Antidémarrage

L'antidémarrage est un dispositif électronique empêchant le démarrage d'une voiture sans la clé munie d'une puce qui lui est propre. La généralisation de ce système a permis de diminuer fortement le nombre de vols.
Il se peut que l'introduction de ce dispositif ait conduit indirectement à l'augmentation du nombre de vols avec menace du conducteur.

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Allume-cigare

Un allume-cigare.

Un allume-cigare est un accessoire de véhicule automobile, souvent incorporé au niveau du tableau de bord, utilisant l'électricité que produit ce véhicule pour permettre d'allumer cigares et cigarettes, à l'instar d'un briquet ou d'allumettes.

Principe de fonctionnement

On l'actionne l'allume-cigare en l'enfonçant. La résistance qu'il contient, se trouvant alors reliée à la batterie du véhicule et traversée par le courant, chauffe. On retire ensuite l'allume-cigare pour porter la résistance incandescente à l'objet à allumer.

Prise électrique

Plusieurs appareils ont — au moins en option — un cordon d'alimentation électrique adapté à la prise allume-cigare (ordinateurs portables, téléphones portables, PDA, baladeurs, lecteurs DVD et télévisions portables, navigateurs GPS, etc.). La possibilité d'utiliser cette source de courant se trouve de plus en plus utilisée. Ces nouveaux usages deviennent si populaires, contrairement à la consommation de tabac, que dès 2006 certains modèles de véhicules récents ne comprennent plus d'embout briquet, mais uniquement le connecteur servant à délivrer le courant continu. Il existe également des multiprises pour ce dispositif ; des modèles incluant une ou plusieurs sorties USB.

Le pôle positif de la batterie est relié au picot central, le pôle négatif au culot.
On trouve des allume-cigare également sur les bateaux de plaisance, permettant la recharge d'un appareil électrique même avec des batteries 12V. Sur les bateaux, il n'y a souvent pas du tout d'embout briquet.

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Aileron (automobile)

En terme automobile, un aileron (ou spoiler en anglais) est une pièce de carrosserie destinée à améliorer l'adhérence et la stabilité du véhicule sur lequel il est placé.

Les ailerons sont utilisés, tant d'un point de vue fonctionnel, sur les voitures de courses ou les voitures pouvant atteindre d'importantes vitesses de pointes, que d'un point de vue esthétique sur l'ensemble des véhicules, et peut dans ces cas, avoir l'effet aérodynamique inverse à celui habituellement souhaité.

Les spoilers arrières sont les plus connus mais ils existent également pour la face avant du véhicule. Installés sous le pare choc, ils sont généralement utilisés pour diriger l'air vers l'extérieur ou sous le véhicule, améliorant ainsi la pénétration dans l'air pour diminuer le coefficient de traînée.

Les voitures de sport sont les plus fréquemment équipées à l'avant comme à l'arrière de spoilers. Même si ces véhicules ont généralement un châssis et une suspension plus rigides, un aileron peut toujours être bénéfique pour la maniabilité à hautes vitesses. La raison en est que de nombreux véhicules ont un fort décrochement à la base du pare-brise et à la base de la lunette arrière. Le flux d'air suivant ces silhouettes du véhicules devient turbulent et une faible zone de pression est créée, augmentatant ainsi la traînée et donc l'instabilité (cf Théorème de Bernoulli). L'ajout d'un aileron arrière permet à l'air de mieux circuler sur une pente plus douce, ce qui contribue à diminuer l'effet cité ci-dessus. Cela diminue par ailleurs la traînée, l'économie de carburant augmente, et contribue enfin à maintenir la lunette arrière propre.

Les camions lourds comme les tracteurs possèdent aussi un aileron dôme sur le dessus de la cabine afin de réduire la traînée causée par la résistance de l'air de la remorque. Ces ailerons permettent de diminuer significativement la consommation d'essence.

Principe

Le principe d'un aileron est le même que celui d'une aile d'avion (portance aérodynamique), mais son fonctionnement est inversé ici, car il est destiné à plaquer l'automobile au sol alors qu'il sert à soulever l'avion.

A partir d'une certaine vitesse, l'inclinaison vers le haut et/ou le léger bombement vers le bas de l'aileron, accélère l'écoulement de l'air sous l'aileron, ce qui engendre une dépression sous l'aileron. Cette perturbation a pour objectif premier de réduire l'instabilité générée naturellement par la forme du véhicule en marche. Cette dépression crée une force dirigée vers le bas, augmentant le poids supporté par les pneumatiques donc leur adhérence, améliorant ainsi la stabilité en courbe et au freinage du véhicule.

