Les dessous de la NASCAR

Nous avions déjà remarqué l'entraide entre des pilotes adverses de Nascar. Ils utilisent souvent un autre compétiteur pour refroidir leur voiture. Voici une petite vidéo intéressante sur le respect et l'entraide qui règne entre les différents pilotes.

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Une goutte d'eau pour une goutte de carburant

Inspirée d'une goutte d'eau, la forme de cette voiture est des plus aérodinamiques et est tout à fait hallucinante. Avec une consommation de seulement 0,9 L aux 100 km, cette voiture hybride qui fonctionne à l'électricité et au Diesel devrait être lancée sur le marché d'ici deux ans. Voici une preuve que l'aérodynamique peut vous aider à économiser du carburant, pour ce qui en est de l'argent que vous allez mettre au niveau du prix, je ne peux pas vous le garantir.

http://http://www.bluewin.ch/fr/index.php/1483,370563/Volkswagen_XL1_0,9_litre_aux_100_km!/fr/autoetmoto/

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"The Wind Wizard"

Gary Eaker aussi appelé "The wind Wizard", après avoir terminé son baccalauréat comme ingénieur mécanique à l'institue Général Motors en 1976, il a ensuite travaillé pour GM et vers 1981 il s'est dirigé vers l'aérodynamique des voitures de course. En 2001, il a finalement construit une soufflerie, AeroDyn, destinée aux essais des voitures de compétition. Une heure dans le tunnel coûte 1500$, où les vents générés, par les ventilateurs électriques de 100 chevaux vapeurs, sont aussi puissants qu'un ouragan de catégorie 3. Selon Eaker les équipes ne peuvent plus se passer des souffleries, car elles permettent de voir comment l'air se déplace autour des voitures. Les ventilateurs poussent l'air en direction de la voiture en même temps qu'un filet de fumé, permettant ainsi de voir l'air agissant sur les différentes pièces d'équipement. Bon, alors il ne reste plus qu'à se cotiser pour se payer une heure dans la soufflerie sans oublier de se louer une voiture de Nascar!!

LESLIE-PELECKY DIANDRA,The physics of nascar,Dutton,penguin group,2008,p.276

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Saviez-vous que...

Saviez-vous que les ailerons que l'on met sur les voitures modifiées et sur les voitures d'occasions sont totalement inutiles? En effet, c'est uniquement pour le cosmétique, car elle n'offre aucun avantage aérodynamique sauf si l'on dépasse 200km/h. À cette vitesse l'aileron permet une meilleur stabilité. Donc, à tous les jeunes qui pensent êtres cool avec des ailerons, vous ne connaissez pas bien votre aérodynamique!


Photo: http://www.mhd.eu/maquettes/radiocommandes/voitures/accessoires/carrosseries/556/ailerons.htm

 

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Les modifications bénéfiques sur une voiture régulière

La voiture que vous utilisez quotidiennement peut être plus économique si vous modifiez quelques aspects de celles-ci. En effet, la résistance de l'air lors de la conduite est responsable d'environ 60% de la dépense d'énergie de votre moteur. En rendant votre auto plus aérodynamique, vous pourriez réduire vos coûts en essence. Les modifications à apporter ne concernent pas la déportance (force qui garde l'auto au sol) car votre auto est déjà très lourde et ne roule pas assez vite. Voici quelques modifications qui allégerait la résistance de l'air sur votre auto.

-Diminuer la hauteur de l'auto

-Couvrir complètement la roue arrière

-Installer un ensemble de jupe

-Utiliser des jantes pleines et légèrement convexe

-Enlever ses miroirs latéraux (Remplacer par un système de caméra)

-Changer son antenne radio pour une plus petite et plus rigide

-Modifier le capot pour réduire la courbe entre celui-ci et le pare-brise

Avec ces ajustements, vous pourriez réduire la résistance de l'air sur votre auto et c'est ainsi votre kilométrage au litre qui se verra augmenter.

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Les lois de l'aérodynamique défiées?

Un homme du Texas a récemment mis au point une nouvelle sorte d'hélicoptère dénommé la Carter Copter. En effet, contrairement à un hélicoptère normal, elle n'utilise ses hélices du dessus que pour se soulever à une certaine altitude et ensuite l'alimentation envers ces hélices est coupée. Ensuite, ce n'est qu'un petit hélice à l'arrière qui guide le tout! Ce qui fait en sorte que les hélices du dessus continue de tournées, c'est le fait qu'ils soient lourde à leurs extrémités et rigides dans leur ensemble, donc une fois une certaines vitesse atteinte, même si l'on coupe leur alimentation, elle conserve leur énergie et continue de tourner grâce à une force centrifuge. L'inventeur pense même que cette hélicoptère pourra faire un voyage Texas-France sans arrêt!  Pour terminer, saviez vous combien de breuvets ont été requis pour cet appareil? Pas moins de 23!

Vous pouvez d'ailleurs trouver le reportage sur lequel ceci est basé en cliquant sur le titre de ce message!

Photo tirée de :
http://www.eaa.org/photos/1001/gallery.asp?action=viewimage&categoryid=19&text=&imageid=112&box=&shownew=

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Petites comparaisons

Si vous croyez que les paramètres d'aérodynamique observés sur les F1 peuvent avoir des conscéquences sur votre voiture et bien regarder un peu les comparaisons qui ont été faites entre une automobile familliale, une voiture sport et une formule 1. Peut-être que votre engin n'est pas aussi performant que vous ne le croyiez. Voici les 3 modèles comparés dans le lien présent dans le titre.

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