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mercredi 18 février 2009

Ca avance...

La préparation de l'émission consacrée
à l'avant premier grand-prix avance...
rendez-vous très bientôt !
Pour être tenu informés de sa mise en ligne,
envoyez "émission" à info@18000tours.com

lundi 16 février 2009

BOUM !!!


Voilà une nouvelle qui vient de tomber et qui fait un peu l'effet d'une bombe...
ou d'un pétard mouillé :
ING se retire de la F1... si vous avez lu le post précédent concernant Renault cela doit vous sembler assez logique...

vendredi 13 février 2009

Ghosn with the wind


«Nous n’avons pas encore touché le fond» déclarait hier Carlos Ghosn au Parisien.fr... Je voudrais vous faire partager ici mes interrogations, voir mes inquiétudes face à la situation de Renault F1. La R29 ne semble pas bien née ( elle n'est pas bien "nez" non plus...) les essais ne se passent pas bien et les temps restent médiocres. Tout n'est pas perdu, mais on sait que le retard accumulé pendant l'inter-saison se paie comptant dès les premières courses... Rappelons nous qu'ING, principal sponsor de la marque au losange, à de sérieuses difficultés financières. Le budget 2009 était de toute façon déjà alloué, mais quid de 2010 ?
Et que pensez-vous qu'il se passe dans la tête de Carlos Ghosn ?
Comment va-t-il envisager l'avenir si :
1 - les résultats de l'écurie sont mauvais
2 - les sponsors ne sont plus au rendez-vous
3 - le groupe Renault est en grande difficulté
Pour moi la réponse est clair : pour Renault la F1 ce sera terminé en 2010.
La seule solution est que l'écurie franco-anglaise soit régulièrement sur le podium et gagne des courses. Sinon comment le PDG de Renault pourra-t-il rester crédible en maintenant des dépenses pharaoniques pour la F1 d'un côté et en recevant des aides de l'état pour éviter les plans de licenciement de l'autre ?
Si la rumeur qui annonce un pré-contrat d'Alonso chez Ferrari est vraie, tout cela pourrait aller très très vite.

mercredi 11 février 2009

La boite à Shumi


Et bien oui mais bon ! Tout le monde le sait : faire de la moto c'est se garantir d'incomparables sensations, mais c'est aussi se garantir de grosse cartouches. Schumacher vient d'en faire les frais... C'est bien beau de rechercher "l'extrême" mais pourquoi ne pas laisser les autres tomber ? Pour faire de la moto à très haut niveau il faut vraiment avoir débranché son cerveau, mais il me semblait que le grand Michael était plutôt de ceux qui utilisaient leur tête pour autre chose que faire des trous dans la piste. Je me suis trompé. Il n'empêche qu'il a quand même perdu connaissance et qu'il à été transporté à l'hôpital de Murcie (Espagne) où les médecins ont diagnostiqué deux côtes cassées. Plus de peur que de mal. Tant de millions accumulés pour essayer de se tuer après deux ans de retraite, est-ce bien raisonnable ?

mardi 10 février 2009

Ferrari_F430_Scuderia

Ferrari 360

Wallpapers Ferrari F430 (2004)