L'entreprise Toyota

Pour l’entreprise Toyota, faire toujours mieux est leur philosophie d'amélioration continue. . L’environnement et l’éducation écologique sont deux sujets qui leur tiennent à cœur. Il existe la Vision globale Toyota 2010, qui est une politique de respect de la Terre qui précise notamment que «Toyota utilisera des technologies environnementales de pointe pour promouvoir le recyclage à l'échelle globale ». La compagnie garde donc toujours le recyclage à l’esprit et élabore des méthodes visant à préserver l’environnement. Les véhicules hybrides font partie de notre avenir et la technologie hybride sera incorporée dans un nombre croissant de véhicules de la gamme Toyota. À l’heure actuelle, la gamme inclut la Prius, la Camry hybride et le Highlander hybride. Ces véhicules émettent moins d’émissions et de polluants, font plus de kilomètres avec moins d’essence, ont un niveau de puissance et de performance hors pair et ont une très bonne douceur de roulement. Toyota prévoit incorporer la technologie hybride dans un nombre croissant de leurs véhicules de la gamme Toyota. En fait Toyota considère la technologie hybride comme la base de la « voiture éconergétique ultime ». Même que trois véhicule de Toyota ont été désignés par ÉnerGuide comme les véhicules les plus éconergétiques de leurs catégories respectives pour 2007. Les gagnants sont la Toyota Yaris Hatchback 2007, qui avait déjà gagné la première année de sa mise en vente au Canada, la Toyota Prius 2007, qui gagne à chaque année depuis le lancement de sa version intermédiaire en 2004 et la Toyota Sienna à traction avant 2006. La Camry hybride a aussi été désignée « voiture canadienne de l’année »et a remporté le Prix de reconnaissance Pyramide de la CAA et la Camry 2007 a été élue voiture de l’année par le magazine Motor Trend.

Toyota participe aussi à plusieurs programmes en faveur de l’environnement. Par exemple il y a la classe verte Toyota Evergreen qui vise à transformer les cours des écoles canadiennes en milieux d'apprentissage naturels. Il est aussi important pour cette compagnie de s’appliquer dans la collectivité. C’est pourquoi il existe un programme de bourses d’études Toyota-Jour de la Terre, qui s’adresse aux jeunes du Canada qui démontre qu’ils sont désireux et capables de contribuer activement à la recherche de solutions aux problèmes environnementaux. La compagnie participe aussi à plusieurs autres programmes et s’engage en profondeur dans chaque collectivité où elle est présente, par exemple en faisant dons de véhicules et de composants à des écoles secondaires, à des services d’incendies et à d’autres organisations et groupes similaires afin qu’ils servent en tant qu’outils éducatifs. Toyota est aussi actif dans le domaine des arts, de la culture, de l’éducation, du sport et de la charité et contribue par des dons d’argent ou d’équipement à différentes causes.

La sécurité est aussi un facteur important pour Toyota. Même que leur nouveau Toyota Highlander et Toyota Highlander hybride 2008 proposent une liste de caractéristiques remarquables. Il possèdera sept coussins gonflables, un système de contrôle de la stabilité du véhicule amélioré, des appuis-tête actifs, une caméra de recul autonome avec écran multifonctions (sur tous les modèles sauf le modèle de base) et un nouveau système de capot et d’ailes conçu pour se déformer en cas de collision avec un piéton.

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Visite chez Duval Toyota

Nous nous sommes présentés chez Toyota Boucherville, situé au 1175 rue Ampère. Nous avons rencontré un conseiller en produit du nom d’Alexandre Ménard qui nous a fourni plusieurs informations pertinentes sur les voitures hybrides. Cette rencontre a durée environ deux heures et demi. Il a commencé par nous présenter les différents types de voitures hybrides chez Toyota soit la Prius 2007, la Camry hybride 2007 et la Highlander hybride 2007. Par la suite, il a fait la comparaison de ces véhicules avec les équivalents à combustion. La Prius ne peut être comparée avec aucun autre véhicule chez Toyota parce qu’elle est « unique en son genre ». En d’autres mots, il n’y a pas d’équivalent dans la gamme à combustion, elle est exclusivement hybride. Pour ce qui est de la Camry Hybride, elle peut être comparée avec la Camry 2007 Berline XLE V6. Il est important de noter que pour comparer ces deux Camry, il faut sélectionner le modèle à essence conventionnelle le plus haut de gamme pour obtenir une certaine équivalence entre l’équipement optionnel des deux voitures. L’homologue de la Highlander 2007 Hybride est la Highlander 2007 V6 4RM.

