La nouvelle forme de l'aileron arrière de la Red Bull dont il est question dans l'émission n°8, en ligne dans quelques minutes...
lundi 22 juin 2009
Posé le sac à dos...
La nouvelle forme de l'aileron arrière de la Red Bull dont il est question dans l'émission n°8, en ligne dans quelques minutes...
dimanche 21 juin 2009
Quelle jolie Jolès
Elles ont été nombreuses les chroniqueuses de télé et de sport à tenter de faire leur trou dans le milieu ultra protégé ( voir protectionniste ) des journalistes F1. La plus illustre, en tout cas celle qui est le plus restée médiatiquement est Karen Minier puisque la belle n'est autre que la compagne de David Coulthard.
En fait sa carrière sur la grille de départ aura durée le temps que David la remarque...
Après elle, je me souvient d'une jolie fille aux évocations physiques asiatique et l'accent américain : Katherine Lacroix...
mais elle à disparue.
Plus proche dans le temps il y a Justine Monnier qui est devenue célèbre en premier lieu quand elle est devenue Justine Chicherit, son compagnon Guerlain ancien champion du monde de free-ride, ayant eu son petit succès médiatique dans le milieu à son arrivée. Puis volant de ses propres (?) ailes, la Justine s'est retrouvée chroniqueuse dans Auto-Moto,
elle est aux dernières nouvelles la copine de Maître Yvan Muller. Elle a été la caution féminine d'Eurosport lors des dernières 24h du Mans.
Il ne suffit pas d'être jolie, parmis toutes ses candidates se trouve également des femmes aux réelles connaissances, qui de toute évidence suivent les courses depuis un sacré moment. Je pense en particulier à Anne-Laure Bonnet,
que je pensais être sous la coupe de Jean Louis Moncet mais qui est sortie des tablettes depuis quelques temps.
Mais parmi toutes ces filles, vient d'émerger celle qui remporte mes suffrages : Marion Jolès.
J'ai tout d'abord remarqué la Marion aux côtés de la fatigante et inintéressante Céline Geraud, présentatrice d'auto-moto qui tentait chaque semaine d'avoir autant d'intérêt qu'elle mais qui ne lui arrivait pas à la cheville.
Ouf ! exit la blonde, voici notre Marion entourée de deux pieds nicklés : J.P. Gagick et Jérome Chon.
De nouveau Mlle Jolès les enterre par sa joie, sa bonne humeur, son charme et surtout son talent à passer à l'image.
Les responsables de TF1 ne s'y sont pas trompés, et voilà que Marion est à présent la F1-Girl attitrée.
C'est elle qui interview les pilotes sur la grille, qui visite et nous fait visiter les coulisses. Le tout avec le sourire, sans jamais se prendre pour une autre, quel régal.
Espérons simplement que la belle ne se fera pas enlever par un des beaux gosses du paddocks, nous nous retrouverions alors uniquement avec le Denis Grognard et ça, je ne nous le souhaite pas !
En fait sa carrière sur la grille de départ aura durée le temps que David la remarque...
Après elle, je me souvient d'une jolie fille aux évocations physiques asiatique et l'accent américain : Katherine Lacroix...
mais elle à disparue.
Plus proche dans le temps il y a Justine Monnier qui est devenue célèbre en premier lieu quand elle est devenue Justine Chicherit, son compagnon Guerlain ancien champion du monde de free-ride, ayant eu son petit succès médiatique dans le milieu à son arrivée. Puis volant de ses propres (?) ailes, la Justine s'est retrouvée chroniqueuse dans Auto-Moto,
elle est aux dernières nouvelles la copine de Maître Yvan Muller. Elle a été la caution féminine d'Eurosport lors des dernières 24h du Mans.
Il ne suffit pas d'être jolie, parmis toutes ses candidates se trouve également des femmes aux réelles connaissances, qui de toute évidence suivent les courses depuis un sacré moment. Je pense en particulier à Anne-Laure Bonnet,
que je pensais être sous la coupe de Jean Louis Moncet mais qui est sortie des tablettes depuis quelques temps.
