Suite des modifications McLaren

Un peu plus d'informations sur les modifications ayant été apportées sur l'auto de McLaren. Vous pouvez voir le croquis avant/après ainsi que les modifications plus en détails en suivant le lien.

Les principaux changements sont:

-Les ailes avant ont été changées (ils ont fait des essais avec 3 sortes différentes)
-Ils ont retiré les angles devant et derrière les roues avants
-Retouches sur les vannes latérales
-Ils ont repositionné les tuyaux d'échappement
-Nouvelle aile arrière

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Suite du débat sur les ailerons

Pour l'instant, tout porte à croire que l'aileron modifiable sera permis lors de la première épreuve de la saison. Bien sûr, quelques écuries semblent encore vouloir s'opposer au projet, celles qui ne maîtrisent pas cette technologie, comme Red Bull pour n'en nommer qu'une. Alors que McLaren, Ferrari et Mercedes sont prêtes. À l'instar des deux premières qui bougeront leur aileron à l'aide d'une commande installée derrière le volant, Mercedes utilisera une troisième pédale. Puisqu'en Formule 1 les conducteurs se servent de leur pied gauche pour freiner et de leur droit pour accélérer, le pilote ne pourra pas activer son aileron lors des freinages, ce qui le remettra dans sa position originale et ralentira le bolide. Cette technique semblent être la plus sécuritaire et Mercedes prétend que ça ne pose pas de problème à leurs pilotes. De toutes façons, avec les règlements en place pour le moment, le pilote ne pourra probablement pas utiliser cette technologie très souvent.

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La saison débute

Après avoir annulé le premier Grand Prix de la saison qui ce serait déroulé à Bahreïn, le championnat de Formule 1 battra son plein dès cette fin de semaine avec le Grand Prix d'Australie. Ce circuit, situé au sud de Melbourne, encercle le lac d'Albert Park. Les premiers tours de piste s'effectueront vendredi avec les essais libres suivi des qualifications de samedi et de la course dimanche. Voici quelques statistiques à propos du Grand Prix d'Australie :

Longueur du circuit : 5,303 km
Nombres de tours : 58
Longueur totale : 307,574 km
Nombres de virages : 16


Image : http://formulawallpapers.com/circuit-albert-park-wallpaper/

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Nouveau pneu en Formule 1

Il y aura une nouveauté cette année en Formule 1. Tous les pneus du championnat de 2011 seront produits par la compagnie Pirelli. La principale particularité de ces pneus concerne la fragilité puisqu’ils sont beaucoup moins résistants que les Bridgestone. Cette particularité permettra d'améliorer le spectacle puisque l'usure des pneus est très rapide et affectent grandement les performances. De plus, les pilotes devront effectuer de 3-4 arrêts aux puits par course, ce qui rendra les stratégies d'équipes des plus importantes.

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Le vent et le Nascar

Voici une soufflerie construit par Gary Eaker, elle se nomme le A2. Il a construit cette soufflerie pour plein de sports, on peut y voir du vélo, des voitures de tous âges, du bobsleigh, go kart, skidoo, même un groupe de Rock.

Très impressionnant.

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Du Nascar à son plus haut niveau au Québec?

Montréal a accueillie la série Nationwide durant les 4 dernières années sur le circuit Gilles Villeneuve. Cependant, la série Nationwide est équivalente à la classe B du monde du Nascar. Puisque le contrat avec Nationwide a pris fin l'année passée et que la réponse du public a été très bonne, le promoteur François Dumontier tentera de convaincre les dirigeants de Nascar de venir y présenter l'épreuve principal soit la coupe Sprint.

Malheureusement, le gouvernement du Québec semble moins y croire puisqu'il refuse de subventionner l'évènement. Peut-être que le Colisée de Québec prends une trop grosse part du gâteau? Nous ne pouvons donc qu'espérer que le financement vienne le plus tôt possible si l'on veut assister à du Nascar à son plus haut niveau.

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Améliorations de dernières minutes

L'écurie McLaren a profité du départ reporté de la saison pour optimiser son bolide. Les concepteurs de la MP4-26 ont apporté des modifications sur le plancher de la voiture et sur les tuyaux d'échappement principalement. Les nouveaux systèmes d'échappement sont de plus en plus extrémistes (innovations et exploitations des limites des règlements). McLaren avait bien essayé de suivre ses rivaux (Red Bull et Ferrari) dans ces nouveaux systèmes, mais leur concept traînait un peu derrière. La plus longue pause avant le départ de la saison leur a donc permis de retoucher leurs systèmes vers plus de simplicité, regagnant ainsi de la déportance sur le véhicule (perdue à défaut des doubles diffuseurs du système d'échappement).

Les dirigeants sont très enthousiastes suite à ses modifications et ils prévoient pouvoir gagner une ou deux secondes sur les temps d'essais de Melbourne. Qui sait, peut-être McLaren reverra d'autres trophées pour Lews Hamilton et Jenson Button?

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