Par la suite, Alexandre a pu nous donné tous les prix de ces véhicules qui se retrouvent dans la dimension économique du blogue. Il nous a également parlé de la vision de l’entreprise de Toyota pour enchaîner avec plusieurs sites Internet où nous avons pu trouver beaucoup de documentation sur les différentes dimensions de notre projet. Il a aussi mentionné les rabais que les gouvernements fédéral et provincial accordent lors de l’achat de véhicule neuf. Ces rabais sont de 2000$ pour le fédéral et 2000$ pour le provincial. Ils sont remis sous forme de rabais postal.

De plus, il nous a aussi raconté quelques anecdotes concernant la compagnie, par exemple, un chauffeur de taxi qui avait acheté une Prius a réussi à rouler 600 000 km sans ne jamais avoir aucun problème majeur avec le véhicule. Toyota lui a acheté une nouvelle Prius et lui a racheté son ancienne voiture pour pouvoir analyser les données contenues dans la voiture.

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Le Ford Escape hybride 2007

Dans cette entrée, il sera question du Ford Escape hybride 2007, qui est le seul modèle hybride de Ford. Dans l’entrée précédente, nous avons choisi la voiture qui semblait la plus attrayante côtés environnement et technologie, dans le cas présent, le choix a été beaucoup plus… unilatérale. Donc voici un portrait du véhicule en question.

Pour débuter, comme il est mentionné plus haut, le Ford Escape Hybride est le seul modèle de Ford qui utilise la technologie hybride. Son fonctionnement de base est quant à lui semblable à la plupart des autres voitures hybrides offertes sur le marché actuellement. Le véhicule est alimenté par différentes sources ou combinaisons de sources d’énergie dépendamment de la vitesse à laquelle il roule. De zéro à quarante kilomètres à l’heure, il fonctionne entièrement à partir du moteur électrique. Ensuite, entre quarante et quatre-vingt kilomètres à l’heure, il fonctionne uniquement à partir du moteur à combustion. Finalement, au-dessus de quatre-vingt kilomètres à l’heure, le véhicule est alimenté à la fois par le moteur électrique et par le moteur à combustion.

• 0-40 km/h : moteur électrique

• 40-80 km/h : moteur à combustion

• 80 km/h et plus : alimentation hybride (moteur électrique et moteur à combustion)

En observant ces chiffres, on réalise que l’utilisation de ce véhicule est surtout bénéfique sur les petites rues de quartiers résidentiels, où l’on roule à très basse vitesse, ou bien sur les grandes voies rapides, où l’on roule au-delà de quatre-vingt kilomètres à l’heure. La conduite de ce véhicule en milieu urbain, où l’on roule généralement entre quarante et quatre-vingt kilomètres à l’heure, n’apporte quant à elle aucun avantage, que ce soit pour l’environnement ou pour le portefeuille du conducteur. On peut donc dire que du côté environnemental, l’Escape Hybride n’est pas tout à fait au point. Étant donné qu’en ville, où l’on retrouve les plus grandes concentrations de populations, les limites de vitesse se situent la plupart du temps à cinquante kilomètres à l’heure, on réalise que les fonctions écologiques du véhicule ne sont pas assez souvent utilisées dans ce milieu.

