisent à actionner la direction. La quasi- totalité des voitures modernes en sont équipées.

Pour l’assistance totalement électrique, un moteur électrique est couplé à la colonne de direction. Il est débrayable et est actionné par un calculateur, qui fait varier le niveau d’assistance en fonction de la vitesse du véhicule. L’assistance est à son maximum aux faibles vitesses et nulle aux vitesses élevées. Entre les deux, elle est variable. Ce type d’assistance permet de réduire la consommation mais n’offre pas toujours des retours d’informations satisfaisants sur l'adhérence de la route.

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Les horaires TV de Monaco

Petite synthèse des horaires de diffusion du GP de Monaco à la télé cette semaine :

Jeudi matin :

10h00 // Essais libres 1 (direct)
13h45 // Essais libres 2 (direct)

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Samedi matin :

10h45 // Essais libres 3 (direct)


14h00 // Essais qualifs (direct)


15h // Essais qualifs (différé)

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Dimanche

13h15 // F1 à la Une
14h00 // Départ


21h00 // Course ( résumé )
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Lundi soir :

22h30 // Auto critiques

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M'as-tu vu ?

Décidément F1 rime avec argent mais pas toujours avec bon goût. Les pilotes Mc Laren arboreront un casque incrusté de diamants au GP de Monaco ce week-end, idée de Steinmetz, diamantaire et partenaire de l'écurie. C'est moche, inutile et provocateur dans le climat économique actuel. Ça me fait penser à ces nouveaux riches qui croient indispensable d'arborer une grosse montre et des grandes lunettes vulgaires au volant de leur lambo jaune. Ouiiii on a vuuuuu, vous avez du pognon... Bref, le contraire de l'élégance. Je concède que ce n'est pas la priorité.

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