Par rapport au modèle actuel qui conjuguait une carrosserie de minispace à une architecture en sandwich, le prochain opus changera totalement de segment avec l'Audi A3 et la Lexus CT 200h en ligne de mire.
Surprise par Autowereld dans sa carrosserie cinq portes, la future compacte à l'Étoile apparaît très proche du concept présenté à l'occasion du Salon de Shanghai en avril 2011.
L'occasion de découvrir un profil qui, à l'exception de la découpe du fenestron, fait farouchement penser à une autre grande rivale : la BMW Série 1.
Côté motorisations, outre des classiques versions essence et Diesel, une très pimentée A 25 AMG devrait venir coiffer la gamme avec un 2.0 turbo de plus de 300 ch sous le capot.
Quant à l'habitacle, il apparaît proche de celui observé dans la nouvelle Mercedes Classe B lancée l'année dernière avec une console centrale conjuguant aérateurs néo-rétros et tablette multimédia.
Débusquée en phase de test par Motor Authority, la version reliftée de la citadine polyvalente à l'Ovale bleu adopte une poupe modifiée avec des feux redessinés ainsi qu'un jonc chromé entre la lunette arrière et la calandre.
De son côté, la proue encore camouflée devrait arborer une calandre plus proéminente à la manière des dernières nouveautés maison comme la Fusion 2 dévoilée au Salon de Detroit ou le Kuga 2 présenté au Salon de Los Angeles en novembre dernier.
Côté motorisations, outre le 1.6 EcoBoost fort de 177 ch sur la variante dynamique ST, la gamme devrait accueillir un trois-cylindres 1.0 EcoBoost de 80 ch en entrée de gamme.
Rendez-vous au Salon de Genève 2012 début mars pour découvrir cette Ford Fiesta restylée en chair et en os.
En fin d'année dernière, nous évoquions cette rumeur d'une BMW Serie 1 plus puissante. Une 135i disposant de la fameuse lettre « M », capable de dépasser sur le papier les performances de l'ancienne 135i et même d'approcher celles de la Serie 1 M de 340 chevaux.
Cette future M135i, la voilà sur ces clichés obtenus par Carscoop. Elle se cache pour l'instant sous une couche de camouflage apposée aux endroits stratégiques, mais sa sportivité transpire par certains détails comme les jantes, le dessin du bouclier arrière et les échappements.
Sous le capot, un six cylindres en ligne de 320 chevaux (minimum) suralimenté par deux turbos sera là pour offrir un niveau de puissance convenable. L'auto sera disponible au choix avec une boite manuelle à six vitesses ou via la transmission automatique à huit rapports.
D'après les dernières informations, il n'est pas impossible qu'on puisse retrouver cette M135i dès le prochain salon de Genève. A suivre, donc.
C'est en tout cas ce qu’affirment les chiffres de vente des voitures de prestige pour l'année écoulée. Ferrari (+10%), Maserati (+22%), Bentley (+9%), Lamborghini (+29%) ou Rolls Royce (+12%) ont battue en 2007 le record de vente mondial des véhicules dit de "prestige" en affichant tous une nette amélioration de leurs ventes. Pour ces mêmes constructeurs les pronostics pour l'année 2008 annoncent des chiffres de vente idem à ceux de l'année passée.
Les zones concernées par ses chiffres sont essentiellement l'Amérique du nord, le moyen orient et l'Asie Pacifique, quand à l'Europe elle affiche un léger retrait des ventes et constituera la priorité des constructeurs du luxe pour cette année.
Le magazine suèdois bilsport.se fête cette année ses 50 ans d'existence .Et c'était ce week end un week end de gala pour le media qui a fété son anniversaire avec quelques 500 convives au Victoria Hall à Stockholm . A cette occasion , Erik Carlsson s'est vu remettre un prix spécial des mains de l'éditeur Stig L.Sjöberg .
Sweden’s Debt Office has paid back loans the European Investment Bank made to Saab, with the country now being the bankrupt carmaker’s biggest creditor.