Côté composantes, l’Escape Hybride comprend un moteur à combustion de 2.3 litres de type « Atkinson ». Ce moteur de quatre cylindres a une puissance de 133 chevaux et peut développer jusqu’à 6000 tours par minute. L’aspect le plus intéressant du véhicule est cependant le moteur électrique, qui fonctionne quant à lui à base d’une batterie de 330 volts de type « nickel-métal-hybride » (NiMH). Ensemble, ces deux composantes, combinées au système de freinage, forment un cycle énergétique. En bref, le système de traction électrique capte l’énergie cinétique des freins lors du freinage, et utilise l’énergie pour recharger la batterie. Cette même batterie alimentera ensuite le moteur électrique. En outre, la puissance nette de ce système, c’est-à-dire la combinaison des deux moteurs, se situe à 155 chevaux.

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L'entreprise Ford

Pour l’entreprise Ford, c’est l’environnement, la sécurité ainsi que leurs implications dans la collectivité qui est important. La philosophie de cette compagnie est : construire pour le présent tout en préservant les ressources pour l'avenir.

Dans le secteur de l’environnement, Ford s'engage à construire des véhicules pour le présent tout en protégeant la nature pour l'avenir. La stratégie de Ford vise à construire des véhicules plus propres, plus sûrs. Ford construit des camions, des voitures, des minis fourgons et des véhicules utilitaires sport peu polluants. Pour réduire davantage les émissions de leurs véhicules, l’entreprise va mettre au point de nouvelles technologies comme des systèmes améliorés de dégazage et de récupération des vapeurs, des systèmes de diagnostic embarqués de deuxième génération et des systèmes intégrés de récupération de vapeur au ravitaillement . Dans le secteur de la technologie hybride, le seul modèle que Ford possède est le Ford Escape Hybride. Ford ne prévoit pas pour le moment développer dans ce secteur. La compagnie va seulement donner une nouvelle allure à leur futur Ford Escape Hybride et utiliser de nouveaux tissus écologiques pour sa conception, pour 2008. Ford protège aussi l’environnement en participant à de nombreux projets au profit de leurs communautés comme : Wildlife at Work, Jour de la Terre, The Families and Nature Club, d’usine en parc…

Pour ce qui est de la sécurité, le futur Escape 2008 sera le plus sécuritaire jamais offert par Ford. Leur nouvelle servo-direction électrique s’adaptera aux conditions variables de la route et à la vitesse du véhicule, ce qui permettra une direction et une tenue de route plus assurée. Déjà, leur Ford Escape 2007 a une cote de 4 étoiles pour un choc frontale et de 5 étoiles pour une collision latérale. Une cote de cinq étoiles représente le plus faible risque de blessure grave, tandis qu’une cote de une étoile correspond au risque le plus élevé.

Ford s’implique dans la société appuyant la Fondation canadienne du cancer du sein (FCCS) et en étant commanditaire national de la Course à la vie CIBC de la Fondation canadienne du cancer du sein. Il existe aussi le programme Privilège Ford qui offre aux étudiants et étudiantes de niveau technique et professionnel une formation sur le terrain chez les concessionnaires Ford et Ford Lincoln.

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Visite chez Olivier Ford

Lors de notre visite chez Olivier Ford, situé au 4405 chemin de Chambly à Saint-Hubert, nous avons discuté quelque peu avec Lynn Wellman pour obtenir de l’information par rapport au Ford Escape Hybride, qui représente l’unique entrée de cette marque sur le marché des voitures « écologiques ». Pour être honnêtes, nous n’avons pas pu obtenir beaucoup d’informations sur deux importantes dimensions de notre analyse sur les voitures hybrides, c’est-à-dire la dimension environnementale et la dimension économique. Toutefois, même si aucun représentant sur place n’a pu nous informer, les gens de Olivier Ford, et plus particulièrement Lynn Wellman, ont quand même eu la gentillesse de nous informer sur les atouts concrets de l’Escape Hybride et les points de vue fondamentaux de la compagnie.

Lynn Wellman, qui est représentant au concessionnaire Olivier Ford, nous a expliqué que Ford, qui est une compagnie qui tient sa réputation de ses voitures robustes et puissantes, tente maintenant de changer son image pour la rendre plus « verte ». M. Wellman nous a expliqué que dans le cas de plusieurs compagnies, le principal problème lors de lancement de nouveau produits (ici ils faisait plutôt référence au Ford Escape Hybride), est le coût faramineux de la publicité liés aux produits. Non seulement les coûts sont très importants, mais il faut instaurer une limite, car le fait de débourser beaucoup d’argent en publicité ne signifie pas que les ventes du produit en question vont couvrir les dépenses. C’est donc pourquoi, selon M. Wellman, l’entrée plus significative des voitures hybrides chez Ford se fera graduellement, comme il l’a si bien dit : « lentement, mais sûrement ».