Mais parmi toutes ces filles, vient d'émerger celle qui remporte mes suffrages : Marion Jolès.
J'ai tout d'abord remarqué la Marion aux côtés de la fatigante et inintéressante Céline Geraud, présentatrice d'auto-moto qui tentait chaque semaine d'avoir autant d'intérêt qu'elle mais qui ne lui arrivait pas à la cheville.
Ouf ! exit la blonde, voici notre Marion entourée de deux pieds nicklés : J.P. Gagick et Jérome Chon.
De nouveau Mlle Jolès les enterre par sa joie, sa bonne humeur, son charme et surtout son talent à passer à l'image.
Les responsables de TF1 ne s'y sont pas trompés, et voilà que Marion est à présent la F1-Girl attitrée.
C'est elle qui interview les pilotes sur la grille, qui visite et nous fait visiter les coulisses. Le tout avec le sourire, sans jamais se prendre pour une autre, quel régal.
Espérons simplement que la belle ne se fera pas enlever par un des beaux gosses du paddocks, nous nous retrouverions alors uniquement avec le Denis Grognard et ça, je ne nous le souhaite pas !
Silverstone : podium !
Parfaite domination du jeune Vettel qui à dominé ce Grand Prix de bout en bout !
Petite déconvenue pour Button et pour Brawn ( même si Barrichello fini 3 ) et misère continue pour les Mac Laren, BMW et Renault qui n'ont pratiquement pas quittées les positions hors des points.
Rendez-vous lundi pour une courte émission.
Petite déconvenue pour Button et pour Brawn ( même si Barrichello fini 3 ) et misère continue pour les Mac Laren, BMW et Renault qui n'ont pratiquement pas quittées les positions hors des points.
Rendez-vous lundi pour une courte émission.
| 1. | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault |
| 2. | Mark Webber | Red Bull-Renault |
| 3. | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes |
| 4. | Felipe Massa | Ferrari |
| 5. | Nico Rosberg | Williams-Toyota |
| 6. | Jenson Button | Brawn-Mercedes |
| 7. | Jarno Trulli | Toyota |
| 8. | Kimi Raikkonen | Ferrari |
| 9. | Timo Glock | Toyota |
| 10. | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes |
| 11. | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota |
| 12. | Nelson Piquet | Renault |
| 13. | Robert Kubica | BMW Sauber |
| 14. | Fernando Alonso | Renault |
| 15. | Nick Heidfeld | BMW Sauber |
| 16. | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes |
| 17. | Adrian Sutil | Force India-Mercedes |
| 18. | Sebastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari |
samedi 20 juin 2009
Silverstone : qualifications
C'est une fusée ? un avion ? non... c'est SuperVettel !
Sutil se crash ! Hamilton, c'est tout comme...
Vettel explose la concurrence ( en premier lieu Webber qui à longtemps cru qu'il allait dominer son teuton de coéquipier ) et Button est un peu moins à la fête que souvent.
| 1. | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:19.509 |
| 2. | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:19.856 |
| 3. | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:19.868 |
| 4. | Jarno Trulli | Toyota | 1:20.091 |
| 5. | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:20.216 |
| 6. | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:20.289 |
| 7. | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:20.361 |
| 8. | Timo Glock | Toyota | 1:20.490 |
| 9. | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1:20.715 |
| 10. | Fernando Alonso | Renault | 1:20.741 |
| 11. | Felipe Massa | Ferrari | 1:18.927 |
| 12. | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:19.308 |
| 13. | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:19.353 |
| 14. | Nelson Piquet | Renault | 1:19.392 |
| 15. | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:19.448 |
| 16. | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:19.802 |
| 17. | Sebastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1:19.898 |
| 18. | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:19.909 |
| 19. | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:19.917 |
| 20. | Sebastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1:20.236 |
Vive les gros nez !
