dimanche 2 septembre 2012
Alerte: Une SAAB 9-5 de démonstration à été volée au Pays-Bas
Alerte!!
Si vous êtes en Hollande, en France ou en Belgique, gardez un oeil sur cette voiture...
Il s'agit d'une voiture de démonstration et qui a été volé aujourd'hui auprès d'un concessionnaire à Lemmer.
La plaque d'immatriculation est 86-NBF-1. Toute personne voyant cette voiture devra appeler la police qui contactera Autoschaap, le concessionnaire local.
-
Ce qui suit est un message du concessionnaire, envoyé à David J:
Aujourd'hui, le mercredi 1er Septembre 2010 à 18h00 notre nouvelle voiture Saab 9-5 de démonstration n'a pas été retournée après un essai par un client.
Après avoir discuté avec à la police, il apparaît que ce «client» est un escroc qui «subtilise» des voitures le plus souvent pour une période de temps inconnue.
Ce «client» est connue sous le nom de M. FHF S *******, il fait 1,85 m à 1,90 m, il a les cheveux noirs, le visage tanné, parle avec un accent étrange, dit qu'il vit dans Kuinre (NL) mais son permis de conduire est enregistré à Delfzijl (Pays-Bas).
Plus de détails sur la voiture:
Nouveau modèle Saab 9-5 Vector TiD automatique, fjord blue (bleu foncé métallisé), avec une sellerie en cuir, et des jantes de 18 pouces.
Plaque d'immatriculation néerlandaise: 86-FBN-1 / nr Châssis: YS3GP4ALXA4001024
Plaque d'immatriculation néerlandaise: 86-FBN-1 / nr Châssis: YS3GP4ALXA4001024
Attention! Les plaques d'immatriculation pourraient être échangé pour d'autres, peut-être des plaques françaises. La voiture qu'il a laissé derrière (une Renault Laguna) avait également de fausses plaques françaises et a aussi été volés. Elle à été mise à la fourrière par la police.
Si vous voyez cette voiture, il faut prévenir la police et indiquez le lieu. Les Néerlandais peuvent communiquer avec la police en composant le district Frise 0900-8844. Les étrangers peuvent également communiquer avec les autorités locales ou par téléphone au 31 900 8844.
Merci à tous pour la recherche de cette voiture!
Cordialement,
Schaap Auto à Lemmer"
Source: saabsunited
Source: saabsunited
Francfort 2011 : Audi A2 Concept
Encore plus moderne
Un concept de plus sera dévoilé sur le stand Audi au salon de Francfort : l'A2 Concept .
Ce concept qui préfigure l' A2 , dispose d'un système de traction électrique . Tout comme son aînée ,cette A2 Concept dispose de cinq portes ,d'un hayon ,et d'une silhouette de minispace . Avec 3.80 m de long , 1 m69 de large et une hauteur de 1m49 , ce concept a quasiment les mêmes dimensions que la première version d' A2.
Selon l'Allemand Auto-bild ,cette A2 ,dispose de la base MQB avec des éléments en carbone ,ainsi que le plastique et l'acier . La version concept propose un moteur hybride avec 110 ch .
Esthétiquement ce concept reprend les lignes de son ancêtre .Tout en les modernisant ,avec l'apparition de la Single-Frame et des optiques à Led et au dessin inédit .
Le tableau de bord ,offre un contenu très moderne ,notamment avec ce panneau translucide qui fait office de compteur ,indiquant les information nécessaires à l'auto ( Vitesse et charge de la batterie ) ,il est orné d'une couleur verte ,bleuté . Au centre ce trouve l'ordinateur de bord ,ainsi vous pouvez également discuter avec vos amis sur des réseaux sociaux .
Les sièges sont en polyuréthane et en néoprène .
Autre innovation , les feux régulent l'intensité lumineuse en fonction de la visibilité ,tandis que les antibrouillards arrières reproduisent un triangle sur la route .
Il y a également de nouvelles diodes ,plus puissantes et plus visibles tandis qu'une "bande" recouvre entièrement la silhouette de la voiture , ce système permet au freinage de passer les lumières aux rouges pour prévenir les autres conducteurs .
Le toit est équipé de capteur afin de s'obscurcir à la demande du conducteur.
Le concept est un minispace 2+2 ,ainsi avec l'écart entre les sièges ,il peut accueillir aisément un vélo.
Pourquoi une douche au Champagne en fin de course?
Pourquoi sur le podium des grands prix de F1 les pilotes s’aspergent ils de Champagne?