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La Honda Civic hybride 2007

Voici une nouvelle entrée qui dresse le portrait de la voiture hybride de Honda. C’est elle qui a le plus retenu notre attention. Cette voiture est, comme l’indique le titre de l’entrée, la Civic hybride 2007. Cette voiture est, selon nous, la plus intéressante chez Honda parce qu’elle offre tous les bon côtés de sa grande sœur à essence conventionnelle, tout en apportant sa contribution à l’environnement en étant moins fortement cylindrée et en utilisant une propulsion électrique pour combler la perte de puissance engendrée par le moteur à essence moins puissant. . De plus, comme il est mentionné dans l’entrée portant sur la visite chez Longueuil Honda, à l’achat d’une Civic hybride 2007, un « cadeau » (remise en argent de 4000$) des gouvernements fédéral et provincial est offert, (il est rare que les gouvernements sont si généreux… nous devrions en profiter).

Caractéristiques pertinentes de la Civic hybride 2007 :

La Civic hybride 2007 est dotée d’un moteur i-VTEC de 1,3 litre de 4 cylindres et d’un moteur IMA (Integrated Motor Assist ou Assistance Moteur Intégrée en français), qui donne au moteur à essence un surplus de puissance pour combler le fait qu’il est moins puissant que le moteur de série de la Civic de la gamme a essence conventionnelle.

Elle est aussi dotée d’un ordinateur de voyage (GPS) et d’une jauge à affichage IMA. Ces deux outils permettent au conducteur de connaître la distance maximale de déplacement avec le niveau actuel de charge de la batterie.

La batterie de la Civic hybride (comme celle de la Accord hybride) se recharge grâce à l’énergie cinétique produite lors de la décélération et le freinage. Le fait que la batterie se recharge par elle-même, élimine le besoin de brancher le véhicule pour recharger la batterie.

La Civic hybride est munie d’un système de ventilation omni fonctionnelle qui permet tout d’abord de protéger la batterie contre les températures extrêmes (froides ou chaudes) et par le fait même à préserver la charge de la batterie lorsque la voiture ne fonctionne pas.

Lorsque la Civic hybride roule à une vitesse de croisière inférieure à 60 km/h, l’injection de carburant peut être coupée pour que la seule source de puissance soit le moteur à propulsion IMA.

Dès que la Civic hybride s’immobilise, un dispositif d’arrêt-moteur coupe le moteur à essence pour réduire la quantité d’essence consommée et par le fait même, réduire les émissions polluantes générées par la combustion de l’essence.

Les indices de consommation d’essence de la Civic hybride sont nettement inférieurs à ceux de la Civic à essence conventionnelle. Pour la Civic hybride, l’indice de consommation d’essence pour la ville est de 4,7 litres/100km et pour la conduite sur l’autoroute, elle est de 4,3 litres/100km. En comparaison avec la Civic conventionnelle qui consomme 8,2 litres/100km en ville et 5,7 litres/100km sur l’autoroute.

La Civic hybride émet seulement 109 grammes de CO₂ par kilomètres.

Finalement, la Civic hybride se distingue de la Civic conventionnelle à l’aide de quelques caractéristiques esthétiques qui se retrouvent uniquement chez l’hybride. Par exemple, elle possède des rétroviseurs avec clignotants intégrés, un aileron déflecteur arrière de série, un écusson « Hybride » (comme celui présenté dans la deuxième entrée du blogue) et un intérieur de deux tons (bleu et gris) en option.

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Voici les caractéristiques pertinentes concernant la Civic hybride. Pour plus de précision, commentaires ou autres, notre courrier électronique n’est pas encore surchargé. Donc il est possible de nous y joindre.