Renault avait lancé la mode, mais sans succès et surtout d'une manière un peu exagérée. C'est surtout sur la Brawn que le gros nez plat avait démontré toute son efficacité en terme d'aéro 2009. On se souvient que Red Bull avaient eux fait la démarche strictement inverse en installant sur leurs monoplaces des nez très longs et fins, d'ailleurs très esthétiques. Seulement voilà, depuis la Brawn gagne tout et Newey a redessiné la Red Bull en fonction des nouvelles données liées à l'adoption du double diffuseur. Du coup, biens partis pour moucher la concurrence, eux aussi possèdent désormais leur propre gros nez !
Rally live
Merci à Thierry de m'avoir fait passer cette info :
sur le site de la RTBF, des images en direct du rallye d'Ypres seront diffusées aujourd'hui de 16h à 17h et de 21h15 à 22h15. L'initiative est suffisamment rare pour être soulignée !
plus d'infos et lien en cliquant ici
vendredi 19 juin 2009
Bon alors c'est la guerre ?
On nage en plein drame classique en F1... le fils ( Ferrari ) veut épouser la fille ( la FOTA ) du père ( Mosley ) qui se trouve être en fait le fils de son frère (Ecclestone)... tout ça va finir dans le sang ! Une chose est sure, c'est qu'aucun "con sans gain" ne naîtra des ses unions et désunions fratricides.
Je dois bien avouer faire partie des sceptiques quand à la tenue d'un Championnat parallèle, désignation d'ailleurs éronnée. Disons un championnat FOTA, parce qu'à ce compte là tous les championnats de monoplaces sont paralleles les uns aux autres.
Très compliqué, très proche ( 2010... ) et puis tellement douloureux pour tout le monde. A la fois financièrement et sentimentalement. Ferrari, Mac Laren, Renault sont historiquement des écuries de FORMULE UN. Pas des voitures de "championship of ze racing car of monoplace". Et puis il y a les contrats. Tous les casser reviendrait à dépenser des sommes colossales. Que ce soit pour se désengager de la FIA ou renoncer aux droits TV acquis. Et les grandes chaines de Télé, que vont-elles en penser ? TF1, la BBC ? Comment vont-elles accepter de diffuser un championnat avec des Vitaly Petrov dans des Campos ou des Trucmuch cosworth, pendant que les M6 ou ITV se retrouveraient avec les Ferrari, Mac Laren, Raikkonen et Hamilton ?
Et puis la F1 c'est la discipline reine de spsorts mécaniques non ? Comment ce futur titre sera attribué entre deux championnats ? les performances des autos ? la présence des grands constructeurs ? la caution "FIA" ?
Tout le château de cartes risque en fait de s'écrouler sous le poids de l'orgueil et du pouvoir.
Bien sûr, la tenue d'un Championnat FOTA est possible, en se greffant sur le calendrier d'une autre série par exemple ( A1 ? ) mais quoi qu'il en soit, ce ne sera bon pour personne... personne sauf peut-être nous, les fans et admirateurs ?
Deux Championnats, c'est deux fois plus de voitures, deux fois plus de pilotes ( et allez, les Montagny, les Sarrazin, etc. oui mais aussi les Liuzzi, les Pantano... sic ) deux fois plus de courses !
Et puis se détacher du carcan de la FIA c'est peut-être pour les constructeurs retrouver l'audace d'antan, le retour des Turbos ? l'autorisation du Mazout ? l'Hybride ? pendant que le championnat FIA aura du mal à boucler ses budgets et achètera des moteurs Cosworth...
Non, décidément, la solution ne se trouve pas dans le clash, mais dans le départ de Mosley. Point. Mais l'homme à tellement bien résisté à la honte ( bah si un peu quand même... ) qu'il semble inébranlable ( mot utilisé à dessein... allez j'arrête ;-)
La clef du verrou s'appelle en fait Ecclestone qui, s'il doit choisir un camp, désignera naturellement celui qui ( du moins à court terme ) aura remporté le morceau.