La tradition du Champagne en fin de course naît en 1950. Pour être précis, le 2 Juillet 1950, lorsque la marque Moët & Chandon offre une bouteille de sa production au vainqueur de la course (Juan Manuel Fangio).
L'idée fut tellement appréciée, et le coup marketing si habile que rapidement, l'initiative fut répétée sur d'autre courses, puis étendu à la plupart des autres disciplines de sport automobile.
Mais les pilotes de l'époques, sérieux gentleman drivers, se délectaient calmement de quelques coupes de nectar Champenois en fin de course. Loin de la douche à laquelle on peut assister de nos jours, ou finalement, au mieux quelques gorgées finissent ailleurs que par terre, ou sur les combinaisons des pilotes...
La tradition de la douche de Champagne est née en 1967, lorsque le 11 Juin 1967, Dan Gurney pressé d'ouvrir sa bouteille la secoue pour faire sauter le bouchon!
Depuis, à quelques exceptions près (Comme Gilles Villeneuve qui sous contrat remplaçait sa bouteille par une bière, ou lors des derniers grands prix de France ou la loi Evin empêcha les bulles de sortir), le Champagne coule à flot sur les podiums de Formule 1...
La tradition du Champagne en fin de course naît en 1950. Pour être précis, le 2 Juillet 1950, lorsque la marque Moët & Chandon offre une bouteille de sa production au vainqueur de la course (Juan Manuel Fangio).
L'idée fut tellement appréciée, et le coup marketing si habile que rapidement, l'initiative fut répétée sur d'autre courses, puis étendu à la plupart des autres disciplines de sport automobile.
Mais les pilotes de l'époques, sérieux gentleman drivers, se délectaient calmement de quelques coupes de nectar Champenois en fin de course. Loin de la douche à laquelle on peut assister de nos jours, ou finalement, au mieux quelques gorgées finissent ailleurs que par terre, ou sur les combinaisons des pilotes...
La tradition de la douche de Champagne est née en 1967, lorsque le 11 Juin 1967, Dan Gurney pressé d'ouvrir sa bouteille la secoue pour faire sauter le bouchon!
Depuis, à quelques exceptions près (Comme Gilles Villeneuve qui sous contrat remplaçait sa bouteille par une bière, ou lors des derniers grands prix de France ou la loi Evin empêcha les bulles de sortir), le Champagne coule à flot sur les podiums de Formule 1...
L'avenir est au toit solaire
Il n'y a pas que dans l'habitat que l'on assiste à un engouement pour les capteurs photovoltaïques. C'est aussi le cas dans l'automobile. Comme on a pu le voir sur certains concepts cars (Mercedes BlueZero, BMW X5 hybride) et certains modèles déjà sortis (Toyota Prius) ou bientôt dans la rue (Bolloré Bluecar), le toit solaire est utilisé pour emmagasiner de l'énergie et faire fonctionner la climatisation à l'arrêt sans utiliser la batterie. C'est une technologie qui ne date pourtant pas d'hier. Mazda le faisait il y a quelques années sur la Xedos. Mais, aujourd'hui le contexte est différent. On traque le moindre gramme de CO2 et on veille, surtout sur les véhicules électriques et hybrides, à solliciter le moins possible la batterie. Alors, on va donc voir se multiplier ces toits solaires. L'allemand Webasto est en pointe sur ce dossier. Il a d'ailleurs créé la filiale Webasto Solar avec Systaic, une entreprise allemande spécialisée dans l'énergie solaire. 38 000 voitures ont été équipées de toits ouvrants solaires par leurs soins en 2008.
Mais, à partir de ce mois de septembre, Systaic va livrer aux constucteurs de grands toits vitrés sans ouverture avec des capteurs solaires. Il va coopérer sur cet équipement avec le français Saint-Gobain Sekurit. Le marché pourrait représenter 2 millions de véhicules par an. Le toit solaire aide à réduire le CO2 et à augmenter l'autonomie des véhicules électrifiés. Systaic a calculé que les voitures qui roulent en Allemagne représentent 50 millions de mètres carrés de surface utile et qu'un toit solaire leur permettrait de produire 12,5 millions de Kwh d'électricité par jour (l'équivalent d'une centrale électrique en Rhénanie du Nord-Westphalie). Plusieurs projets de recherche sont en cours et Systaic annonce l'intégration d'une antenne GPS dans les toits solaires dès 2010.
Voir le film : http://www.systaic.fr/presse/telechargement/multimedia-fr.html