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L'entreprise Honda

Pour l’entreprise Honda, l’environnement et la sécurité sont les deux critères les plus importants. Les innovations de leurs produits ne font aucun compromis entre qualité et sécurité. L’une de leurs priorités est de minimiser l’impact de leurs produits sur l’environnement par l’emploi de technologies novatrices, comme par exemple la voiture hybride. Malgré le fait que Honda n’a pas de projet d’avenir en ce qui concerne une voiture fonctionnant seulement à l’électricité, cette compagnie a un projet de voiture fonctionnant à l’hydrogène, soit, le FCX, ne rejetant dans l'atmosphère aucun gaz à effet de serre, qui fera son apparition en 2008-2009 (les dates varient selon les sources). De plus dans le cadre de leur engagement "vision 2010", Honda lancera à l’échelle mondiale une nouvelle voiture hybride et un nouveau moteur diesel à quatre cylindres. Honda vise à ce que cette future voiture hybride ait un prix inférieur à celui de la Civic hybride actuelle et le futur moteur diesel sera fondé sur la technologie de moteur à injection directe, il répondra aux normes d’émission Tier 2 Bin 5 de l’agence de protection de l’environnement (EPA) des Etats-Unis. Ces nouveaux modèles permettront une meilleure économie au consommateur, mais surtout ce seront des véhicules plus écologiques. Hiroshi Kobayashi, président et chef de la direction chez Honda Canada Inc. a déclaré « Chez Honda, nous avons bâti notre marque sur la fiabilité et la qualité; aujourd’hui, nous l’améliorons en proposant aux consommateurs des véhicules propres et écologiques, de conduite agréable. »

Dans le domaine de l’environnement, naturel et humain, Honda tient des activités de conservation de la nature pour transmettre la richesse de l'environnement aux générations futures, le tout via son Bureau de la Renaissance verte. Cette compagnie appuie les organismes oeuvrant à la protection de la nature, promeut la symbiose avec les communautés locales, appuie les activités de recherche environnementales aux quatre coins de la planète, distribue l’information sur les mesures environnementales via différents médias et explore de nouvelles façons de conjuguer développement économique et environnement. Aussi, Honda favorise toute activité pour améliorer le recyclage des automobiles en vue d'une utilisation plus efficace des matières premières et de leur recyclage. Cette compagnie développe des technologies dans ce but. Pour protéger les ressources naturelles, Honda utilise des plastiques recyclés au lieu des matières premières. Honda mène aussi des activités visant la préservation de la nature à l'échelle mondiale et encourage ses usines et ses bureaux à s'intégrer aux communautés locales. Par exemple, Honda a réalisé son projet « Joyeuse forêt » dans le désert Horchin, au cœur de la région autonome de Mongolie au sein de la République populaire de Chine. Des peupliers, des pins, des ormes et d'autres espèces d'arbres ont été plantés. De plus, Honda promeut la symbiose avec les communautés locales et appuie les activités de recherche environnementale aux quatre coins de la planète.

Cette compagnie s’intéresse aussi à la société. Elle a mis sur pied une fondation, « La Fondation Honda Canada », qui participe dans les secteurs de l’éducation, de l’environnement et de l’ingénierie. Elle existe dans le but de donner un coup de main aux œuvres de charité enregistrées dont le travail est d'une grande valeur pour les Canadiennes et Canadiens. La mission de cette fondation est des rehausser le bien-être social des collectivités canadiennes par des investissements responsables dans des organismes qui partagent leur vision et leurs valeurs et qui mettent l’accent sur les jeunes dans nos communautés.

Ensuite, pour ce qui est de la sécurité, pour Honda, c’est un tout. Elle englobe la sécurité active et passive, sans oublier la sécurité des piétons. Honda a mis au point plusieurs moyens. D’ailleurs, il est le 1er constructeur au monde, en 1998, a avoir développé un mannequin piéton *POLAR I* qui permettait de mieux comprendre et analyser les conséquences d’une collision entre une voiture et un piéton. En 2000, un meilleur mannequin est développé, *Polar II*.

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Équipe DIASH - Les voitures hybrides

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