le standard...en f1

La Formule 1 à toujours été le top du sport automobile. Pendant très longtemps, une incomparable vitrine technologique, avec pour finalité l'application des trouvailles d'ingénieurs sur les voitures de tous les jours. Le plus connu étant le turbo, mais que dire des avancées aérodynamiques, travaux sur les composites etc.
Depuis cette année, les équipent travaillent aussi à la conception du KERS, le fameux sytême de récupération de l'énergie du freinage ( là je pense que les coûts associés doivent être à la limite de l'indescence par rapport au contexte )
Seulement voilà, c'est la criiiise, tout au moins, c'est la réduction des coûts. Ces pauvres écuries de F1 n'ont plus l'sou... Du coup, elles crient toutes "aux économies", les plus riches y compris d'ailleurs. L'autre jour Flavio Briatore emétait une fort juste remarque en dénonçant les centaines de personnes nécessaires pour faire tourner... deux voitures. C'est vrai qu'un peu moins de développement ( à condition que ce soit pour tout le monde pareil ) ne nuirait ni au sport ni au spectacle. Mais voilà que la FIA vient de lancer un appel d'offre pour produire un moteur de F1 unique !!! Ce qui revient à faire de la discipline reine une sorte de formule monotype ! Et là je me pose des questions... quel interêt pour un grand constructeur comme mercedes, renault, BMW ou ferrari de continuer à s'investir et à investir dans une discipline où une force india disposera du même moteur qu'eux...? Vous me direz, c'est déjà le cas pour Renault/Red bull ou Ferrari/Force india... certes, mais il s'agit là de moteurs clients dont la conception à été assurée par un constructeur qui en tirerait les honneurs, même s'il était devancé par son écurie cliente ( certes bien atténué ).
Alors quid de l'avenir ? si les écuries riches construisent leur propre moteur aux spécificités pré-définies, en tireront-elles avantages ?
cela va-t-il réduire leur coûts ?
Et si leurs moyens financiers grâce à l'argent placé dans le développement permettent aux top team de conserver un avantage, quel intérêt pour les petites équipes ? Cette mesure me semble inquiétante. Mais finalement la FIA n'anticipe-t-elle pas sur le moment où les F1 seront électriques ? ( j'imagine déjà scalextric champion du monde des constructeurs )
Dans un contexte où doubler devient un défi au règlement, où le business prends bien souvent le pas sur l'éthique, si la F1 devient en plus monotype, n'en deviendra-t-elle pas monotone ?

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Mr Briatore...

On connait Monsieur Briatore, toujours très sûr de lui, toujours sûr de faire les bons choix. Prenons l'exemple de Robert Kubica, sous contrat Renault qu'on a laissé échapper... Prenons l'exemple de Mr bourdais qui est tricard chez Renault entre autres parce qu'il a refusé de signer il y a quelques années un contrat de management avec Mr Briatore... bref voici donc et je vous laisse juge, les propos qu'il vient de tenir sur Lewis Hamilton dans la "Gazzetta dello sport":
«Je pense qu'Hamilton va encore balancer le titre. Lui et McLaren étaient bons l'an dernier : perdre le titre avec 17 points d'avance à deux courses de l'arrivée, ca vaut de faire son entrée dans le Guinness des records. Hamilton n'a rien appris, on l'a vu au Japon. On devrait lui dire qu'il est pilote de F1, pas martien. Ce n'est pas Mohammed Ali. C'est un jeune qui a encore beaucoup de choses à apprendre.»
De grâce Monsieur, un peu de retenue... précisément les pilotes ne sont que des hommes, ils peuvent faire des erreurs.

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Réflexion personnelle...

Comme vous le savez, la France perdra son Grand prix de 2009... Ce qui fera une année sans grand prix de F1 en France. Une, mais pas deux !! ce qui compte tenu de notre historique dans le sport automobile serait parfaitement inacceptable. Alors voilà ce qui m'est venu à l'esprit : Le seul projet viable pour 2010 est celui de Marne la Vallée, chez m'sieur mickey. Est-ce que la suppression du GP de France 2009 ne s'est pas faite dans le but de favoriser ce projet au détriment des autres ? Imaginons que le GP 2009 ai lieu, on aurait alors pu se "passer" de 2010... et donc on aurait pu attendre les autres projets... vous voyez où je veux en venir ?
Mais bon, c'est une simple réflexion personnelle.

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Simulateur

Connaissez-vous l'emission : "The factory" qui passe sur Eurosport ? Je l'ai découverte recemment. Il n'y a franchement pas de quoi s'extasier... mais bon, pour qui est passionné, il y a quelques infos à glaner quand même. Ils ont notamment montré le simulateur de l'équipe williams. Je suis pour ma part un grand fan de jeux de voitures, je n'ai pas encore trouvé de jeu de F1 digne de ce nom. Mais croyez-moi celui dans lequel Nakajima prenait place semblait valoir son pesant de cachouettes. Piste hyper détaillée et ultra fidèle ( je veus dire les abord aussi, les decors etc. ) et sensations de "simulateur" et non de simple jeu...Le cockpit n'est toutefois pas animé. Il reste fixe alors que les informations "remontent" dans le volant ( comme sur nos bonnes vieilles consoles ), cela semble suffire, d'autant que des milliers de données sont enregistrées en temps reel et exploitées comme sur la vraie voiture. Cette solution de chassis fixe est donc totalement à l'opposé d'un simulateur comme I-Way à Lyon, qui affirme proposer de vraies sensations de F1 avec une voitutre qui secoue le pilote dans tous les sens et violamment... J'ai pour ma part testé I-way et j'ai failli mourir d'un dérèglement de l'oreille interne. Je m'interroge sur l'utilité de cette machine à laver quand de vraies écuries n'utilisent qu'un systême fixe... peut-être qu'ils tiennent à leur pilotes ! plus qu'I-way à ses clients...

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Seb la poisse

Sebastien Bourdais mériterait à lui seul qu'on ouvre un blog consacré à toutes ses mésaventures. J'ai repéré Sebastien alors que tout jeune il déchirait tout en F3. Je m'étais dit : ce gars là ira loin ! Effectivement il est allé loin... jusqu'aux états-unis c'est dire ! Depuis des années, il a sa place en F1, mais vous savez ce que c'est... être français n'est plus un avantage en formule 1 à défaut d'être un handicape. Cette année, rien ne s'est passé comme il se devait au sein de l'équipe Toro Rosso pour lui et il a souffert de la comparaison avec Sebastian Vettel. Mais surtout, il n'a pas réussi à faire disparaitre le chat noir qui s'était caché dans le dos de sa combinaison. Pour finir, il a été victime d'une sanction proprement injustifiée et scandaleuse lors du grand prix du japon. Le gars pas au bon endroit et pas au bon moment... le poissard. Je souhaite de tout cœur qu'il reste en F1 l'année prochaine ( même si les choses semblent difficiles ) tout en me souvenant qu'un certain Franck Montagny n'a jamais été titulaire alors que c'est un magicien du volant. La F1 n'est plus un sport, c'est un business d'entertainment, alors rien n'y est tout à fait logique tout le temps...

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Pole position

Bonjour à tous,
bienvenue sur 19000tours, mon blog dédié aux sports mécaniques et en particulier à la F1. Je vous proposerais ici mes analyses, critiques et avis pas toujours objectifs mais toujours sincères. La saison 2008 de Formule 1 touche à sa fin ( comme d'ailleurs pratiquement tous les championnats ) mais le champion n'est pas encore déterminé ! il reste donc encore bien des choses à dire... et vivement 2009 !

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Ferrari 250 GTO

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