Dans presque tous les cas, la traînée augmente à mesure que la vitesse du véhicule augmente. Ainsi, certains ailerons sont uniquement efficaces à hautes vitesse et inutile, voire contre-productif, à faibles vitesses et vice-versa.

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Actionneur

Dans une machine ou un système de commande à distance, semi automatique ou automatique, un actionneur est l'organe de la partie opérative qui, recevant un ordre de la partie commande via un éventuel pré-actionneur, convertit l'énergie qui lui est fournie en un travail utile à l'exécution de tâches, éventuellement programmées d'un système automatisé.

En d'autres termes : un actionneur est l'organe fournissant la force nécessaire à l'exécution d'un travail ordonné par une unité de commande distante.

Différents type d'actionneurs

Un vérin pneumatique ou hydraulique est un actionneur. L'énergie est fournie par fluide comprimé par une pompe (pneumatique ou hydraulique), via par un distributeur.

Un moteur électrique ou une résistance chauffante, fonctionne grâce à une alimentation électrique, via un relais et/ou un interrupteur.
Dans le domaine des microtechnologies, peut citer les céramiques piézoélectriques, les actionneurs électrostatiques ou magnétostrictifs
Les actionneurs peuvent êtres linéaires, c'est-à-dire que le mouvement produit est proportionnel à la commande.

Applications
Automobile

Dans le domaine de l'automobile, on appelle actuateur le dispositif (vérin par exemple) qui permet de réguler le débit et la pression d'un fluide (air, gasoil, huile) afin de piloter un autre système dans des conditions particulières. L'utilisation la plus courante est en automobile où un actuateur permet notamment d'augmenter la quantité d'essence distribuée à froid. Un type d'actuateur en voie d'apparition commande les soupapes, permettant ainsi de se passer des arbres à cames et implémentant idéalement la distribution variable (technologie camless).

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AUTOSAR

AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) est une association internationale de développement regroupant des constructeurs automobiles, des équipementiers et des sociétés spécialisées dans l’électronique et l’informatique, créée en 2003 dans le but de développer et d’établir une architecture logicielle standardisée et ouverte pour les véhicules.

En facilitant les échanges et la mise à jour des logiciels et matériels, AUTOSAR permettra de mieux gérer la complexité croissante des systèmes embarqués, et de gagner en rentabilité sans compromis sur la qualité.

Les principaux partenaires d’AUTOSAR sont BMW Group, Bosch, Continental, Daimler Chrysler, Ford, Opel, PSA Peugeot Citroën, Siemens VDO (rachetés fin 2007 par Continental), Toyota et Volkswagen AG.

À ces entreprises, s’ajoutent une centaine de membres privilégiés (Premium members) ou associés (Associate Members) qui participent activement à la réussite de ce partenariat.

Les spécifications AUTOSAR sont mises gracieusement à la disposition de toute entreprise rejoignant le consortium

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Lyon charbo

Ce week-end se déroulera la première manche du championnat de France de Rallyes : Le Lyon Charbonnières.

Voici le programme :
Vérifications administratives :
jeudi 16 avril de 16h30 à 21h45 et vendredi 17 avril de 7h00 à 9h00, Palais des sports de Gerland à Lyon.
Vérifications techniques : jeudi 16 avril de 16h45 à 22h00 et vendredi 17 avril de 7h15 à 10h00, Palais des sports de Gerland à Lyon.
Départ première étape : vendredi 17 avril à 14h35 de Charbonnières-les-Bains.
Arrivée première étape : vendredi 17 avril à partir de 20h54 à Charbonnières-les-Bains.
Départ deuxième étape : samedi 18 avril à 07h00 de Charbonnières-les-Bains.
Arrivée finale : samedi 18 avril à partir de 21h04 au Casino "Le Lyon Vert" (La Tour de Salvagny).

A noter qu'une "formule de promotion" réservée aux C2 R2 et R2max fera sont apparition lors de cette manche.


18000tours.com soutiendra particulièrement Julian Carret qui prendra le départ à bord d'une C2 R2max préparée par PH Sport. Venez nombreux sur les bords de routes lyonnaises !

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Truc de Geek

J'hésite encore à propos de "visionF1". Est-ce une truc absolument génial, ou un gadget pour geek ? Je vous laisse vous faire votre propre opinion. Ce site propose d'afficher le déroulement complet des courses du championnat du Monde de F1 depuis 2005. Toutes les courses et pilotes simulés sur les véritables tracés. Avec affichage des arrêts aux stands, affichage des chronos et tout. On peut même supprimer des pilotes ou écuries, ou simplement afficher ses préférés.
Non en fait je sait : c'est un truc de ouf !

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