The Debt Office had to pay the loans as it guaranteed Saab’s original €400 million loan from the EIB, of which the carmaker used €217 million. “The debt amounts to slightly less than 2.2 billion crowns ($325 million),” the Debt Office said in statement on Friday. As collateral, Sweden’s Debt Office took shares in Saab Automobile Parts and Saab Automobile Tools which itsw says are worth more than the loan.
According to Debt Office spokeswoman Unii Jerndal, Saab’s bankruptcy triggered the payment. She added that Sweden remained in favor of selling the whole company rather than breaking it up in the bankruptcy process. The 400 million loan gave the Swedish government, as well as the EIB, a veto over ownership changes.
L'Office de la dettede la Suède arembourséles prêts de laBanque européenne d'investissementfaits pourSaab,avec le pays devenant le plus important créancierdu constructeur automobileen faillite.
L'Office de la dette a dûrembourser les prêts qu'elle garantissait auprès de la BEI de 400 millions d'Euros, dontle constructeur automobile a utilisé€217 millions.«La dettes'élèveà un peumoins de 2,2milliards de couronnes(325millions de dollars),"a déclaré l'Office de la dette dans un communiquévendredi.Commegarantie,Office de la detteSuèdea prispartàSaab AutomobilePièces etOutilsAutomobilesSaab, qui selon l'Office valent plus quele prêt. Selonla porte-paroleJerndalUNII, la faillite de Saaba déclenché lepaiement.Elle a ajouté quela Suèdeest restéeen faveurde la vente de l'entreprise dans son ensemble plutôt que de lebriserdans le processus defaillite.Leprêt de 400 millionsa donné au gouvernementsuédois,ainsi quela BEI, un droit de veto surles changements de propriétaires.Source : inautonews
Le Toyota Land Cruiser est une référence dans le domaine du 4X4. C'est un véritable crapahuteur sous une apparence extérieure respectable et bourgeoise. Loin de moi l'idée de faire la promotion des gros véhicules à moteur V8, mais force est de reconnaître que ce modèle se distingue par de nombreuses innovations. C'est même une véritable vitrine technologique.
Pour être aussi à l'aise sur route qu'en tout-terrain, ce qui est rarement le cas d'un 4X4, le Land Cruiser adopte une suspension dynamique cinétique (KDSS) qui gère la tenue de route en fonction des conditions de roulage. Le système gère le travail de barres stabilisatrices, placées à l'avant et à l'arrière. Sur route, leur rôle est de limiter le débattement des suspensions. Par exemple, si la voiture prend du roulis en virage, le KDSS exerce une force égale sur les roues extérieures. Mais, en tout-terrain, c'est le contraire : le système exploite au maximum le débattement pour franchir les obstacles. La voiture se distingue également par un ABS tout-terrain et un système qui lui permet de descendre au ralenti une pente très abrupte.
Voir la vidéo :
En mode baroudeur, le conducteur peut choisir la sélection multi-terrain. Il a le choix entre les modes boue et sable, cailloux instable, terrain bosselé et rochers. Selon le mode retenu, l'électronique adapte automatiquement la gestion de l'accélération, la motricité et le freinage en fonction du terrain.
Voir la vidéo :
Une autre innovation majeure est l'écran multi-terrain. Grâce à 4 caméras extérieures, le conducteur peut surveiller ce qui se passe autour du véhicule. C'est particulièrement commode pour se garer et pour manoeuvrer (n'oublions pas que le véhicule est imposant) en ville. Mais, c'est également très précieux en mode tout-terrain.
Voir la vidéo :
Voici un exemple d'affichage. Grâce à l'image vidéo, le conducteur sait où il peut poser ses roues lors d'un franchissement. L'écran affiche également l'angle de braquage
Et une fois de retour sur la route, le Land Cruiser sait aussi déjouer les pièges de la circulation. Il intègre comme chez Lexus ou la Toyota Avensis un système Pre Crash qui détecte les ralentissements et évite de percuter les autres véhicules. En fait, il ne lui manque que l'énergie propre (l'hybride par exemple) pour être plus "écolo-compatible". Ce sera peut-être pour la prochaine génération.
