Ensign 1981

Brésil, Surer

Espagne, Salazar

Canada, Salazar

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Ensign 1980

Brésil, Regazzoni

Long Beach, Regazzoni
Belgique, Needell

France, Gaillard

Pays-Bas, Lammers


Pays-Bas, Lees

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Chevrolet Colorado et GMC Canyon, sortie de route

C'est la fin pour les Chevrolet Colorado et GMC Canyon dont la production a cessé hier sur le site de Shreveport en Louisiane qui ferme ses portes à cette occasion après trois décennies de fonctionnement.
Le dernier modèle fabriqué est un Chevy. Shreveport était condamné depuis la faillite de GM en 2009 et la prochaine génération de ces pick-ups de taille moyenne (à priori un GMC est bien dans les cartons) sortira des chaînes de l'usine de Wentzille dans le Missouri.

Les Colorado et Canyon se sont offerts une fin de carrière honorable avec respectivement 25 553 (+ 32,5% et 6 361 (+ 14%) ventes depuis le début de l'année (au 31 juillet). Ils ont bénéficié un petit peu de la mise à la retraite des Ford Ranger en décembre dernier et Ram Dakota il y a un an, ces deux modèles n'ayant pas été remplacés.
Pour ceux qui voudraient acheter un de ces trucks, il y a 58 jours de stocks pour le Chevy et 88 jours pour le GMC.
L'usine de Shreveport a produit 4,5 millions de véhicules durant son existence, outre les Colorado et Canyon, elle fabriquait les Chevrolet S10 et Blazer ou encore le Hummer H3.

Via Detroit News

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Porsche 911

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GM, Shreveport fermera en août 2012

Les accords signés entre GM et l'UAW le 28 septembre dernier ont scellé le sort de l'usine de Shreveport en Louisiane qui est condamnée (ce sera la seule d'après ceux-ci). Une porte parole du groupe Kim Caprenter a envoyé un email à Bloomberg pour préciser la date, ce sera le 23 août 2012 sauf en cas de forte demande. Le site produit les Chevrolet Colorado et GMC Canyon dont la carrière s'arrêtera donc au même moment. Le Hummer H3 était aussi assemblé à Shreveport. La production du nouveau Colorado, que les thaïlandais découvrent en premier, sera transférée à Wentzville dans le Missouri. 

Via Bloomberg

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GM va perdre sa couronne de numéro 1 mondial

L'affaire est cette fois-ci entendue, General Motors va perdre sa couronne de numéro 1 mondial qu'il avait repris en 2011 à Toyota. L'Américain a occupé la première place du podium durant plus de 70 ans avant de la céder une première fois en 2008 à son rival. La reprise du cours normal de la production suite aux catastrophes naturelles de mars 2011 ont boosté les ventes du Nippon.

Concrètement, la différence des ventes entre les deux géants est de 450 000 unités sur les 9 premiers mois de l'année 2012 contre "seulement" 300 000 unités au 30 juin. Toyota a vendu 7,4 millions de voitures (+ 28%) contre 6,95 millions (+ 2,5%) à GM. Volkswagen complète le podium.
Officiellement, les deux constructeurs ne sont pas intéressés par ce titre de numéro un mondial et préfèrent faire des ventes rentables. Officieusement le discours est, vous vous en doutez, légèrement différent.
Qu'en sera t-il en 2013? à voir car Toyota pourrait souffrir de mauvaises ventes en Chine suite à un boycott de la population locale à cause d'un conflit territorial entre ce pays et le Japon. VW quant à lui pourrait pâtir d'un marché européen dont les indicateurs sont tous dans le rouge (mais idem pour GM via Opel) et ne constituera pas une menace...A court terme car les ambitions de devenir le "boss" demeurent chez le Teuton.

Via Detroit News

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Ensign 1979

Afrique du Sud, Daly

Espagne, Daly

Monaco, Daly

GB, Gaillard

USA, Surer

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